在過(guò)去的一年里，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)得到了前所未有的突破與進(jìn)展，也終于在泡沫期過(guò)后逐漸由互聯(lián)網(wǎng)化下沉到產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有三個(gè)顯著的變化：第一，隨著智能后視鏡等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的逐漸起量，越來(lái)越多的消費(fèi)類、車載類芯片跨界到車聯(lián)網(wǎng)。第二，OBD、行車記錄儀、內(nèi)后視鏡、T-BOX、HUD等各種智能車載硬件爭(zhēng)奇斗艷，也吸引了美的、創(chuàng)維這樣的傳統(tǒng)家電企業(yè)瞄上了車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，歐菲光也斥資20億在上海設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)子公司。第三，各種車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)算法模型將成為未來(lái)的盈利點(diǎn)，例如基于商業(yè)模式創(chuàng)新的UBI數(shù)據(jù)模型，基于技術(shù)層面創(chuàng)新的ADAS算法、360全景影像算法、語(yǔ)音識(shí)別算法、手勢(shì)識(shí)別算法等等。

　　演繹文中三大變化的主角們是如何攪動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，突破產(chǎn)業(yè)困局的呢？2016年第五屆“汽車電子應(yīng)用與技術(shù)論壇”將誠(chéng)邀這些主角們共聚現(xiàn)場(chǎng)，圍繞著“車•硬件•聯(lián)網(wǎng)•數(shù)據(jù)•服務(wù)”的主題，為現(xiàn)場(chǎng)處于迷茫中的從業(yè)者們提供寶貴參考，共同迎接產(chǎn)業(yè)下沉化、細(xì)分化的新時(shí)代。