這里聊聊電池包的密封設(shè)計(jì)，這里主要從要求開(kāi)始說(shuō)起，特別是前陣子上汽搞活動(dòng)把電池包放魚(yú)缸的活動(dòng)。

　　這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級(jí)的能力，Ingress ProtecTIon RaTIng，是對(duì)液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。

　　這里主要是最初在新能源上海地標(biāo)里面的要求（DB31），車(chē)輛B級(jí)電壓電路應(yīng)按GB/T 18384.3-2001中第5章的規(guī)定提供直接接觸防護(hù)，布置在乘客艙或行李艙外部的B級(jí)電壓電路的防護(hù)性能應(yīng)滿(mǎn)足IP67的要求。這事主要是考慮上海下雨多，地洞多，萬(wàn)一積水卡在那就Over了，其實(shí)這個(gè)乘客艙要進(jìn)誰(shuí)，而且要浸入15cm～1m，大家想想是啥概念。這個(gè)事，一方面限制了主動(dòng)風(fēng)冷，一方面也對(duì)電池系統(tǒng)的VenTIng設(shè)計(jì)有著很高的要求。

　　其實(shí)看布置位置，如果按照涉水試驗(yàn)要求來(lái)，布置在底盤(pán)上的要求高，但是在后備箱下面這個(gè)事就很怪異了。在UN的協(xié)調(diào)工作中，也只是對(duì)涉水要求較高，僅僅針對(duì)電池包意義也不是特別大。