加工數(shù)據(jù)不只是流動、儲存 ,更多的是要與設(shè)備融合起來 ,為設(shè)備提供決策 ,實現(xiàn)預(yù)警、報警和修正 。P系列柴油機自動 化加工線便是融合了智能檢測、智能傳輸、智能分析計算反饋修正的一條生產(chǎn)線 ,現(xiàn)對其實現(xiàn)自動化、無人化生產(chǎn)過程進(jìn)行分析。
三相逆變橋PWM調(diào)制方式控制簡單、易于實現(xiàn) ,在無刷直流電機中應(yīng)用較廣 ,但PWM調(diào)制方式會導(dǎo)致電機損耗增大和 非導(dǎo)通相繞組續(xù)流 ,造成電機發(fā)熱和轉(zhuǎn)矩波動增大 ,特別是在電機高速運行時 ,嚴(yán)重影響電機的安全 , 降低電機效率。鑒于此 ,研 究了PWM調(diào)制方式對高速無刷直流電機的影響 ,并針對現(xiàn)有控制方式提出了 改進(jìn)方法 ,解決了高速無刷直流電機發(fā)熱量大 、效率低等問題。
地鐵柔性接觸網(wǎng)受溫度 、濕度 、環(huán)流 、風(fēng)和冷暖空氣對流等因素影響 , 會產(chǎn)生覆冰這一綜合物理現(xiàn)象 , 一般來說 , 凍 雨或雨夾雪的天氣條件容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)覆冰 。鑒于此 ,通過分析接觸網(wǎng)覆冰形成特性及其對設(shè)備的影響 ,研究了城市軌道交通 常見的除冰方式 ,提出電氣融冰及人工除冰等應(yīng)對策略 ,確保在極寒惡劣天氣能在最短時間內(nèi)完成處置和恢復(fù)供電 ,并在除冰 后落實關(guān)鍵設(shè)備檢查措施 ,保障接觸網(wǎng)正常運行。
針對軌道交通線路不同建設(shè)周期場景下承載信號CBTC系統(tǒng)的不同車地通信制式 自動切換的需求 ,構(gòu)建了基于無縫 冗余協(xié)議的信號CBTC系統(tǒng)傳輸組網(wǎng)方案 。通過分析基于WLAN和LTE的車地通信組網(wǎng)架構(gòu) ,提出不同車地通信制式切換的原則和 需求 ,結(jié)合可實現(xiàn)無縫自動切換的通信協(xié)議 ,形成基于無縫冗余協(xié)議的信號車地通信系統(tǒng)組網(wǎng)方法及信號列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)?主要流程機制 。工程驗證表明 ,該方法可完成信號CBTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)制式下的自動切換 ,具有較好的實時性和準(zhǔn)確性。
ConsT680智能溫度自動檢定系統(tǒng)是集計算機技術(shù)、電子技術(shù)、自動測試技術(shù)于一體的自動化溫度檢定裝置 , 可以實現(xiàn)超高效率并行多任務(wù)管理 , 布線簡便 , 可以快速實現(xiàn)被檢傳感器接線;配備專業(yè)智能多通道精密測溫儀 , 兼容多廠家恒溫裝置 ,支持用戶低成本升級改造;提供最簡潔的系統(tǒng)組網(wǎng)方式 ,現(xiàn)場沒有大把的通信線 、電源線 、測試線 ,使整個實驗室非常整潔?，F(xiàn)主要介紹該系統(tǒng)的組成及工作原理、校準(zhǔn)/檢定步驟、不確定度評定以及系統(tǒng)的優(yōu)勢 。
預(yù)制艙內(nèi)設(shè)備集成程度較高 , 要維持內(nèi)部環(huán)境在一個適宜的溫度就不得不配置一定數(shù)量的空調(diào) , 空調(diào)的選擇不僅 關(guān)乎設(shè)備運行的可靠性 ,還影響預(yù)制艙整體的能耗和經(jīng)濟性。鑒于此 ,通過逐項對預(yù)制艙熱平衡的分析 ,提出了一種預(yù)制艙系統(tǒng) 受熱分析的思路和方法 , 以確定預(yù)制艙所需的制冷負(fù)荷大小。
金礦的有效開采與資源的合理利用 ,離不開主井井筒裝備的精確施工與安裝 。為此 ,提出一套針對金礦主井井筒裝 備施工安裝的綜合方案 , 以期達(dá)到提高施工效率、確保作業(yè)安全和降低成本的目 的 。首先對某金礦主井井筒裝備施工安裝技術(shù) 進(jìn)行了全面梳理和評估 ,識別出當(dāng)前施工過程中存在的主要問題和挑戰(zhàn);其次在此現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上確定了施工方案;最后結(jié)合實 際工程案例 ,提出了一系列創(chuàng)新的施工技術(shù)和管理措施 ?，F(xiàn)場實施過程表明 ,所提金礦主井井筒裝備施工安裝方案對于指導(dǎo)實 際工程施工具有重要的參考價值 ,并為相關(guān)領(lǐng)域的研究和實踐提供了新的思路和方法。
我國電網(wǎng)項目的投資力度越來越大 , 受到風(fēng)險因素的影響也將明顯增加。鑒于此 ,在電網(wǎng)項目動態(tài)預(yù)警分析的基礎(chǔ) 上 ,指出電網(wǎng)整體項目、單體項目、預(yù)警指標(biāo)間存在明顯的映射關(guān)系 ,通過識別影響電網(wǎng)項目進(jìn)度的因素 ,采用網(wǎng)絡(luò)計劃圖原理 , 進(jìn)一步確定各道工序預(yù)警區(qū)間 , 能夠確保在電網(wǎng)項目可能延誤時 ,及時進(jìn)行糾偏 ,動態(tài)調(diào)整電網(wǎng)項目的實施推進(jìn) , 為類似電網(wǎng)項目的順利開展指明了方向。
某電廠對機組的抽真空系統(tǒng)進(jìn)行了節(jié)能優(yōu)化改造 ,在原有兩臺水環(huán)式真空泵的基礎(chǔ)上增加了一臺高效節(jié)能羅茨真 空泵組 , 改造后的真空泵組運行穩(wěn)定、噪聲小、電耗率低 ,具有較高的環(huán)保經(jīng)濟效益。
隨著高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展 ,工程信息化管理手段不斷進(jìn)步 ,對高速公路項目建設(shè)起到了積極作用。昔榆高 速是山西省單公里造價最高的在建四車道高速公路項目 ,其中全長14. 02 km的太行山隧道也是山西省目前在建的最長隧道 ,對 于山西省及我國高速公路網(wǎng)的建設(shè)具有重要意義 。在昔榆高速項目建設(shè)過程中 ,基于GIS技術(shù)設(shè)計了項目建設(shè)一體化平臺 ,該平 臺融合創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)了創(chuàng)新驅(qū)動 , 可以適應(yīng)高速公路項目建設(shè)最新管理模式 , 真正意義上做到了一體化平臺創(chuàng)新融合 ,對項目 高效建設(shè)具有促進(jìn)作用。
論述了一種PFA焊接接頭在實際使用過程中出現(xiàn)的問題以及PFA材料的基本性能參數(shù) , 并對PFA焊接接頭的結(jié)構(gòu)尺 寸不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計 ,通過有限元進(jìn)行對比分析 ,不斷提高接頭的承載能力。然后對優(yōu)化前后的接頭進(jìn)行焊接彎曲對比測試 ,驗 證了優(yōu)化設(shè)計方向的準(zhǔn)確性 ,保證該接頭能夠滿足現(xiàn)場使用要求 , 為后續(xù)類似產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了理論支撐 ,提高了產(chǎn)品設(shè) 計的可靠性和穩(wěn)定性。
摘 要:為提高產(chǎn)品能效及市場競爭力 ,針對外翅片內(nèi)螺紋強化傳熱管的壁厚問題 , 通過試驗與理論計算相結(jié)合對比的方 式 ,對現(xiàn)使用的標(biāo)準(zhǔn)壁厚換熱管進(jìn)行內(nèi)壓爆破和外壓失穩(wěn)(可見的變形)試驗以及拉伸試驗 ,從試驗以及理論計算的結(jié)果看 ,現(xiàn) 有常規(guī)壁厚高效管的承壓能力完全能滿足目前一些用戶高壓工況的使用需求 ,不需要額外增加底壁厚。
摘 要:介紹了一種光伏制氫多端口變流器的設(shè)計原理、組成與各端口特性 ,該設(shè)備可應(yīng)用于光伏電站配屬的制氫站 ,給制 氫車間電解槽提供穩(wěn)定的可調(diào)電源。實驗證明:在光伏制氫應(yīng)用中 ,該設(shè)備具有為制氫車間提供穩(wěn)定的可調(diào)電源 ,在光伏區(qū)功率 突變或退出后仍然可以持續(xù)供電的優(yōu)點。
摘 要:針對NRL型測氡儀在取樣過程全程計數(shù)的測氡模型中計算復(fù)雜的問題 ,構(gòu)建了一種簡單計算氡濃度標(biāo)定測氡儀刻 度因子的方法 。該方法在實驗標(biāo)定儀器標(biāo)準(zhǔn)刻度因子后 ,再根據(jù)氡的衰變規(guī)律計算任意測量周期的刻度因子 ,且該刻度因子僅 與儀器的測量周期、等效時間有關(guān)。結(jié)果表明 ,不同測量周期的理論刻度因子與實驗刻度因子相對標(biāo)準(zhǔn)偏差均在5%以內(nèi)。該方法 簡化了測氡模型的計算 ,減少了儀器標(biāo)定的時間。
摘 要:隨著制造加工技術(shù)的發(fā)展 , 以及醫(yī)療、軍工等重要領(lǐng)域?qū)ζ矫骖惲慵庸さ谋砻婢纫筇岣?, 目前對平面類零件 多數(shù)采用研磨盤進(jìn)行加工 ,成本高且操作復(fù)雜。磁粒研磨作為一種新型研磨方式具有精度高、易 自動化等特點。為提高平面磁粒 研磨效果 ,建立一種永磁交變磁場磁粒研磨新裝置 ,該裝置添加永磁交變磁場 , 能夠更加精確地控制磁場強度和磁性磨料的收 散狀態(tài) , 豐富磁性磨料的運動方式 ,使研磨軌跡復(fù)雜化 ,進(jìn)而提高表面質(zhì)量 。在實驗中 ,磁性磨料會受磁感線分布的影響而做往 復(fù)運動 ,使用sus304不銹鋼板代替平面零件 ,使主軸以250 r/min的轉(zhuǎn)速分別研磨20、30、40 min ,磁性磨料粒徑為80目 。最后使 用超景深顯微鏡對前后表面形貌進(jìn)行檢測 ,可知在研磨時間為30 min時工件的表面研磨效果最佳。
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