隨著國內(nèi)汽車數(shù)量的增多，我國的道路壓力也越來越大，就連高速上也出現(xiàn)了擁堵的場面，為了可以給大家一個通暢的高速公路，有關(guān)部門大力推廣了ETC，但在今年1月1日以后，車主們都反映高速上的ETC存在著異常現(xiàn)象，收費上也不穩(wěn)定，關(guān)鍵是所有的收費都比以前高了，這跟有關(guān)部門之前所說的優(yōu)惠完全不相符。

此事引起了車主們的不滿，不過所有的聲音都是在為此事做解釋，表示以前是按兩地之間最短的距離來收高速費，而現(xiàn)在更加精確了，所以才覺得收費高了。但不管有關(guān)部門怎么解釋，總之大家在上高速的時候就要多花錢，心里肯定是不樂意的。在聽了這么多解釋的聲音后，終于有位專家站在了車主們的角度去考慮。

有位專家建議降低ETC的收費，對此車主們都高興壞了，這一次終于有人站在我們的立場去考慮了，這確實是很難得的，這次車主有福了。此專家建議：使用ETC的車主在優(yōu)惠上不低于5%，而且在免費通行期間，應(yīng)該擴(kuò)大免費通行車輛的范圍，讓所有的車主都可以享受到足夠的利益，而校車則應(yīng)該永遠(yuǎn)免費。

除此之外，上高速的車輛中，貨車占據(jù)了很大一部分，如果他們安裝了ETC的話，可以考慮給予一定的收費減免，優(yōu)惠的力度最好要比家用轎車更高一些，這樣對推廣ETC是大有好處的?？梢钥闯觯@位專家說的不無道理，畢竟此次的ETC收費亂象讓很多人對它失去了信心，哪怕是安裝了ETC的車主也不愿意再使用了。

長此以往下去的話，對ETC的發(fā)展是很不利的，其實車主們要求的很簡單，無非就是保證在原來的基礎(chǔ)上使用ETC，哪怕就算是不優(yōu)惠，也不要在費用上有所增加，這樣車主們的心里才不會有抵觸心理，也更加愿意使用ETC，畢竟ETC確實是很方便的，不用停車就可以直接扣費，為車主節(jié)省了不少的時間。