為解決無接觸旋轉(zhuǎn)變壓器傳統(tǒng)電磁設計方法難以保證精度的問題 , 提出了一種基于Maxwell和Matlab聯(lián)合仿真旋 轉(zhuǎn)變壓器性能的方法 ,模擬分析旋變在不同轉(zhuǎn)角位置時繞組輸出電壓的正余弦變化過程 ,在原有旋變分析基礎上耦合環(huán)變壓降 過程 ,實現(xiàn)引入環(huán)變后的旋轉(zhuǎn)變壓器輸出信號正余弦性及電氣精度仿真 ,從而可有效驗證無接觸旋轉(zhuǎn)變壓器整機的電氣性能指 標;最后通過多型號實物測試數(shù)據(jù)驗證了該方法的合理性與有效性。
在工業(yè)化時代，我國面臨的環(huán)境污染問題日漸加劇，其中重金屬污染對人類健康及環(huán)境均構(gòu)成了嚴重威脅。纖維素吸水樹脂因其有效去除重金屬離子的能力而受到關注 , 然而，該材料的吸附性能尚存在不足。針對此問題，采用氧化石墨烯作為填料 ,在羧甲基纖維素的基礎框架上通過原位接枝丙烯酸的方法，成功制備了一種分散性優(yōu)良的纖維素/氧化石墨烯復合材料 (CA)。通過X射線衍射 、拉曼光譜和掃描電子顯微鏡等技術對該材料形態(tài)和成分結(jié)構(gòu)進行了詳細表征 ,得知其吸附性能顯著提升。實驗結(jié)果顯示 ,在鉛離子初始濃度1 000 mg/L的條件下 ,CA的去除率可達38% , 吸附量高達384 mg/g ,展現(xiàn)出了優(yōu)異的重金屬離子去除效果。
為保證產(chǎn)品零件之間形成有效的保持力 , 需采用特殊的工藝方式。為使得產(chǎn)品形成良好的可靠性 ,一方面通過基材 之間過盈擠壓形成摩擦力 , 另一方面通過在基材外殼上打出凸點與中心基座之間咬合增加保持力 。通過建立三維模型 ,分別對 過盈擠壓形成摩擦力與凸點形成保持力的狀態(tài)建立仿真模型 ,計算得到零件之間的保持力范圍 ,并驗證凸點高度與保持力的關 系。將仿真計算結(jié)果作為工裝設計的參考因素 ,并以實際工藝過程進行驗證 , 固化鉚點工藝過程產(chǎn)生的保持力 ,保證工藝過程中 產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
佛山市中醫(yī)院制劑中心提取車間真空濃縮的抽真空設備(包括單效濃縮器酒精的回收)于2010年底開始投入使用 , 2020年前采用多臺水環(huán)式真空泵 ,經(jīng)過多年使用 , 由于機械磨損等因素工作效率低、噪聲大 。根據(jù)這一情況 ,在科室負責人帶領 下 , 由科室的工程設備部門進行改造 ,通過對提取車間工作現(xiàn)狀分析和論證 ,選購了一套4 000 L噴霧傳質(zhì)式冷凝器替代三臺水 環(huán)式真空泵及一套2 000 L噴霧傳質(zhì)式(冷凍)冷凝器替代一臺水環(huán)式真空泵 。 改造完成后 ,解決了濃縮真空生產(chǎn)效率低和酒精 回收率低等問題 ?，F(xiàn)對應用噴霧傳質(zhì)式(冷凍)冷凝器新技術升級改造真空系統(tǒng)的過程進行分析和介紹。
整理了一起變電所開關柜跳停事件的發(fā)生、排查經(jīng)過和后續(xù)結(jié)果 。結(jié)合事件 ,探討了綜保在日常使用中的功能拓展。
為減少YB611型硬條及條外透明紙包裝機螺旋提升器故障次數(shù) ,針對煙包供料流程和入口煙包對中流程 ,分析了造成螺旋提升器故障的主要原因——煙包回撤距離小 ,煙包間存在間隙 , 通過增加尋零傳感器 ,增大煙包回撤距離來解決了上述問題 。 由對用戶機組的跟蹤調(diào)查得知 , 改進后螺旋提升器故障次數(shù)由原來的日均5. 05次降低至日均1. 53次 ,大大提高了設備的有效作業(yè)率。
船舶艙室密性直接影響破艙穩(wěn)性及船舶的安全運營 ,現(xiàn)通過對海工船舶特殊艙室進行研究 , 提出對特殊艙室— 機械住所進行密性試驗的可行性方法。
為提高照明系統(tǒng)節(jié)能設計質(zhì)量與施工效果 ,開展地鐵車站照明系統(tǒng)節(jié)能設計與施工研究。選用先進的節(jié)能燈具 ,完 成布置;采用智能照明控制系統(tǒng) ,通過感應乘客流量、時間等因素 , 自動調(diào)節(jié)照明亮度 ,避免不必要的能耗;采用配電網(wǎng)零線多點 接地技術 ,將零線電位維持在一個相對穩(wěn)定的范圍內(nèi) ,有效避免零線電位的偏移;對燈具的布局進行優(yōu)化 ,確保照度均勻 ,避免 出現(xiàn)過亮或過暗的現(xiàn)象 。根據(jù)測試結(jié)果 ,采用地鐵車站照明系統(tǒng)節(jié)能技術后 ,照明功率降低了一半 ,減少了能耗和電費支出 ,燈 具壽命增加了100% , 降低了燈具的更換頻率和維護成本。
石墨烯物理性能出眾 ,在潤滑領域具有巨大潛力。鑒于傳統(tǒng)油基潤滑劑面臨的資源耗竭和環(huán)境污染問題 ,人們致力 于找到一種既環(huán)保又經(jīng)濟的潤滑解決方案 , 因此研究了在電場作用下的石墨烯水基潤滑體系摩擦學性能 ,通過對電場參數(shù)的精 準調(diào)節(jié) ,證明了 電場強度對潤滑性能調(diào)控的可行性。這不僅為變速器等技術進步提供了理論支持 , 也有助于推動高效、環(huán)保潤滑 系統(tǒng)的設計和優(yōu)化。
水下機器人耐壓艙是確保機構(gòu)整體在深水環(huán)境穩(wěn)定工作、保護內(nèi)部重要部件不受損壞的關鍵結(jié)構(gòu) 。鑒于此 , 以CCS 潛水器入級規(guī)范為基礎 ,初步對耐壓艙進行結(jié)構(gòu)設計 ,確定出關鍵部位的尺寸 。基于有限元法對設計出的耐壓艙進行強度和剛 度校核 ,確保其結(jié)構(gòu)強度滿足要求 。 同時 ,考慮到耐壓艙在水中主要受到壓應力作用 ,對耐壓艙結(jié)構(gòu)進行穩(wěn)定性分析 ,保證結(jié)構(gòu) 在水下工作時不會發(fā)生失穩(wěn) 。結(jié)果表明 ,耐壓艙的強度及穩(wěn)定性均滿足安全要求 ,該水下機器人的耐壓艙設計相對合理。
當前 , 變電站作為電網(wǎng)系統(tǒng)中重要的組成部分 ,對國民經(jīng)濟發(fā)展起著至關重要的作用 。鑒于此 ,分析了變電站給排 水設計標準及設計優(yōu)化 ,可為后續(xù)變電站給排水設計及改造提供實踐參考。
石墨烯具有優(yōu)異的潤滑性能、導電性能以及保護摩擦界面的能力 ,被廣泛應用于摩擦學領域。聚合物復合材料具有 優(yōu)異的摩擦學性能和獨特的自潤滑能力 , 為聚合物與石墨烯復合材料在潤滑制備方面提供了可行性。石墨烯增強高分子聚合物 的摩擦學性能關鍵在于石墨烯在基體中的分散性和它們之間的界面強度 , 以及選擇合適的材料進行多元添加產(chǎn)生多種材料之 間的協(xié)同作用。鑒于此 ,在石墨烯復合材料作為潤滑添加劑的基礎上 ,采用原位聚合的方法合成了聚吡咯/石墨烯復合材料和聚 苯并咪唑/石墨烯復合材料 ,得到均勻分散的復合材料 ,并且作為導電潤滑劑加入基礎脂 ,制備出導電潤滑脂 ,并通過載流摩擦 試驗證明了石墨烯/聚合物復合材料作為潤滑添加劑達到了減摩抗磨的效果。
分析與總結(jié)了目前國內(nèi)直升機電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)的設計流程與技術 , 闡述了目前流程在工程應用中的缺點和不足。借鑒其他主機所飛機設計流程的優(yōu)點 ,對現(xiàn)有直升機電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)設計流程進行了改進與優(yōu)化 ,提出了一種基于CATIA 和Capital線束設計軟件的電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)正向協(xié)同設計流程 ,并總結(jié)了新設計流程的優(yōu)點 ,用于后續(xù)直升機電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)協(xié)同設計與工程應用。
隨著舵機伺服系統(tǒng)對動態(tài)響應特性要求的提高 ,舵機電機向高速、高功率密度及低轉(zhuǎn)動慣量發(fā)展。根據(jù)舵機電機的 設計特點 ,研究了永磁無刷直流電動機結(jié)構(gòu)組成、材料選擇、工藝加工對電機設計的影響 ,并制作試驗樣機驗證了設計結(jié)果的準 確性 ,滿足舵機系統(tǒng)使用需求。
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