在最近幾年時(shí)間里，本田似乎火的“一塌糊涂”，無論是東風(fēng)本田還是廣汽本田，旗下車型幾乎都能熱賣。典型的像東風(fēng)本田XR-V、CR-V、思域，廣汽本田飛度、繽智、凌派、雅閣等等車型，它們都取得了不錯(cuò)的銷量和業(yè)績。這幾年也可以說是本田在華最為百花齊放的幾年。趁著這一銷售熱度，廣汽本田終于在去年的11月份推出了旗下全新旗艦車型冠道，這對于廣本來說可以算是打破了在SUV車型領(lǐng)域“零”的突破，值得祝賀。而在擁有XRV、CRV的東風(fēng)本田這邊，也即將在今年的三月底正式推出一款中型SUV，目前該車命名為UR-V，和繽智與XRV，思鉑睿與雅閣同樣采用的是一種“雙車戰(zhàn)略”的打法。對于這款車的到來，大家是否感興趣？今天就讓我們提前來看一下這款來自東風(fēng)本田家族的中型SUV。

　　既然是同一車型出品，那就當(dāng)然只是在部分外觀和內(nèi)飾上有區(qū)別，在外觀上的區(qū)別則體現(xiàn)在前臉和尾部設(shè)計(jì)上，UR-V采用了貫穿式尾燈，與XRV的風(fēng)格相同，前臉的進(jìn)氣格柵面積更大，同樣其也與東本的哥瑞前臉相差無幾。這幾年本田也不知道是著了什么魔，大鍍絡(luò)格柵橫行，似乎這才能顯示自己的霸氣，當(dāng)然這種風(fēng)格有喜歡的就有及其不喜歡的。無非不就是仁者見仁智者見智，全憑各自喜好。

　　車身尺寸方面，UR-V的寬度和軸距與冠道都一樣，只是在長度上UR- V比冠道長了9mm，高度上高了1mm，都是很細(xì)微的區(qū)別，車身尺寸無需擔(dān)憂。相比昂科威，UR-V在尺寸和軸距上整整大了一圈，如此獲得的視覺效果和車內(nèi)空間都要比昂科威強(qiáng)很多。

　　內(nèi)飾方面，UR-V中控臺造型與冠道有較高的相似度，布局輪廓都很接近，只是在細(xì)節(jié)部分略有不同。UR-V同樣采用按鍵式擋位設(shè)計(jì)，前排中央扶手箱蓋子具有多向調(diào)節(jié)和開關(guān)功能。

　　空間部分通過圖片能得知，UR-V的后排空間相當(dāng)寬敞，跟冠道一樣，坐在后排無論你是翹二郎腿還是葛優(yōu)癱幾乎都沒有任何問題，相對同級車型來說是一大優(yōu)勢。此外，后排依然具有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和溫度調(diào)節(jié)控制。

　　動(dòng)力方面，UR-V采用了跟冠道一樣的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為193匹和272匹，最大扭矩分別為240牛·米和370牛·米。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)匹配9速手自一體變速箱。說到平常駕駛方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是沒問題的，但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力低一點(diǎn)，這樣會(huì)顯得肉嗎？從已經(jīng)試駕過的冠道1.5T來看，起步的時(shí)候當(dāng)然是沒有2.0T那么爽，但跑起來之后基本沒問題，最大區(qū)別就是CVT變速箱不會(huì)給你什么駕駛的激情。

　　最后我們再來預(yù)測下UR-V的定價(jià)。要說起品牌來，從國內(nèi)來看本田是既不比豐田好，也不比別克和福特高，作為后來者卻高舉高打，這不知何來的勇氣。 當(dāng)然，早前我們也聽說UR-V的預(yù)售定價(jià)會(huì)在22萬元起，這樣我覺得還是有點(diǎn)高。要知道這22萬元起的車型可是1.5T，1.5T啊，而昂科威的1.5T車型售價(jià)也僅僅為20.99萬，如此預(yù)售價(jià)可是又比目前中級SUV銷量最好的車型貴了1萬多，不知道如何跟昂科威來拼？

　　所以，我們認(rèn)為東本應(yīng)該更為銷量著想，采取壓迫性的定價(jià)策略，直接20萬起步。如此一來既能夠?yàn)槲磥砉诘赖?.5T車型騰出價(jià)格區(qū)間，也同時(shí)能夠帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田UR-V的走量，而冠道則繼續(xù)主打高端市場，負(fù)責(zé)和豪華品牌的X1、Q3、GLA等入門級車型廝殺。如此一來，雙車戰(zhàn)略才能發(fā)揮到最大極限。

　　總之，我們認(rèn)為本田在中型SUV領(lǐng)域繼續(xù)使用“雙車戰(zhàn)略”難度著實(shí)不小。但好消息是，相比于冠道，3月29日上市的UR-V有兩種不同動(dòng)力的車型，分別搭載1.5T和2.0T，彌補(bǔ)了冠道如今只有2.0T車型的遺憾，能以1.5T車型來提升UR-V相較于同級車型的價(jià)格競爭力，實(shí)現(xiàn)在上市初期的快速上量。這對于本田來說，無疑才是當(dāng)務(wù)之急。

　　不過仍然要注意的是，解決產(chǎn)能問題也迫在眉睫，畢竟冠道因此面臨的終端渠道變相加價(jià)現(xiàn)象，是造成客戶流失的一大原因。后續(xù)UR-V在品宣條件足夠成熟的條件下能否走量，穩(wěn)定的價(jià)格和持續(xù)的產(chǎn)能將會(huì)是決定最終銷量的關(guān)鍵因素。