通過構(gòu)建故障樹模型 , 系統(tǒng)地識別了導致站臺門故障的各種因素 ,并分析了它們之間的邏輯關(guān)系 。結(jié)果發(fā)現(xiàn) , 電機線松動是影響站臺門可靠性的主要底事件 ,提出了改良電機線接頭降低底事件發(fā)生概率 ,從而提升站臺門系統(tǒng)整體可靠性的應 對措施 ,不僅為站臺門故障診斷提供了新的思路和方法 , 也為提升站臺門系統(tǒng)的安全性和可靠性提供了重要的理論依據(jù)和實踐指導。
通過分析兩個關(guān)鍵案例 ,深入探討了變電站開關(guān)柜帶電檢測技術(shù)的有效應用 。研究發(fā)現(xiàn) ,運用先進的檢測與定位技 術(shù)不僅能有效識別和定位局部放電源頭 ,而且促進了缺陷處理策略的高效實施 。面臨電力系統(tǒng)運行中的諸多挑戰(zhàn)時 ,采納一個 綜合性的解決方案 , 不僅有助于解決當前的問題 ,還顯著增強了系統(tǒng)的整體性能與可靠性 ,從而為電力系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展與技術(shù) 創(chuàng)新提供了實踐基礎(chǔ)和理論參照 , 引導了電力系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢。
在某1 000 MW火電廠對密封風系統(tǒng)進行節(jié)能降耗改造的過程中 ,將兩臺密封風機的進口門改為電動調(diào)門 , 以磨煤機的密封風/一次風的壓差為控制對象 ,搭建密封風機進口調(diào)門的控制邏輯 ,快速動態(tài)地調(diào)整密封風機的進口調(diào)門 , 實現(xiàn)密封系統(tǒng)風量的節(jié)流控制 ,減少不必要的密封風浪費 。 改造后 ,制粉系統(tǒng)運行更加安全穩(wěn)定 ,且降低了密封風機 、一次風機的電耗以及鍋爐的排煙溫度 ,減少了廠用電 ,從而提高了機組的發(fā)電效率 , 為火力發(fā)電節(jié)能降耗奠定了基礎(chǔ)。
介紹了一種掘錨機電控系統(tǒng)方案 ,其在現(xiàn)有掘錨機電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)上 ,把每一個子部件按照信號類型 、功能劃分成獨立模塊。高度模塊化的設(shè)計思路 ,可以解決掘錨一體化設(shè)備在掘進和支護模式下信號傳遞與顯示困難的問題 ,讓主機控制體系與鉆錨控制體系高度契合。模塊化設(shè)計還可以解決系統(tǒng)故障難以查找和更換等現(xiàn)場實際難題 ,更加高效地使用智能化掘錨一體設(shè)備 ,減少故障發(fā)生 ,避免人員危險。
伴隨著煤礦高效生產(chǎn) ,大量煤層瓦斯隨著井下抽放和礦井通風直接或間接排放到空氣中 ,煤層瓦斯排放不僅浪費了潔凈能源 ,而且也對環(huán)境造成了嚴重的不良影響 。煤層瓦斯發(fā)電提高了礦井的瓦斯利用率 ,對煤礦實現(xiàn)安全發(fā)展 、清潔發(fā)展 、 節(jié)約發(fā)展和促進區(qū)域能源可持續(xù)發(fā)展都具有重要意義 , 同時具有減緩短期氣候升溫速度的氣候效益、協(xié)同控制空氣污染的環(huán)境效益 ,還具有良好的經(jīng)濟效益 。鑒于此 ,通過對某煤層氣發(fā)電增容改造進行系統(tǒng)分析 ,提出了一些可行性對策 , 以提高煤層瓦斯的利用率 ,達到可持續(xù)發(fā)展的目的。
當今社會電梯被廣泛使用 , 電梯的安全系統(tǒng)保障其安全運行 , 當其安全系統(tǒng)失效時 , 限速器-安全鉗系統(tǒng)能夠提拉 安全鉗使轎廂緊急卡在導軌上 , 防止電梯墜落造成人員傷亡 。鑒于此 ,根據(jù)限速器-安全鉗系統(tǒng)的工作原理、功能需求和常見故障 ,對檢驗過程中限速器觸發(fā)失效的案例進行分析 , 發(fā)現(xiàn)故障原因 ,提出整改預防措施 , 旨在為相關(guān)工作者處理類似問題時提供參考。
高速公路的機電系統(tǒng)在使用主網(wǎng)電能時會造成用電成本過高以及污染氣體排放問題 。為響應國家的碳中和政策 , 并提高光伏發(fā)電系統(tǒng)的經(jīng)濟效益 , 降低環(huán)境污染程度 ,提出一種高速公路光伏發(fā)電與智能分配系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用光能進行發(fā)電 , 并建立三級負荷供電模式 ,使得光伏發(fā)電所發(fā)電能盡可能供應給高速公路的機電負荷 , 電能余量再售賣給當?shù)仉娋W(wǎng) ,從而盡可 能擺脫對主網(wǎng)的依賴 ,提高高速公路機電負荷運行的經(jīng)濟效益 ,大幅降低環(huán)境污染程度。
基于運動學信息的目標檢測無須依賴數(shù)據(jù)訓練 ,但存在被分割為多個離散目標的情況 , 通過提取各離散目標的色度、飽和度、亮度信息 ,構(gòu)建HSI顏色特征向量并定義相似度函數(shù) ,在當前幀中根據(jù)HSI顏色特征相似度實現(xiàn)第一次目標歸并 ?；谇昂髱伾卣飨蛄拷⑸舷挛念伾嗨凭仃?,對于相似度高的目標 ,基于離散目標質(zhì)心運動方向和距離進行位移一致性評價 ,實現(xiàn)第二次歸并。實驗結(jié)果表明 ,所消耗時間控制在30 ms左右 ,運動目標的檢測正確率較未歸并前提高了27個百分點 ,保證了運動目標檢測的完整性。
凍干藥品無菌生產(chǎn)工藝 , 要求生產(chǎn)環(huán)境和過程盡量減少污染風險 ,對其核心設(shè)備凍干機的預清洗是實現(xiàn)此 目 的的 重要環(huán)節(jié) 。鑒于此 ,針對凍干機在線清洗設(shè)計了清洗站系統(tǒng) , 包括純化水罐、注射水罐、供水泵及管路、回水泵及管路、換熱器及 保溫循環(huán)管路等。該清洗站系統(tǒng)通過循環(huán)保溫、純化水粗洗、循環(huán)清洗和注射水最終清洗并回收的方式 ,在保證清洗水潔凈質(zhì)量 的前提下 ,節(jié)約了清洗用水總量。
針對Tokamak(托卡馬克)裝置緊急向冷卻水釋放的熱量 ,提出采用水箱存水蓄熱降溫的設(shè)計方案 ,并以水箱連接試 驗裝置冷卻水回路和制冷側(cè)冷凍水回路 ,依據(jù)試驗裝置工作進水水溫和制冷裝置工作進水水溫允許變化范圍 ,計算出水箱蓄水量 。利用冷卻水 、冷凍水回路流體的壓能和動能混合冷卻水和冷凍水 ,并對混合的流動過程施加湍流擾動、撞擊 ,將管內(nèi)流動轉(zhuǎn)化為明渠流動 ,利用水力現(xiàn)象水躍 、管束繞流和水壅促使其擾動達到混水效果 , 為降低制冷裝置制冷量提供條件 , 保證Tokamak (托卡馬克)裝置冷卻水系統(tǒng)正常運行。
為了實現(xiàn)無人機電源耗盡后能自動充電的功能 ,提出了無人機自動充電機庫的設(shè)計思想 。針對無人機自動降落泊位和無線充電精確位置需求 ,設(shè)計了無人機自動充電的機庫整體方案 。為了避免降落無人機移位過程中受到損傷 ,開展了柔性 推桿機構(gòu)受力及變形的有限元分析 ,確定了柔性板推桿機構(gòu)形式。同時 ,分析了3種移位機構(gòu)方案并最終選擇絲杠形式。最后 ,研究并確定了機庫平臺無人機檢測傳感器和精確歸位傳感器 ,設(shè)計了無人機平臺起飛和降落的控制流程 , 為無人機自動充電機庫開發(fā)奠定了重要基礎(chǔ)。
根據(jù)十字路口交通信號燈的控制時序 ,采用順序控制設(shè)計法設(shè)計控制程序 。首先繪制順序功能圖 , 然后設(shè)計出PLC 梯形圖程序 ,通過在HMI觸摸屏上組態(tài)監(jiān)控界面驗證該程序 ,該程序滿足十字路口交通信號燈的控制要求。采用順序控制設(shè)計法 設(shè)計的十字路口交通信號燈的PLC程序易于閱讀和修改。
針對當今沙灘環(huán)境存在大量垃圾滯留現(xiàn)象所帶來的生態(tài)問題 ,設(shè)計一款用于清理沙灘垃圾的沙灘垃圾清潔車 。該車最主要功能是實現(xiàn)沙灘垃圾與沙子的有效分離并將沙灘垃圾收集起來。通過對同步帶、同步輪的計算選定裝置所需要的零部件尺寸 ,并使用solidworks軟件對裝置整體進行建模和虛擬裝配 ,利用simulation插件對主要零部件進行有限元仿真分析 , 得出應力圖、位移圖 ,進而驗證理論設(shè)計的合理性及可行性。
機電產(chǎn)品X的功能是用于架設(shè)負載設(shè)備 ,其在長期加電過程中出現(xiàn)了異常工作狀態(tài) ,該異常工作的狀態(tài)出現(xiàn)不具有 規(guī)律性 ,呈現(xiàn)出偶然性。機電產(chǎn)品X偶然性觸發(fā)的異常工作狀態(tài)會造成機電產(chǎn)品X和負載設(shè)備的損壞 , 為此 ,基于故障樹分析的方 法 ,分析了機電產(chǎn)品X異常工作狀態(tài)的成因 ,驗證了故障樹各節(jié)點是否存在故障情況。在正常環(huán)境、高溫潮濕環(huán)境循環(huán)重復試驗 , 結(jié)果表明故障成因是腔體工藝孔盲孔打通腔體內(nèi)壁 ,水汽被吸入機電產(chǎn)品X的腔體內(nèi)部 ,不能及時排出 ,導致腔體內(nèi)部長期處于 高溫潮濕環(huán)境 。在高溫潮濕環(huán)境下 ,光耦輸出端電平由于處于低電平電壓最大值1. 164 V與高電平電壓最小值1. 833 V之間 , 為 芯片檢測的未知狀態(tài) ,某時刻電壓處于低電平 ,光耦輸出端電壓被拉低 ,芯片檢測到低電平信號時 , 引起電機異常轉(zhuǎn)動 。在高溫 試驗箱烘干腔體各組成部分 ,用300 ℃的熱風槍取下光耦通電 , 輸出3. 27 V , 表明光耦未損壞 , 再用熱風槍將光耦焊接至控制 板 ,輸出電壓正常 ,異常工作狀態(tài)不再出現(xiàn) ,機電產(chǎn)品X工作正常。
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