在沒有環(huán)境風洞的條件下，車輛的熱力學測試就要看老天爺?shù)哪樕?。而有了環(huán)境風洞，一年12個月都可以充分利用模擬的環(huán)境為整車的開發(fā)進行調試?？梢韵胂螅瑹o論是研發(fā)成本還是時間都得到了更好的控制，大大提高了工作效率。

　　一、溫度模擬

　　目前國際主流的汽車環(huán)境風洞的溫度模擬范圍可以達到-40℃~+60℃。低溫-40℃是一個很低的溫度，通常風洞中會采用二次制冷系統(tǒng)來實現(xiàn)低溫控制，即在普通制冷系統(tǒng)中引入另一套載冷劑系統(tǒng)，該載冷劑需要具備優(yōu)異的熱傳導性能和穩(wěn)定性。載冷劑通過盤管在風洞流道中進行熱交換。流道內的溫度控制精度可達±0.5℃，也就是說，如果需要模擬的環(huán)境溫度為-30℃，那么風洞內的溫度就能達到-30.5℃~-29.5℃。

　　風洞制冷設備

　　高溫模擬一般是通過電加熱或者鍋爐加熱來獲取熱量，或者采用電加熱與鍋爐加熱相結合的方式，這樣可以在節(jié)約能源的同時精確控制溫度。在風洞中模擬環(huán)境溫度可以極大地提高汽車研發(fā)工程師的研發(fā)效率，不必在為夏天做低溫試驗，或者冬天做高溫試驗而煩惱。

　　二、陽光模擬

　　汽車在一年之中每天的陽光照射情況都是不一樣的，甚至于每個時刻的陽光照射都不一樣，例如烏云，隧道等。那么風洞中是如何實現(xiàn)這一功能的呢？

　　在風洞中的車輛測試段頂部會安置一套用于模擬日照條件的陽光模擬系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據形式通常分為兩類，一類是固定在測試段頂部的，即頂置式；另一類是通過安裝一套弧形支架系統(tǒng)，即穹頂式。

　　頂置式