由于堵車時常發(fā)生，不僅僅是城市的交通環(huán)境堵車，就算是高速也會出現(xiàn)堵車的情況，尤其是節(jié)假日期間，所以高速收費建立了ETC自動收費口，我相信最近很多人的朋友圈被什么樣的推廣ETC的信息占領了， 這是因為目前大銀行賦予員工的任務指標，未完成會影響工資收入， 當然不僅是銀行，各種網(wǎng)貸公司、網(wǎng)絡金融企業(yè)、汽車經(jīng)銷商等機構也沒有錯過這股ETC的普及熱潮。

此次ETC推廣熱潮的原因是，國家交通部新聞發(fā)言人呼吁廣大車主安裝ETC， 因為安裝ETC可以大幅提高各收費站的運營效率，同時可以節(jié)能減排和減輕環(huán)境負擔，對于車主來說，安裝ETC可以確保進出高速路口時的暢通和便利。

當然，為了督促廣大業(yè)車主安裝ETC，這次也發(fā)表了重大福利， 也就是說，現(xiàn)在的ETC車載裝置將全部免費安裝， 這對車主來說一定會有很大的利益， 至今為止車主拒絕安裝ETC的一個重要理由是，ETC的車載裝置需要支付一定的成本。

為什么一些司機寧愿堵車也不用ETC?我想絕大部分人都是因為，裝ETC繁瑣，銀行的ETC要辦信用卡或者銀行卡，因此懶得去辦，有人就問了，明明可以直接識別車牌，綁定支付寶或者微信直接支付，為什么還要使用看似落后的ETC技術呢?

實際上，車牌識別肯定是不難的，滿街的攝像頭拍違章，都是使用的車牌識別技術，但是車牌識別技術是肯定無法取代ETC的，因為這種技術存在很多問題難以解決，真正能夠取代ETC的應該是未來的電子車牌技術。

銀行之所以這樣不遺余力地推進ETC，只有很小一部分理由是為了配合政策的需要，獲得更多的利益， 眾所周知在辦理ETC時，用戶需要辦理ETC用的信用卡扣款， 雖然銀行近年來大力推廣信用卡，但推廣過程顯然非常困難，此次ETC推廣活動是銀行捆綁銷售信用卡的絕佳機會。

另一方面，經(jīng)營ETC的是有車的人，這個集團是經(jīng)濟水平相對較高的集團，從信用卡的辦理來說，這個集團無疑是優(yōu)秀的顧客，如果推廣成功，將來會直接造福銀行，因此，未來國內ETC用戶面臨的爆炸性上升在各銀行眼中無疑是一大財富， 從車主的角度來說，安裝ETC非常方便，通行費有一定的折扣，這對車主來說沒有什么損失。

為什么車牌識別技術不能代替ECT呢?

1、遇到惡劣天氣很難保證識別的準確性。很多人說，為什么攝像頭拍違章一次一個準，在ETC上使用卻害怕識別不準確呢?因為拍違章在大霧、大雪天氣也是存在拍不清楚車牌的情況的，只不過這種情況比較少見而已，違章拍不到你會慶幸自己躲過一劫，但是在下高速的時候車牌識別不了，那不得被車主的吐沫星子淹死?

2、很難杜絕套牌的情況。如果統(tǒng)一使用車牌識別來支付高速通行費，那么請問遇到套牌車該怎么辦呢?如果有人套用了你的車牌，天天上高速，你的錢包天天被扣錢你受得了嗎?

不過有一點讓許多車主不滿，那就是高速路收費。是的，每當我們過高速公路收費站的時候，都要繳納費用才可以過去。其實對于一部分車主來說，繳費倒不是大問題，問題是繳費的過程太過于麻煩了。在節(jié)假日的時候路上車輛有很多，連繳費都要排隊，浪費了許多人的時間。

自從ETC的出現(xiàn)就很好地解決了這種問題，高速ETC往簡單點說，就是一種電子收費的裝置。相信大家都坐過車上過高速路吧?我們在坐車的時候，都途徑過高速路收費站，在以前的時候收費站都是人工收費，辦理業(yè)務找零錢都會浪費時間。而ETC則代替了人工收費，直接和車上的裝置相互配合，就能夠扣費放行。

這就跟我們去學校食堂吃飯刷卡是一樣的道理，直接刷了卡，錢就算扣完了。ETC的出現(xiàn)緩解了收費站排隊的情況，也讓收費員們的工作量降低了不少。不過，ETC畢竟不是萬能的，有些車主的車上并沒有裝相關的裝置，所以人工收費依然存在。

不過，隨著ETC出現(xiàn)的時間越來越長，人們對于ETC的態(tài)度也發(fā)生了轉變。剛開始的時候，許多人都選擇去ETC通道繳納費用，而現(xiàn)在ETC通道卻是一片清冷，而人工收費口往來不絕，這是為什么呢?對此有一些車主表示，自己寧愿排隊，也不想再用ETC了。