隨著嵌入式系統(tǒng)日益復(fù)雜，傳統(tǒng)微控制器往往難以滿足當(dāng)今的性能需求。于是，設(shè)計人員紛紛開始采用片上系統(tǒng)(SoC)解決方案。這類方案雖能提供更高的集成度和處理能力，卻也帶來了新的挑戰(zhàn)，尤其是在電源管理方面。本文將探討為SoC供電的基本考量因素，重點講解如何解讀和運用數(shù)據(jù)手冊及技術(shù)參考手冊中的關(guān)鍵信息。通過剖析影響電源方案設(shè)計的五個關(guān)鍵條件，本文將提供一份切實可行的分步指南，助力工程師胸有成竹地將電源管理集成電路(PMIC)集成到基于SoC的系統(tǒng)中。
任何開關(guān)電源都無法提供絕對精確的輸出。輸出電壓的調(diào)節(jié)精度會受到多種容差的影響。本文解釋了各種不精確性的來源，并說明了如何確定總?cè)莶罘秶?/p>
中國北京，2025年10月15日——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布推出綜合性產(chǎn)品系列ADI Power Studio，可實現(xiàn)先進(jìn)的建模、元件推薦、效率分析與仿真功能。此外，ADI還發(fā)布了Power Studio產(chǎn)品系列中具備現(xiàn)代化用戶體驗的兩款網(wǎng)頁端新工具(ADI Power Studio Planner和ADI Power Studio Designer)的早期版本。這兩款新工具與ADI Power Studio全套產(chǎn)品系列(包括LTspice?、SIMPLIS?、LTpowerCAD?、LTpowerPlanner?、EE-Sim?、LTpowerPlay?和LTpowerAnalyzer?)相結(jié)合，能夠有效簡化整個電源系統(tǒng)設(shè)計流程。
本文介紹一種應(yīng)用于μModule?穩(wěn)壓器的精準(zhǔn)串聯(lián)主動電壓定位(AVP)實現(xiàn)方法。借助該方法，可獲得快速負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)，大幅節(jié)省電路板空間，實現(xiàn)全陶瓷電容式解決方案。與分流AVP設(shè)計相比，這種串聯(lián)AVP可提供非常準(zhǔn)確的負(fù)載線精度，從而大幅提高輸出電壓精度。文中提供了負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的測量結(jié)果。
本文介紹一種應(yīng)用于μModule?穩(wěn)壓器的精準(zhǔn)串聯(lián)主動電壓定位(AVP)實現(xiàn)方法。借助該方法，可獲得快速負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)，大幅節(jié)省電路板空間，實現(xiàn)全陶瓷電容式解決方案。與分流AVP設(shè)計相比，這種串聯(lián)AVP可提供非常準(zhǔn)確的負(fù)載線精度，從而大幅提高輸出電壓精度。文中提供了負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的測量結(jié)果。
在電源管理領(lǐng)域，有多種多樣的應(yīng)用需要隔離型電源轉(zhuǎn)換，例如醫(yī)療設(shè)備、通信設(shè)備和工業(yè)系統(tǒng)，目的是保護(hù)最終用戶或防止輸入干擾輸出（或兩者兼而有之）。本文將詳細(xì)討論隔離型開關(guān)電源(SMPS)，并介紹相關(guān)應(yīng)用中常用的正激式和反激式隔離轉(zhuǎn)換拓?fù)?。我們將研究各種SMPS器件的優(yōu)缺點，以及它們在不同功率水平下的適用性。本文旨在幫助讀者清楚地了解如何為特定應(yīng)用選擇正確的隔離拓?fù)洹?/p>
汽車電氣化趨勢已勢不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程。如今的電動汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，同時在加速性能方面也毫不遜色，甚至更勝一籌。全球每年生產(chǎn)約1億輛新車，鋰離子電池的應(yīng)用達(dá)到了空前的規(guī)模。電動汽車(EV)制造商將因此面臨一系列新的挑戰(zhàn)，而妥善應(yīng)對這些挑戰(zhàn)已成為行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。首先，安全始終是首要考量，這不僅關(guān)乎車內(nèi)人員，對行人和其他車輛中的人員也同樣重要。
對于檢測或測量多種有毒氣體濃度的儀器，電化學(xué)傳感器能夠提供多項優(yōu)勢。大多數(shù)傳感器都是針對特定氣體而設(shè)計，可用分辨率小于氣體濃度的百萬分之一(ppm)，圖1中的電路采用ADA4528-2，它是一款雙通道自穩(wěn)零型放大器，室溫下的最大失調(diào)電壓為2.5 μV，具有出色的5.6 μV/√Hz電壓噪聲密度性能。此外，AD5270-20采用可編程變阻器而非固定跨阻電阻，允許針對不同的氣體傳感器系統(tǒng)進(jìn)行快速原型制作，無需更改物料清單。
本文深入探討了一款先進(jìn)的智能振動傳感器，重點介紹它基于微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)的設(shè)計、功能和應(yīng)用。這款傳感器的核心目標(biāo)是在各種工業(yè)和研究環(huán)境中提供高精度、高可靠性和實時監(jiān)測能力，展現(xiàn)ADI公司不同MEMS傳感技術(shù)的實際應(yīng)用價值。
隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正迎來前所未有的變革與機(jī)遇。日前，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司Analog Devices（下文簡稱：ADI）舉行“激活邊緣智能，共繪具身未來”人形機(jī)器人媒體分享會。作為中國創(chuàng)新生態(tài)的一員，ADI與來自北京人形機(jī)器人創(chuàng)新中心（國家地方共建具身智能機(jī)器人創(chuàng)新中心）、因時機(jī)器人與松延動力的產(chǎn)業(yè)伙伴代表圍繞人形機(jī)器人最新成果、未來規(guī)劃與應(yīng)用前瞻等內(nèi)容進(jìn)行了精彩分享，共同探討具身智能產(chǎn)業(yè)的廣闊未來。
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