隨著當(dāng)下汽車向電動化、智能化方向的轉(zhuǎn)型加快，自動駕駛也越來越接近人們的日常生活。目前市場上已有不少車型配備了有限的自動駕駛輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)續(xù)航等功能，極大緩解駕駛員的長途行車壓力。

而在我們的日常中，大家所聽到的自動駕駛級別普遍是以美國的SAE（SAE International，Society of Automotive Engineers國際自動機(jī)工程師學(xué)會，原譯為美國汽車工程師學(xué)會）自動駕駛分級為標(biāo)準(zhǔn)，其將自動駕駛技術(shù)分為L0-L5共六個等級。

不過，隨著國內(nèi)車企對自動駕駛技術(shù)研發(fā)的持續(xù)加大，眼下，制定出臺中國版的自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)、用以指導(dǎo)規(guī)范國內(nèi)自動駕駛的發(fā)展，便顯得很有必要。

日前，市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）集中發(fā)布了一批重要國家標(biāo)準(zhǔn)，《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429-2021）正式出臺，并將于2022年3月1日起正式實(shí)施。這對促進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及后續(xù)相關(guān)法規(guī)的制定均起到了積極作用。

值得一提的是，國標(biāo)還明確了各級別下駕駛員應(yīng)承擔(dān)的駕駛責(zé)任。比如，在開啟自適應(yīng)巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動化系統(tǒng)共同完成；駕駛員還應(yīng)承擔(dān)突發(fā)事件探測與響應(yīng)的責(zé)任，并在需要時介入動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以確保車輛安全。

此外，國標(biāo)對于駕駛責(zé)任的詳細(xì)劃分，也有利于增進(jìn)消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)的理解，改善濫用、誤用現(xiàn)象，提升駕駛安全性。