悠悠中華文明幾千年來，莊重大氣一直就是國人傳統(tǒng)審美的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是受升官發(fā)財(cái)坐轎子、有錢地主有轎子的傳統(tǒng)觀念影響。

國人對(duì)于轎車的審美喜好在桑塔納與標(biāo)致505之爭的年代就已經(jīng)體現(xiàn)地淋漓盡致，標(biāo)準(zhǔn)的四門三廂轎車自此成為了國人對(duì)于轎車的正統(tǒng)定義。

但是這種既定認(rèn)知在潛移默化中發(fā)生了變化，譬如運(yùn)動(dòng)型轎車市場的興起，整車姿態(tài)和比例的變化，逐漸打破了傳統(tǒng)轎車產(chǎn)品四平八穩(wěn)的形象。特別是隨著一波年輕的消費(fèi)者逐漸接受兩廂轎車，對(duì)于轎車的傳統(tǒng)形象認(rèn)知更是前所未有的沖擊。

誠然，這些年SUV車型的熱銷，為更多不拘于傳統(tǒng)，追求個(gè)性化和時(shí)尚化的消費(fèi)者帶來了別樣的新選擇。

從2010年開始，SUV車型在中國迎來了自己的“黃金年代”，但是步入2018年，SUV市場總量有望超過轎車的時(shí)候，劇情卻發(fā)生了反轉(zhuǎn)。剛剛過去的6月份，SUV市場環(huán)比/同比多年來首次出現(xiàn)負(fù)增長，看似風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的常理背后，卻預(yù)示著SUV市場的競爭已經(jīng)趨于飽和，市場內(nèi)部分化的結(jié)果是乘用車各個(gè)細(xì)分市場之間的壁壘正在被打破。

相反轎車市場正在以同比接近兩位數(shù)的增長迎來復(fù)蘇的新時(shí)代，打破審美疲勞、場景和用途單一的現(xiàn)狀，在專業(yè)化、個(gè)性化、多功能、多場景等用戶利益和價(jià)值方面準(zhǔn)確擊中痛點(diǎn)，一舉逆轉(zhuǎn)過去相比SUV車型的競爭劣勢，同時(shí)繼續(xù)鞏固和強(qiáng)化它在舒適、節(jié)油和操控方面的優(yōu)勢。事實(shí)上，這些年持續(xù)不斷的轎車與SUV之爭，本質(zhì)上還是用戶需求的洞察以及對(duì)于用戶價(jià)值的爭奪，圍繞著不完全成熟的消費(fèi)者，進(jìn)行著主觀需求與客觀需要之間的博弈。

繼兩廂轎車以運(yùn)動(dòng)化和個(gè)性化打破傳統(tǒng)三廂轎車四平八穩(wěn)的形象之后，旅行車為轎車市場所注入的一股新風(fēng)潮也逐漸為主流消費(fèi)者所接受。事實(shí)上，許多既有認(rèn)知都是人為設(shè)限的結(jié)果，正如沒有人規(guī)定過一臺(tái)轎子里面可以固定坐幾個(gè)人一樣，也同樣沒有人規(guī)定過轎車必須是四門五座的三廂車。

日前曝光的雪佛蘭沃蘭多以“5+2”的座椅布局形式，強(qiáng)調(diào)“一車多能，開創(chuàng)家轎新時(shí)代”，筆者認(rèn)為，這是一款顛覆性的產(chǎn)品，或?qū)?duì)于轎車市場的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，這一趨勢值得關(guān)注。

擁有領(lǐng)先主流中級(jí)轎車的2796mm超長軸距，有別于傳統(tǒng)家轎的5座布局，沃蘭多將車內(nèi)空間拓展為更具功能性的5+2格局，瞄準(zhǔn)的正是時(shí)下?lián)碛卸嘀厣矸莸?5后新生代用戶的真實(shí)需求。

支持前后移動(dòng)的第二排座椅，讓乘坐者可以更自由地舒展雙腿；可調(diào)節(jié)靠背角度的第二排座椅設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升旅途的乘坐舒適感。第二排右側(cè)座椅還配備了第三排一鍵進(jìn)入功能，輕松實(shí)現(xiàn)第二排座椅翻折并前移，方便第三排乘客進(jìn)入車內(nèi)。值得一提的是，為了讓每位乘客都獲得舒適的乘坐體驗(yàn)，設(shè)計(jì)師在沃蘭多的第三排空間設(shè)計(jì)上花了更多心思。大面積的坐墊，支持上下可調(diào)功能的頭枕，外加超長軸距帶來的優(yōu)異縱向空間，令第三排乘客獲得不一般的驚喜體驗(yàn)。這些人性化的巧思設(shè)計(jì)，對(duì)于傳統(tǒng)的5座家轎來說都是“增益其所不能”。

除此之外，在“一車多能”的設(shè)計(jì)理念下，沃蘭多通過5+2的“魔術(shù)空間”，旨在靈活滿足當(dāng)下年輕群體多樣化生活場景的用車需求，無論是城市代步還是帶上家人或者約上朋友一起外出，都毫無違和感。在三排座椅滿員乘坐時(shí)，沃蘭多的后備箱仍能放下兩只20寸的旅行箱，同時(shí)車頂?shù)亩喙δ苄欣罴芤彩且粋€(gè)超值的附贈(zèng)。

第二、三排座椅分別支持4/6、5/5比例放倒，而在僅使用5座的情況下，沃蘭多的后備廂容積可達(dá)479L，二三排座椅全部放倒之后，可獲得1520L的超大空間。大尺寸車身保證了足夠?qū)捲５目臻g，并且最大化地實(shí)現(xiàn)整車的空間使用率，沃蘭多能給用戶帶來超越傳統(tǒng)家轎的裝載能力和共享空間的歡樂時(shí)光。

外觀方面采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，尤其是首發(fā)曝光的Redline版本，搭配了獨(dú)特的“黑領(lǐng)結(jié)”車標(biāo)設(shè)計(jì)，在輪轂、進(jìn)氣格柵、外后視鏡等處進(jìn)行熏黑處理，并使用紅色設(shè)計(jì)元素加以點(diǎn)綴，強(qiáng)化了外觀設(shè)計(jì)的動(dòng)感和張力。運(yùn)動(dòng)化和個(gè)性化的外觀的確是在兼顧用戶個(gè)性化的審美及潛在的家庭多樣化用車場景的需求。寬適靈活的駕乘空間、智能互聯(lián)的娛樂科技、高效舒適的駕享操控為新時(shí)代年輕消費(fèi)人群帶來極富個(gè)性又樂享全能的用車體驗(yàn)。

沃蘭多瞄準(zhǔn)的是已步入而立之年，內(nèi)心卻仍然充滿激情的85-90后年輕人群，這是對(duì)雪佛蘭品牌精神的傳承，同時(shí)體現(xiàn)了一種產(chǎn)品戰(zhàn)略方面理性的回歸，不再墨守成規(guī)也不拘泥于既定的傳統(tǒng)，凸出了“一車多能”的產(chǎn)品賣點(diǎn)和核心理念。

所謂“打鐵還需自身硬”，“雞蛋只有從內(nèi)部打破才是生命”，沃蘭多為準(zhǔn)備入手轎車的消費(fèi)者提供了一個(gè)多個(gè)性、多功能和多場景的選擇。而沃蘭多所帶來的啟示不止于產(chǎn)品本身，對(duì)于利基市場的開發(fā)，需要更加明確潛在的市場需求，而不是簡單地將幾個(gè)不同利益導(dǎo)向的細(xì)分市場進(jìn)行跨界組合，避免受眾群體和競爭對(duì)手的模糊和難以界定，這也體現(xiàn)了上汽通用汽車作為國內(nèi)汽車營銷界“黃埔軍?！痹跔I銷和規(guī)劃方面的高明之處，巧妙地避開了一些危險(xiǎn)的陷阱。

今年1-6月，雪佛蘭品牌累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量266232輛，同比大幅增長24.7%的背后，是雪佛蘭在品牌和產(chǎn)品的差異化方面漸入佳境，而沃蘭多的到來，是雪佛蘭實(shí)施利基市場戰(zhàn)略的重要步驟。現(xiàn)在回頭來看，事實(shí)上雪佛蘭2017年亮相的全功能運(yùn)動(dòng)概念車CHEVROLET FNR-X，擁有長軸距車型所特有的大尺寸車身，采用“5+2”座椅布局，已經(jīng)闡明了雪佛蘭產(chǎn)品的理念，也為沃蘭多的設(shè)計(jì)提供了諸多的靈感。雪佛蘭正是基于對(duì)傳統(tǒng)轎車因?yàn)楫a(chǎn)品功能單一而難以滿足新生代用戶需求這一現(xiàn)象的洞察，推出了不拘于傳統(tǒng)的“5+2”新時(shí)代家轎。

事實(shí)上，轎車的多個(gè)性、多功能、多場景時(shí)代由雪佛蘭品牌率先開啟，也并不奇怪，自瑞士賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字在100多年前被確立為一個(gè)全新的汽車品牌開始，雪佛蘭便以運(yùn)動(dòng)的基因和創(chuàng)新的品牌個(gè)性征服了那些心懷夢想與激情的人們。

FNR-X正是對(duì)這一品牌基因的傳承和創(chuàng)新精神的延續(xù)，打破傳統(tǒng)和既定思維，沃蘭多則大大顛覆了人們對(duì)于轎車的傳統(tǒng)認(rèn)知。宏觀上對(duì)于雪佛蘭品牌而言，在近年來品牌IP形象日漸深入人心的大背景下，堅(jiān)定實(shí)施產(chǎn)品的利基戰(zhàn)略，這對(duì)于總量趨于過剩，產(chǎn)品和品牌同質(zhì)化，又面臨新勢力入侵的中國市場，進(jìn)一步挖掘增長潛力非常關(guān)鍵。