據(jù)外媒報(bào)道，長(zhǎng)期以來(lái)，Uber一直是硅谷雄心勃勃的創(chuàng)業(yè)公司典范，就在今年，Uber還表示將掀起一場(chǎng)自動(dòng)駕駛革命、普及飛行汽車。然而就在本周一，Uber表示，由于新型冠狀病毒疫情帶來(lái)的影響，該公司將裁員3000人，停擺無(wú)關(guān)項(xiàng)目，同時(shí)關(guān)閉數(shù)十個(gè)辦事處。

自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，Uber的裁員總數(shù)已經(jīng)達(dá)到6700人，包括剛剛宣布的3000人裁員計(jì)劃以及本月早些時(shí)候在客戶支持和人力資源部門(mén)進(jìn)行的數(shù)千人大裁員。目前，裁員總數(shù)約占Uber員工總數(shù)的四分之一。

在周一發(fā)給員工的電子郵件中，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）并沒(méi)有明確表示，此次裁員將會(huì)是受新冠疫情影響而開(kāi)展的最后一批裁員。

戲劇性的人事變動(dòng)讓人們看到了這家網(wǎng)約車巨頭遭受的重創(chuàng)。Uber在全球各地都設(shè)有辦事處，期望成為全球旅行的一站式服務(wù)中心。而在周一的員工郵件中，科斯羅薩西表示，Uber將緊扣兩大核心業(yè)務(wù)進(jìn)行重新定位：叫車和送餐?？扑沽_薩西寫(xiě)道，更多的投機(jī)性部門(mén)——包括創(chuàng)意生產(chǎn)部門(mén)Uber孵化器、人工智能部門(mén)AI實(shí)驗(yàn)室和一個(gè)名為Uber Works的工作匹配服務(wù)——都將被關(guān)閉。Uber將關(guān)閉或合并其在全球運(yùn)營(yíng)的數(shù)百個(gè)辦事處中的45個(gè)。

科斯羅薩西在給員工的信中寫(xiě)道：“我們必須把自己打造成一家能夠自我維持的企業(yè)，不要再依賴新資本或投資者來(lái)保持增長(zhǎng)、擴(kuò)張和創(chuàng)新。”但他否認(rèn)這些表述是為了安撫投資者。

周一消息傳出后，Uber股價(jià)一度上漲9%，但截至紐約市場(chǎng)收盤(pán)時(shí)，其股價(jià)漲幅不到4%。周一提交給證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件顯示，Uber周一宣布的裁員和其他變動(dòng)將花費(fèi)1.75億至2.2億美元，其中大部分工作將在第二季度進(jìn)行。

彭博資訊（Bloomberg Intelligence）的科技分析師曼迪普·辛格（Mandeep Singh）表示，這場(chǎng)疫情加速了Uber從一家成長(zhǎng)型公司向一家成本重視型企業(yè)的轉(zhuǎn)型。因此他表示，對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)，即使是本周的3000人裁員也可能不夠。

辛格表示：“如果出現(xiàn)第三輪裁員，我不會(huì)感到意外，他們的成本結(jié)構(gòu)相當(dāng)臃腫。”

自疫情爆發(fā)以來(lái)，Uber除了縮減虧損業(yè)務(wù)之外，還一直在努力縮聚重點(diǎn)。Uber關(guān)停7項(xiàng)食品配送業(yè)務(wù)，將燒錢(qián)的電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)出售給了踏板車初創(chuàng)公司Lime，并永久關(guān)閉了40%的司機(jī)站。其中一個(gè)即將關(guān)閉的辦事處位于新加坡，2018年，Uber已將其東南亞業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手Grab，而新加坡曾是Grab的業(yè)務(wù)中心之一。

即使在一些業(yè)務(wù)強(qiáng)勁的地區(qū)，一些較小的辦公室也會(huì)進(jìn)行合并。Uber在包括舊金山和紐約在內(nèi)的城市擁有多個(gè)辦事處，當(dāng)員工在解除隔離后返回工作崗位時(shí)，這些辦公室將被合并。

Uber并不是唯一一家在疫情中苦苦掙扎的企業(yè)。由于很多人發(fā)現(xiàn)自己在疫情期間并沒(méi)有什么地方可以去，也不愿意坐上陌生人的車、去往陌生人的家，所謂的“共享經(jīng)濟(jì)”遭受重挫。Lyft是Uber在北美的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這家公司同樣裁員約17%，同時(shí)延長(zhǎng)員工停滯休假的事件、降低薪酬。Airbnb公司則將裁員四分之一。

多年來(lái)，Uber一直以燒錢(qián)換取用戶增長(zhǎng)，甚至在新型冠狀病毒大流行之前，Uber也面臨著挑戰(zhàn)。它的食品配送業(yè)務(wù)是其應(yīng)用的一個(gè)亮點(diǎn)，但也出現(xiàn)了虧損，而其他的押注結(jié)果如何，如自動(dòng)駕駛汽車和空中出租車，還有待證實(shí)。

本月早些時(shí)候，Uber公布第一季度總預(yù)訂量首次下降，并將盈利目標(biāo)從2020年底推遲到明年。科斯羅薩西表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他計(jì)劃削減10億美元的成本，包括裁員、房地產(chǎn)和其他成本削減措施。

辛格估計(jì)，如果Uber決定剝離自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)ATG和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，它每年可能會(huì)額外削減5億美元和1億美元的開(kāi)支?？扑沽_薩西在周一的郵件中沒(méi)有提到這兩個(gè)部門(mén)的裁員，這表明評(píng)估可能仍在進(jìn)行中。

但就在Uber努力削減成本的同時(shí)，它也在就收購(gòu)Grubhub進(jìn)行談判。如果收購(gòu)成功，Uber將成為美國(guó)外賣(mài)市場(chǎng)的主導(dǎo)者。周一，科斯羅薩西告訴員工，盡管Uber在外賣(mài)業(yè)務(wù)上出現(xiàn)虧損，但這是“下一個(gè)巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)”，因?yàn)橐咔槠陂g的外賣(mài)需求出現(xiàn)了激增。

與Grubhub結(jié)盟可能會(huì)為這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)節(jié)省大量資金，但也引發(fā)了眾多議員對(duì)于反壟斷的擔(dān)憂。

周一，Uber還借款1億美元，加上上周發(fā)行的9億美元債券。