日前，北京汽車發(fā)布公告，2018年上半年北京奔馳盈利超過14．3億歐元（約合人民幣110億）。這個數(shù)字是由戴姆勒與北京奔馳各占的股比計算出來的。

在北京奔馳合資公司中，戴姆勒持股49％，北京汽車持股51％，按照戴姆中期所獲權益7．03億歐元來計算，2018年上半年北京奔馳盈利超過14．3億歐元（約合人民幣110億），北京奔馳已經(jīng)成為北京汽車最賺錢的品牌。

今年上半年，北汽集團實現(xiàn)整車銷售120．3萬輛，同比增長7．6％，超額完成上半年挑戰(zhàn)目標。其中，北京奔馳銷量持續(xù)增長，截至到6月底其銷量達到25．2萬輛，同比增長19．6％，占北汽集團總銷量的20．9％。在40萬到60萬級別的中型國產(chǎn)豪華SUV中，奔馳GLC上半年銷量6．34萬輛，同比增加9．97％，奧迪Q5上半年銷量4．43萬輛，同比下降23．83％；寶馬X3今年4月份在中國才剛剛上市，上半年銷量僅0．23萬輛。在中國汽車市場豪華品牌競爭激烈的常態(tài)下，北京奔馳能取得這樣的成績，可見北京奔馳產(chǎn)品競爭力之強以及中國汽車市場對于奔馳品牌的認可。

直擊客戶痛點，貼合細分市場

通過2018年上半年銷量對比可以看出，北京奔馳主力車型的銷量表現(xiàn)還是非?？捎^的。奔馳品牌整體的產(chǎn)品吸引力較好，現(xiàn)有客戶對于品牌和產(chǎn)品的認知程度較高，同級別競爭中存在著車型的細分領域差別，對于競品有一定的階段優(yōu)勢。

在國產(chǎn)化方面，奔馳的動作也很快速，北京奔馳將全新C級、E級、GLC SUV等車型引入國內生產(chǎn)，并相繼推出了長軸L版本，據(jù)可靠消息稱，GLC也將推出長軸距版本GLC－L，這又將為奔馳系助力，為消費者提供更加多樣化的購車選擇，令消費者獲得更優(yōu)質的用車體驗。

這一代奔馳的設計語言也深受消費者喜愛，更加年輕動感的外觀設計，現(xiàn)代化科技感的內飾都為旗下車型添色不少。GLC SUV就是一個成功實例，GLC由GLK而來，通過數(shù)據(jù)得知GLC銷量遠比GLK高得多，奔馳在SUV車型上的轉型獲得了更多消費者的青睞，又一次為北京奔馳帶來了不錯的成績。

不僅如此，北京奔馳在同一款車型上也有兩種風格可以選擇，這樣做細化了細分市場，給不同的消費群體不同的選擇，北京奔馳的C級、E級在外觀設計有兩種風格供消費者選擇，既可以滿足商務風格，又可以彰顯年輕運動，此方法為細分市場份額提供有力保障。

北京奔馳今年上半年取得這樣的成績，其實沒有什么特殊秘技，而是認真深耕中國市場的結果。了解并滿足用戶需求，把握住品牌優(yōu)勢以及用戶痛點，進行深度挖掘研究，進一步細化細分市場，通過市場反饋完善自己服務與產(chǎn)品，從而獲得消費者青睞，這才是正確的路徑。

北京奔馳在中國的優(yōu)異表現(xiàn)無疑是戴姆勒集團的“定心丸”，為戴姆勒集團宣布一分為三重組上市一事也提供了相對安全的保障。