在吸納首位機(jī)器人入職的9年后，海立集團(tuán)嘗到了大大甜頭：2015年，使用一臺(tái)機(jī)器人成本不到6萬(wàn)元/年，使用一名工人成本近10萬(wàn)元/年。生產(chǎn)空調(diào)“心臟”———壓縮機(jī)的海立集團(tuán)，擁有上海最大規(guī)模之一的機(jī)器人工廠。在海立看來(lái)，在成本高企的黃浦江畔，壓縮機(jī)制造產(chǎn)業(yè)仍可保留。因?yàn)?ldquo;招聘”機(jī)器人員工，為海立爭(zhēng)取到了戰(zhàn)略空間。

事實(shí)上，除了制造業(yè)運(yùn)用的工業(yè)機(jī)器人，智能機(jī)器人也取代人工，在金融等領(lǐng)域越來(lái)越多扮演起客服的角色。建行、招行已因此共省去9000人工客服。

“科幻”車間：3位工人+8臺(tái)機(jī)器人

“鐵臂”林立，工人零星。翻轉(zhuǎn)、回旋、抓取、放下……600攝氏度高溫下，大黃蜂顏色的機(jī)器人“鐵臂”動(dòng)作自如，只要10秒時(shí)間，三四斤重的銀白色金屬卷板從拿起到放到下一個(gè)工位，流程堪稱“穩(wěn)準(zhǔn)快”。經(jīng)過(guò)一道道流水線工序后，末端擺滿了成型的壓縮機(jī)“外衣”殼體。這里的每臺(tái)機(jī)器人在固定位置，可操作兩臺(tái)或多臺(tái)設(shè)備。

這不是科幻大片中的場(chǎng)景，而是海立集團(tuán)上海工廠鈑金車間的真實(shí)一幕。

在等離子焊接工位，幾名工人散布其間，他們的角色或是“監(jiān)工”或是“醫(yī)生”，調(diào)控機(jī)器人設(shè)備、抽樣檢測(cè)產(chǎn)品等工作由工人完成。

早在機(jī)器人“入職”前，這條壓縮機(jī)殼體生產(chǎn)線約需15位工人完成生產(chǎn)任務(wù)，而自2007年起陸續(xù)“招聘”機(jī)器人后，目前的人員配置結(jié)構(gòu)變?yōu)椋?位工人+8臺(tái)機(jī)器人。

壓縮機(jī)是空調(diào)、冰箱的心臟，鈑金車間的任務(wù)是將鋼板加工成壓縮機(jī)外殼。目前，這個(gè)個(gè)車間共有22臺(tái)機(jī)器人，而作業(yè)工人的數(shù)量已從2007年的144人減少至20人，也就是說(shuō)曾經(jīng)的124位工人從事的工作已由機(jī)器人“代勞”，工人“減員”86%。

除了鈑金，其余的“鐵臂伙伴”在搬運(yùn)、捆包，甚至在總裝環(huán)節(jié)擰螺絲。截至目前，整個(gè)海立集團(tuán)已擁有工業(yè)機(jī)器人480臺(tái)，2007年至今，累計(jì)替換一線崗位357個(gè)，相當(dāng)于近千位一線作業(yè)員工。

成本兩筆賬：機(jī)器人價(jià)格年降5%人工成本年增10%

壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，很多工作都是靠人工完成。然而隨著人口紅利的逐步消失，“招工難、用工荒”問(wèn)題早在幾年前就顯現(xiàn)。

在海立集團(tuán)上海工廠，人力成本占總制造費(fèi)用的47%。為應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力成本上升，海立于2007年走出上海，在南昌、綿陽(yáng)新設(shè)分廠，印度的制造基地也先后建成。目前，上?；卣技瘓F(tuán)總產(chǎn)能比重不足60%。

“我們這類制造企業(yè)需大量雇傭勞務(wù)工，而幾乎每年春節(jié)等長(zhǎng)假過(guò)后，一線人員總有部分員工流失。而且80后90后中有些不愿意到生產(chǎn)線上進(jìn)行重負(fù)荷作業(yè)。”海立集團(tuán)副總經(jīng)理鄭敏告訴記者：“2至3月份的離職高峰，又恰好是我們的生產(chǎn)高峰期，平均33%的離職率會(huì)干擾正常生產(chǎn)，同時(shí)一線工人更替頻繁會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量、增加設(shè)備損壞率以及安全隱患事故。”

當(dāng)然，在招聘第一位機(jī)器人2007年時(shí)，海立集團(tuán)不是沒(méi)有猶豫：以上海工廠為例，當(dāng)時(shí)一線作業(yè)員工人人工成本每年約3.7萬(wàn)元左右，而機(jī)器人按折舊計(jì)算每年成本為7.3萬(wàn)元，幾乎翻倍。

不過(guò)，與此同時(shí)，人工成本卻以每年10%左右的速度上升，而機(jī)器人的價(jià)格以每年約5%的幅度下降。時(shí)任總經(jīng)理的沈建芳董事長(zhǎng)思考著海立的可持續(xù)發(fā)展，確立“全球第一的空調(diào)壓縮機(jī)供應(yīng)商”戰(zhàn)略愿景，提出下一步與跨國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，必須在技術(shù)能力和制造能力上進(jìn)一步創(chuàng)新提升。企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級(jí)，不僅需要新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，也需要生產(chǎn)系統(tǒng)的智能化水平。　　于是，我們看到了后來(lái)這場(chǎng)海立應(yīng)用機(jī)器人的“快跑”。

事實(shí)上，到了2011年，使用一臺(tái)機(jī)器人的成本已低于使用一名工人，仍以上海工廠為例，前者每年成本6.3萬(wàn)元，而后者則需6.7萬(wàn)元。并且，這組“剪刀差”還在不斷擴(kuò)大。到2014年，機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)更明顯了，這組數(shù)字變?yōu)?.6萬(wàn)元和9.2萬(wàn)元。

“招聘”機(jī)器人員工，為海立爭(zhēng)取到了戰(zhàn)略空間。在海立看來(lái)，即便在成本高企的黃浦江畔，壓縮機(jī)制造產(chǎn)業(yè)仍可保留。

“HR二部”：為機(jī)器人建檔持續(xù)追蹤海立運(yùn)用機(jī)器人的數(shù)量達(dá)到了怎樣的水平？

2015年年中，IFR（國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)）統(tǒng)計(jì)世界各國(guó)工業(yè)機(jī)器人密度，最高為韓國(guó)437臺(tái)/萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人，其次為日本323臺(tái)/萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人，第三名德國(guó)282臺(tái)/萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人，而世界平均水平為66臺(tái)/萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人，中國(guó)僅36臺(tái)/萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人，在世界平均數(shù)以下。

鄭敏表示，目前上海工廠已達(dá)到569臺(tái)/萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人，已超過(guò)了最高的韓國(guó)，處于世界領(lǐng)先水平。

為管好這些機(jī)器人，上海工廠有個(gè)“第二人力資源部”：生產(chǎn)技術(shù)部承擔(dān)機(jī)器人的人力資源管理工作。

230多臺(tái)機(jī)器人、2007年至今累計(jì)投資1.87億元、減員288個(gè)崗位，861人……自動(dòng)化推進(jìn)科科長(zhǎng)陳杰胤說(shuō)，生產(chǎn)技術(shù)部會(huì)為每臺(tái)機(jī)器人編號(hào)建檔，以便持續(xù)追蹤機(jī)器人的投資回報(bào)。目前一臺(tái)機(jī)器通過(guò)三班工作時(shí)間，相當(dāng)于3名生產(chǎn)員工的產(chǎn)出。根據(jù)2015年的自動(dòng)化項(xiàng)目計(jì)算，平均投資回報(bào)期為3年。

另一方面，“第二人力資源部”根據(jù)工位的調(diào)整，負(fù)責(zé)機(jī)器人的“轉(zhuǎn)崗”工作，可通過(guò)改變機(jī)器人的機(jī)械手配置輕易實(shí)現(xiàn)，降低了人員轉(zhuǎn)崗的難度和人力成本，通用性極高。

而通過(guò)機(jī)器人節(jié)約的人工費(fèi)還可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部再投入。例如經(jīng)過(guò)三年折舊收回投資后，通過(guò)機(jī)器人繼續(xù)工作而節(jié)省下的人工費(fèi)，形成一個(gè)資金池，通過(guò)再投資實(shí)現(xiàn)自循環(huán)。

產(chǎn)能提高：人均產(chǎn)能從295臺(tái)上升到1131臺(tái)

如果沒(méi)有機(jī)器人，人員不穩(wěn)定會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)波動(dòng)。比如，離職、新人培訓(xùn)使人員作業(yè)效率大幅波動(dòng)，疲勞程度、工人心情、技能熟練度等人為因素也會(huì)帶來(lái)不確定性。

機(jī)器人“上崗”后能夠長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定、高效的作業(yè)狀態(tài)，達(dá)到較低的產(chǎn)量波動(dòng)，提高準(zhǔn)時(shí)交貨率、減少在制品庫(kù)存，全面提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平。

以一個(gè)班次內(nèi)不同時(shí)間段以人工效率與機(jī)器人效率對(duì)比：人員效率最高至90%，最低至0%，會(huì)隨時(shí)波動(dòng)，機(jī)器人效率穩(wěn)定在90%左右。

以上海工廠鈑金殼體生產(chǎn)線為例，使用機(jī)器人前，每班10名操作工，班產(chǎn)能2949臺(tái)壓縮機(jī)，人均產(chǎn)能295臺(tái)，人均操作設(shè)備1.2臺(tái)；使用機(jī)器人后，每班縮減至3人，但班產(chǎn)能擴(kuò)大到3392臺(tái)，人均產(chǎn)能1131臺(tái)，人均操作設(shè)備7.7臺(tái)。

人機(jī)“共舞”：工人轉(zhuǎn)型是必然的一步棋

機(jī)器人上崗不等于工人下崗。“2007年引入機(jī)器人至今，并未發(fā)生集中的大規(guī)模離職。”鄭敏告訴記者，原本一線勞務(wù)工就有一定離職率，加上減少招聘，機(jī)器人取代近千工人是漸進(jìn)遞減的過(guò)程。

機(jī)器人來(lái)了以后，與其共舞的“工人”也是受益者。“2005年，我們辦了海立動(dòng)力學(xué)院，和電視廣播大學(xué)聯(lián)合辦學(xué)，讓工人可以讀大專班、本科班。”鄭敏介紹，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，一些工人從原來(lái)的重體力崗位解放出來(lái)，如今現(xiàn)場(chǎng)工人的工作主要側(cè)重設(shè)備維護(hù)與產(chǎn)品檢測(cè)，轉(zhuǎn)型成為機(jī)器人管理者，勞動(dòng)強(qiáng)度下降，收入大幅增加。
 

收入提升則是最看得到的“實(shí)惠”。海立大量使用機(jī)器人，企業(yè)勞動(dòng)效率提高后，員工收入增加。去年，上海工廠鈑金車間的年人均現(xiàn)金收入從2007年的3.7萬(wàn)元，上漲到了8.4萬(wàn)元。

在改善職業(yè)健康方面，機(jī)器人能夠代替人工在噪音、高溫等惡劣的環(huán)境下作業(yè)。據(jù)介紹，高速?zèng)_崗位的噪音達(dá)到97分貝、電動(dòng)鋸鋸木頭聲音為90分貝，而暴露在噪音70分貝至90分貝下五年，得高血壓的危險(xiǎn)性高達(dá)2.47倍。

原本從事重復(fù)性高、勞動(dòng)強(qiáng)度大的工人們可以轉(zhuǎn)向技能要求更高的、勞動(dòng)強(qiáng)度較低的崗位上工作，加強(qiáng)了企業(yè)創(chuàng)新能力，也更利于員工個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

可以說(shuō)，機(jī)器人的使用，對(duì)企業(yè)、對(duì)員工來(lái)說(shuō)是一件雙贏的事情。

海立意義：機(jī)器人化解人力成本壓力

企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級(jí)，不僅需要新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，也需要智能化柔性化生產(chǎn)。面對(duì)消失的人口紅利、高企的人工成本，海立應(yīng)用機(jī)器人的探索對(duì)其他企業(yè)有著樣本意義。

目前，海立集團(tuán)已率先在業(yè)內(nèi)完成了國(guó)際化產(chǎn)業(yè)布局，全球擁有5家世界級(jí)壓縮機(jī)工廠和7個(gè)技術(shù)中心，產(chǎn)品銷往160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球每7臺(tái)空調(diào)就有1臺(tái)采用了海立壓縮機(jī)。

作為一家傳統(tǒng)家電制造企業(yè)，海立能夠率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局國(guó)際化，市場(chǎng)份額長(zhǎng)期占據(jù)全球三甲的因素之一，就是導(dǎo)入了智能自動(dòng)化生產(chǎn)模式，引入機(jī)器人“員工”。

由于機(jī)器人能有效化解人力成本上升的壓力，保護(hù)國(guó)內(nèi)制造型企業(yè)在其他方面的優(yōu)勢(shì)，鄭敏認(rèn)為，中國(guó)“世界工廠”地位不會(huì)被輕易替代。

一直以來(lái)全球的工業(yè)機(jī)器人在汽車行業(yè)使用最早也最多，多作業(yè)于焊接、沖壓和涂裝。但現(xiàn)在，機(jī)器人正在各行業(yè)內(nèi)“大舉進(jìn)攻”，從煙草、五糧液等貴重物品的搬運(yùn)，到制磚、食品飲料行業(yè)，甚至飼料行業(yè)。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多勞動(dòng)密集型企業(yè)也開(kāi)始嘗試機(jī)器人。鄭敏認(rèn)為，海立的機(jī)器人應(yīng)用模式完全有條件在其他批量化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的制造行業(yè)復(fù)制。

海立目前正在編制面向2020年的機(jī)器人規(guī)劃。未來(lái)，上海大部分車間可望實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化作業(yè)。