消息，據(jù)報(bào)導(dǎo)，當(dāng)?shù)鼐椒Q，Waymo 測試車登陸鳳凰城沒幾個(gè)月，就有當(dāng)?shù)厝丝床粦T Waymo，將 Pacifica 測試車當(dāng)成攻擊目標(biāo)。過去一年，Pacifica 至少遭遇 21 次攻擊。

一系列激烈行為中，最過分的恐怕就是將槍口對著測試車和安全駕駛員了。一名情緒激動的男子稱自己看不起自駕車，想為坦帕市被 Uber 測試車撞死的 Elaine Herzberg“報(bào)仇”。

雖然反對者的行為越來越激烈，但 Waymo 依然選擇忍氣吞聲。許多警察反映，遇到麻煩的安全駕駛員會要求警察不起訴這些人。即使警察找上門，Waymo 也不愿將行車記錄器拍到的證據(jù)交給警方。一旦發(fā)生訴訟案件，對于此后的測試將于不利之地。

Waymo 發(fā)言人回應(yīng)，如果 Waymo 認(rèn)為某些行為夠危險(xiǎn)，就會通報(bào)警方。遭遇蓄意破壞或攻擊活動時(shí)，我們也向當(dāng)?shù)鼐教峁┻^照片和影片。Waymo 會無條件支持自己的安全駕駛員，而且也不怕打官司。

民眾對于自動駕駛擔(dān)憂不算，美國政界同樣對于自動駕駛的安全性表示擔(dān)憂。

此前，通用汽車公司決定推遲在紐約曼哈頓啟動測試的計(jì)劃，原因是紐約市長Bill de Blasio表達(dá)了對自動駕駛技術(shù)安全性的擔(dān)憂。

蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克此前表示，他曾經(jīng)希望蘋果能夠打造出全球首輛自動駕駛汽車，但現(xiàn)在他已經(jīng)對自動駕駛失去信心。

沃茲尼亞克表示，現(xiàn)在的道路并沒有為自動駕駛汽車做好準(zhǔn)備，因?yàn)樗鼈兪怯刹煌昝赖娜祟惤ㄔ斓摹?/p>

前不久，正處于輔助駕駛模式的特斯拉撞上“機(jī)器人”，由于損傷程度嚴(yán)重致使機(jī)器人“喪命”，如果事故主角是行人的話后果不堪設(shè)想。

想來，民眾對于自駕技術(shù)的不信任不無道理，雖然前不久特斯拉公布報(bào)告表示處于輔助駕駛模式的特斯拉比人工駕駛要來的安全，但人員傷亡事故造成的影響不是單單能靠一堆數(shù)據(jù)就能消除的，對于自動駕駛而言，道阻且長。