汽車召回并不罕見，但一年內(nèi)多達(dá)十幾次，著實(shí)會(huì)讓消費(fèi)者吃驚。

自進(jìn)入2020年以來，奔馳在華已經(jīng)啟動(dòng)多達(dá)15次召回，已成今年召回次數(shù)最多的汽車廠商稱。近日，奔馳再度啟動(dòng)新一輪召回，涵蓋8款車型，且部分原因仍可以歸咎“低級錯(cuò)誤”導(dǎo)致。

今日，我們從國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)獲悉，奔馳向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，據(jù)具體如下：

一、

（一）自2020年8月28日起，召回生產(chǎn)日期在2019年3月1日至2020年3月12日期間的部分裝備4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口C級、E級、S級、CLS級、GLC SUV車輛，共計(jì)146輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛渦輪增壓器機(jī)油供油管和回油管的螺栓擰緊力矩可能未被正確記錄。如果擰緊力矩不符合要求，渦輪增壓器的機(jī)油供油管和回油管的機(jī)械連接可能會(huì)受影響。連接處可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)油泄漏，泄漏的機(jī)油可能會(huì)接觸到高溫部件，不能排除起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查渦輪增壓器機(jī)油供油管和機(jī)油回油管的擰緊力矩，必要時(shí)進(jìn)行維修，以消除安全隱患。

（二） 自2020年8月28日起，召回生產(chǎn)日期在2018年10月12日至2019年9月30日期間的部分進(jìn)口C級、AMG GT車輛，共計(jì)1660輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛ESP系統(tǒng)可能不適應(yīng)安裝的制動(dòng)器類型。如果出現(xiàn)橫擺角速度傳感器漂移或制動(dòng)真空供應(yīng)故障，ESP系統(tǒng)可能不會(huì)按預(yù)期響應(yīng)。這可能導(dǎo)致ESP干預(yù)與駕駛情況不符，可能增加碰撞或受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更新ESP軟件，以消除安全隱患。

二、

福建奔馳汽車有限公司決定從2020年12月22日起，召回生產(chǎn)日期在2019年3月15日至2019年6月24日期間的部分國產(chǎn)V級和威霆汽車，共計(jì)7312輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)偏差，傳動(dòng)軸上的花鍵軸與萬向節(jié)上球籠的機(jī)械連接處未能完全固定，從而導(dǎo)致該機(jī)械連接處的安全卡簧無法完全鎖定在特定的固定卡槽中，可能會(huì)損壞傳動(dòng)軸的萬向節(jié)，損壞程度會(huì)隨著時(shí)間的推移而增加。這會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸傳動(dòng)不平衡，產(chǎn)生抖動(dòng)，繼而傳遞到車輛底部。

極端情況下，抖動(dòng)會(huì)影響到裝配在變速箱上方的SRS（輔助防護(hù)系統(tǒng)）控制單元，同時(shí)被控制單元誤判成碰撞事故所產(chǎn)生的加速或減速，并錯(cuò)誤的觸發(fā)前排安全氣囊，增加前排乘客受傷及碰撞風(fēng)險(xiǎn)；另外，如果車主忽視異響及抖動(dòng)等異常情形繼續(xù)長時(shí)間駕駛車輛，零件磨損到一定程度會(huì)影響車輛動(dòng)力傳遞，甚至造成動(dòng)力缺失，存在安全隱患。

福建奔馳汽車有限公司將通過其授權(quán)服務(wù)中心為召回范圍內(nèi)車輛檢查傳動(dòng)軸是否在受影響生產(chǎn)日期范圍內(nèi)，如有在，則更換傳動(dòng)軸，以消除安全隱患。