近日，特斯拉發(fā)布一則公告稱，“將在中國(guó)推出電池回收服務(wù)”。特斯拉還表示，“出于對(duì)保護(hù)環(huán)境和商業(yè)等方面的考慮，相比電池再回收，通過(guò)有效、正確的延長(zhǎng)電池壽命是一個(gè)很好的選擇。因此，特斯拉在得到報(bào)廢消費(fèi)級(jí)電池對(duì)其做處理之前，會(huì)先嘗試延長(zhǎng)電池壽命，而這項(xiàng)服務(wù)向任何用戶開放。該公司還強(qiáng)調(diào)這些報(bào)廢的電池均未做填埋處理，可100%回收利用。”

由于特斯拉在國(guó)內(nèi)的知名度，電池回收服務(wù)此舉又再一次喚起新能源汽車市場(chǎng)對(duì)于下游電池回收的關(guān)注，然而特斯拉并不是新能源車企中的先發(fā)者，在2016年北汽便率先提出電池置換業(yè)務(wù)且在2017年11月發(fā)布“擎天柱計(jì)劃”：到2022年，擎天柱計(jì)劃預(yù)計(jì)將投資100億元人民幣，在全國(guó)范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，累計(jì)投放換電車輛50萬(wàn)臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過(guò)5Gwh。

雖然目前看來(lái)，擎天柱計(jì)劃進(jìn)展緩慢，但無(wú)疑在面對(duì)電池回收問(wèn)題上，國(guó)內(nèi)新能源車企也擁有著敏銳的前瞻性。

據(jù)全球市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)ReportLinker預(yù)測(cè)，全球電池回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將在2020年到2024年增長(zhǎng)57.7億美元(約合人民幣404億元)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)9%。此外，國(guó)際能源署也預(yù)計(jì)，2030年全球鋰離子電池回收市場(chǎng)將增長(zhǎng)至200億歐元(約合人民幣1，648億元)。

在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，中國(guó)是至關(guān)重要的市場(chǎng)，大量純電車型的普及和推廣意味著車企們和電池廠家的責(zé)任更重。無(wú)論是國(guó)內(nèi)亦或國(guó)外市場(chǎng)，完整合理的電池回收體系都是發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵組成部分。良性循環(huán)才是最寶貴的，而這條路，必須好好走下去。