目前 ,配網(wǎng)中低壓線路及低壓發(fā)電車柔性電纜采用壓接方式連接易產(chǎn)生安全問題 ,鑒于此 ,提出一種免壓接自動鎖緊的解決方案 , 以提高生產(chǎn)效率和安全性。該方案可節(jié)省同規(guī)格安裝導(dǎo)線40% ,節(jié)約同規(guī)格導(dǎo)線安裝時間50%以上 ,提升連接效率40% ,且避免了采用壓接工藝導(dǎo)致端子易松動 、易磨損帶來的安全隱患 ,對于縮短一線操作工人高空作業(yè)時間 , 降低端子松動及導(dǎo)線磨損風(fēng)險 ,提高設(shè)備用電安全水平具有極大的現(xiàn)實意義及經(jīng)濟價值。
鍋爐撈渣機因某些故障無法運行時 ,必須破壞爐底水封進行放渣 ,否則只有停爐消缺。現(xiàn)以某發(fā)電公司650 MW超臨界機組為例進行分析 ,該公司撈渣機因頂部鏈條與驅(qū)動輪脫齒 ,刮板銷子斷裂脫落、錯位導(dǎo)致跳閘 ,必須破壞爐底水封進行放渣消缺 ,運行操作人員在多次進行破壞爐底水封的操作中 ,深入研究了機組工況波動原因 , 通過持續(xù)優(yōu)化爐膛壓力和總風(fēng)量等關(guān)鍵參數(shù)的控制 , 總結(jié)出一套破壞爐底水封運行操作方案 ,有效控制了鍋爐主 、再熱汽溫等參數(shù)的波動 ,提升了鍋爐燃燒穩(wěn)定性 ,保證了機組安全運行。
某電廠在一次機組啟動過程中設(shè)備故障導(dǎo)致廠用電系統(tǒng)失電 ,但該電廠保安電源受限于變壓器容量和系統(tǒng)接線問題 ,不具備快速投入功能 ,造成燃?xì)廨啓C和汽輪機盤車系統(tǒng)較長時間失電 。為了解決這一問題 ,對保安電源實施了優(yōu)化改造 , 改造后燃?xì)廨啓C和汽輪機盤車系統(tǒng)在廠用電系統(tǒng)失電的情況下可以實現(xiàn)保安電源的 自動切換 ,進一步提高了主設(shè)備的安全性。
為評估某鋼廠高爐擴容后混風(fēng)罐拉桿的應(yīng)力狀態(tài) , 在高爐烘爐和開爐兩個關(guān)鍵工況下對拉桿進行了同步應(yīng)變監(jiān)測?；诒O(jiān)測數(shù)據(jù) ,分析了溫度和風(fēng)壓變化對拉桿應(yīng)力的影響 ,揭示了熱—力耦合作用下拉桿的變形規(guī)律。結(jié)果顯示 ,在拉桿應(yīng)力達(dá)到峰值時 ,混風(fēng)罐內(nèi)的實際溫度和壓力均未超出設(shè)計額定值 ,表明拉桿具備足夠的安全儲備 ,可保障高爐穩(wěn)定運行。該研究為高爐熱風(fēng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的性能評估提供了實測依據(jù) ,并為后續(xù)優(yōu)化設(shè)計及維護策略制定提供了參考。
整理了一起變電所3AH5型號中壓開關(guān)無法分閘案例的緊急處理經(jīng)過 ,分析了維修保養(yǎng)的后續(xù)結(jié)果。結(jié)合事件 ,討論了3AH5型中壓斷路器的合分閘操作機構(gòu)故障的解決方法及后續(xù)整改措施。
針對國家鐵路供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)流程中存在的“驗電接地”過程繁復(fù)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、感應(yīng)電警示作用不明顯 、安全卡控不到位等問題 ,對現(xiàn)有檢修設(shè)備進行創(chuàng)新開發(fā) ,并通過研究篩選出可用于國鐵供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)檢修設(shè)備的電致可發(fā)光材料(有機/無機),實現(xiàn)感應(yīng)電過限自亮警示 ,確保檢修人員作業(yè)過程中的人身安全。
接地系統(tǒng)在南水北調(diào)東線調(diào)水泵站群內(nèi)作用至關(guān)重要 , 關(guān)系到人身安全和泵站平穩(wěn)運行 ?，F(xiàn)有的泵站安全接地系統(tǒng)存在做法規(guī)則未統(tǒng)一、連接不可靠、設(shè)置不規(guī)范等問題 , 需要采用標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)手段對其進行合理的改進和控制 。鑒于此 , 結(jié)合南水北調(diào)東線某大型調(diào)水泵站安全接地系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) ,對站內(nèi)接地裝置的材質(zhì)、顏色、截面等方面進行詳細(xì)探究 ,提出了接地系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化做法及控制措施 ,積累了大型調(diào)水泵站接地系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的經(jīng)驗 , 為其他同類型泵站工程接地系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及完善提供了參考借鑒。
在人口老齡化加劇的背景下 ,針對老年人摔倒事故引發(fā)的健康風(fēng)險問題 ,設(shè)計了一種基于0neNET云平臺的老人防摔智能檢測系統(tǒng) ,通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)實時監(jiān)測與緊急預(yù)警 。系統(tǒng)以STM32F103為核心控制器 ,集成紅外體溫模塊 、心率血氧模塊、姿態(tài)傳感器及GPS定位模塊 ,采集生理參數(shù)、運動姿態(tài)與地理位置數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)通過Air724UG 4G模塊經(jīng)MQTT協(xié)議上傳至0neNET云平臺 ,實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)護、可視化展示及短信報警功能。采用互補濾波融合算法 ,結(jié)合陀螺儀角速度積分與加速度解析姿態(tài)歐拉角 ,通過動態(tài)權(quán)重抑制噪聲與漂移 ,提升摔倒檢測精度。測試表明 , 系統(tǒng)多場景下數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定 ,摔倒識別檢測響應(yīng)準(zhǔn)確 ,為老年人安全防護提供了可行的技術(shù)方案。
介紹了浮動油封毛坯澆鑄的現(xiàn)狀 ,基于離心式澆鑄原理 ,設(shè)計了浮動油封毛坯自動澆鑄系統(tǒng) , 實現(xiàn)了浮動油封毛坯澆鑄自動化 ,替代了高溫惡劣環(huán)境高強度作業(yè) ,提高了生產(chǎn)效率。
針對肢體功能障礙殘疾人的康復(fù)需求 ,設(shè)計了一款集成康復(fù)訓(xùn)練與 日常出行功能的智能助行椅 ?；谌梭w工程學(xué)原理 , 系統(tǒng)開發(fā)了三大核心功能模塊;采用智能機械結(jié)構(gòu)與傳感系統(tǒng)的站立輔助裝置 , 可實現(xiàn)坐—立姿態(tài)的安全轉(zhuǎn)換;融合電機驅(qū)動與平衡控制技術(shù)的行走助力系統(tǒng) , 為用戶提供漸進式行動支持;結(jié)合運動療法的多模式康復(fù)訓(xùn)練模塊 , 能進行針對性功能恢復(fù)訓(xùn)練。該助行椅創(chuàng)新性地將履帶驅(qū)動、智能控制與人機交互技術(shù)相結(jié)合 ,體現(xiàn)了輔助技術(shù)領(lǐng)域“康復(fù)—代償”一體化的設(shè)計理念 ,不僅降低了護理依賴 ,還顯著提升了康復(fù)訓(xùn)練的效能與殘疾人 日?；顒拥淖灾餍?。
以中車制動系統(tǒng)有限公司的閥類試驗臺為研究對象 , 圍繞其設(shè)計原理 、結(jié)構(gòu)組成 、組裝流程 、操作實施及性能驗證展開系統(tǒng)性研究。通過分析試驗臺的氣路系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及軟件架構(gòu) ,結(jié)合實際測試數(shù)據(jù) ,驗證了該設(shè)備在制動閥類產(chǎn)品檢測中的高效性與可靠性 。研究表明 ,該試驗臺采用模塊化設(shè)計理念 ,具備自動化測試、數(shù)據(jù)管理及安全防護功能 , 能夠滿足多類型閥件的綜合性能檢測需求 ,對提升軌道交通制動系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。
膜法水處理工藝在水處理行業(yè)已應(yīng)用多年 , 它是污水處理、水資源循環(huán)利用、海水淡化等工藝的重要組成部分 。 目前各設(shè)備廠商研究的重點大多是工藝技術(shù) ,對自動化的研究投入較少 , 一些流程需要人工操作和檢測 ,增加了水處理廠的人工成本 。施耐德M580作為冗余控制方式有諸多優(yōu)點 , 因而得到了越來越廣泛的應(yīng)用 ,現(xiàn)基于施耐德M580探索膜法水處理工藝的 自動控制、智能控制、系統(tǒng)集成功能。
主控室作為核安全監(jiān)控的核心區(qū)域 ,其墻體熱工性能需在復(fù)雜外部熱擾動下維持室內(nèi)熱環(huán)境穩(wěn)定 ?，F(xiàn)以第三代核電站主控室為對象 ,建立三維非穩(wěn)態(tài)傳熱模型 , 系統(tǒng)分析保溫層厚度對墻體蓄熱特性的影響規(guī)律。研究表明:未設(shè)保溫層時墻體熱流波動顯著且熱惰性指標(biāo)偏低;增設(shè)保溫層后 ,墻體熱流密度降低 ,熱惰性指標(biāo)提升 , 蓄熱能力增強 。保溫層厚度從0增加到300 mm的過程中 ,保溫層厚度為300 mm時相較于200 mm , 室內(nèi)墻壁熱流密度增長率僅為0. 3% ,熱惰性指標(biāo)增長率僅為3. 14% , 因此建議選200 mm保溫層 。研究成果為核電站特殊場景下圍護結(jié)構(gòu)的熱工優(yōu)化與安全設(shè)計提供了理論依據(jù)。
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