為了提高電梯的運行效率和服務質量,減少乘客的候梯時間、乘梯時間并降低電梯的能量消耗,就必須用電梯群控系統(tǒng)來對其進行合理的管理和調度[1]。
    目前,大多數(shù)電梯公司的群控系統(tǒng)都是采用RS485總線進行通信，但RS485采用主從式的通信方式,由主機發(fā)起呼叫，對應的終端應答，因此只能采取輪詢的通信方式，實時性差，一旦主機出現(xiàn)故障，整個系統(tǒng)將癱瘓；而CAN總線在電梯群控系統(tǒng)中卻體現(xiàn)出更多的優(yōu)勢：CAN總線通信與RS485通信相比抗干擾能力更好；可連接較多的通信節(jié)點；通信速率更高；實時性與穩(wěn)定性高，所以本文采用CAN總線來實現(xiàn)群控主機和各電梯之間的通信[2]。
1 系統(tǒng)總體結構
　本系統(tǒng)以ARM7為內核，主頻達72 MHz的32 bit微處理器LPC2368作為群控主控制器,它有高達512 KB的片內Flash程序存儲器，具有在系統(tǒng)編程（ISP）和在應用編程（IAP）功能，同時LPC2368內部集成了2個CAN控制器，CAN控制器提供了一個完整的CAN協(xié)議（遵循CAN規(guī)范V2.0 B）實現(xiàn)方案。包含這個片內CAN控制器的微控制器用來構建功能強大的局域網，支持極高安全級別的分布式實時控制，可以用在汽車、工業(yè)環(huán)境、高速網絡和低價位多路連線的應用中。系統(tǒng)還選用了CAN總線收發(fā)器MPC2551，它可作為CAN控制器與物理總線接口，提供對總線的差動發(fā)送和接收能力。
2 通信模塊設計
2.1 通信模塊硬件實現(xiàn)
　本系統(tǒng)采用LPC2368內部集成了的CAN控制器和高速CAN收發(fā)器MPC2551配合實現(xiàn)群控主機和各電梯之間的通信任務的，CAN模塊由2個部分組成：控制器和接收濾波器，所有的寄存器和RAM都作為32 bit的字來訪問。LPC2368的CAN控制器具有如下的特點：2個控制器和總線；支持11 bit和29 bit的標識符；雙重接收緩沖器和三態(tài)發(fā)送緩沖器；可編程的錯誤報警界限和可讀/寫訪問的錯誤計數(shù)器；仲裁丟失捕獲和錯誤代碼捕獲（帶有詳細的位位置）；單次觸發(fā)的發(fā)送（不會重復發(fā)送）；只聽模式（無應答、無活動錯誤標志）；“自身”報文的接收（自接收請求）[3]。
　LPC2368的接收濾波器有如下的特點：快速硬件實現(xiàn)的搜索算法，支持大量的CAN標識符；全局驗收濾波器識別所有CAN總線的11 bit和29 bit Rx標識符；允許11 bit和29 bit CAN標識符的明確定義和分組定義；驗收濾波器可以為選擇的標準標識符提供FullCAN-style自動接收。
　高速CAN收發(fā)器MPC2551是一個可容錯的高速CAN器件，可作為CAN協(xié)議控制器和物理總線接口。MCP2551可為CAN協(xié)議控制器提供差分收發(fā)能力，它完全符合ISO-11898標準，包括能滿足24 V電壓要求。其工作速率高達1 Mb/s。典型情況下，CAN系統(tǒng)上的每個節(jié)點都必須有一個器件，把CAN控制器生成的數(shù)字信號轉化為適合總線傳輸(差分輸出)的信號。它也為CAN控制器和CAN總線上的高壓尖峰信號之間加入了緩沖器，這些高壓尖峰信號可能是由外部器件產生(EMI、ESD和電氣瞬態(tài)等)。
　本系統(tǒng)設計的電路中，2個二極管D3與D4可有效地抑制傳輸介質的浪涌干擾，由于電梯群控系統(tǒng)中存在多個CAN通信節(jié)點，因此本電路中加入了終端電阻跳線JP3，由用戶靈活地選擇是否在該節(jié)點處加入終端通信電阻，本系統(tǒng)設計的CAN通信電路連接如圖1。

2.2    通信協(xié)議及通信軟件設計
2.2.1 CAN總線幀種類
　 CAN總線上傳輸?shù)男畔⒎Q為報文，報文傳輸按照幀結構的不同，通常可表示為如下5種不同類型的幀：
    (1)數(shù)據(jù)幀:用于發(fā)送單元向接收單元傳送數(shù)據(jù)的幀;
    (2)遙控幀：用于接收單元向具有相同ID的發(fā)送單元請求數(shù)據(jù)的幀;
    (3)錯誤幀：用于當檢測出錯誤時向其他單元通知錯誤的幀;
    (4)過載幀：用于接收單元通知其尚未做好接收準備的幀;
    (5)幀間隔：用于將數(shù)據(jù)幀及遙控幀與前面的幀分離開來的幀。
[!--empirenews.page--]2.2.2 CAN報文格式
    在總線中傳送的報文,每幀由7部分組成，CAN協(xié)議支持2種報文格式，其唯一的不同是標識符(ID)長度不同,標準格式為11 bit,擴展格式為29 bit[4]。標準格式幀的組成如圖2所示 。

    在標準格式中,報文的起始位稱為幀起始(SOF),然后是由11 bit標識符和遠程發(fā)送請求位(RTR)組成的仲裁段。RTR位標明是數(shù)據(jù)幀還是請求幀，在請求幀中沒有數(shù)據(jù)字節(jié)。
　 控制段包括標識符擴展位(IDE),指出是標準格式還是擴展格式。它還包括1個保留位 (ro),為將來擴展使用。它的最后4個字節(jié)用來指明數(shù)據(jù)段中數(shù)據(jù)的長度(DLC)。數(shù)據(jù)段范圍為0～8個字節(jié),其后有一個檢測數(shù)據(jù)錯誤的循環(huán)冗余檢查CRC段。
　ACK段用來確認是否正常接收，由ACK槽(ACK Slot)和ACK界定符2個位構成。發(fā)送站發(fā)送的這兩位均為隱性電平(邏輯1),這時正確接收報文的接收站發(fā)送主控電平(邏輯0)覆蓋它。用這種方法,發(fā)送站可以保證網絡中至少有一個站能正確接收到報文。
　 報文的尾部由幀結束標出。在相鄰的兩條報文間有一很短的間隔位,如果這時沒有站進行總線存取,總線將處于空閑狀態(tài)。
2.2.3 通信協(xié)議設計
　 由于在CAN總線中，標識符(ID)的大小規(guī)定了各節(jié)點發(fā)送消息的優(yōu)先級，ID號越小,發(fā)送優(yōu)先級越高，本系統(tǒng)中規(guī)定群控主控制器優(yōu)先級最高,因此設為0x01，其他電梯主控制器次之，設為0x11,依次類推。
　 本系統(tǒng)消息格式采用：目的ID號+命令+數(shù)據(jù)字節(jié)1+數(shù)據(jù)字節(jié)2＋……+數(shù)據(jù)字節(jié)6的格式，在LPC2368中，存放數(shù)據(jù)的寄存器是CANRDA、CANRDB，每個寄存器是4個字節(jié)，因此一條CAN消息最多可存放8個字節(jié)。本協(xié)議中，CANRDA對應目的ID號、命令、數(shù)據(jù)字節(jié)1、數(shù)據(jù)字節(jié)2；CANRDB對應數(shù)據(jù)字節(jié)3~6。
　目的ID號確定消息的發(fā)出源，當目的ID號的內容為0x00時，所對應的消息是一條由主控制器發(fā)出的廣播消息，各節(jié)點均接收并分析。
　命令字節(jié)的內容是協(xié)議的核心，由各命令組成，包括狀態(tài)命令、控制命令，通常與數(shù)據(jù)字節(jié)搭配使用。
2.2.4 通信軟件設計
　通信模塊軟件設計，首先要初始化CAN控制器，CAN控制器初始化主要實現(xiàn)CAN工作時的參數(shù)設置，這些初始化的內容包括：硬件使能CAN、設置CAN報警界限、設置總線波特率、設置中斷工作方式、設置CAN驗收過濾器的工作方式、設置CAN控制器的工作模式等。初始化結束之后CAN模塊就可以進入工作狀態(tài)，進行數(shù)據(jù)發(fā)送和接收。發(fā)送數(shù)據(jù)時，首先判斷發(fā)送緩沖區(qū)是否空閑，如果有空閑發(fā)送緩沖區(qū)則將發(fā)送數(shù)據(jù)寫入該發(fā)送緩沖區(qū)內，再啟動發(fā)送命令，完成一幀數(shù)據(jù)的發(fā)送。接收數(shù)據(jù)時，讀取接收緩沖區(qū)數(shù)據(jù)，同時釋放該接收緩沖區(qū)，完成一幀數(shù)據(jù)的接收。數(shù)據(jù)發(fā)送和接收流程如圖3所示。

3 其他模塊設計
3.1  液晶顯示模塊
　液晶顯示模塊選用容量為2行16個字的液晶模塊，每個字以5×8點陣塊組成。本設計中群控主機對各電梯進行監(jiān)控，通過液晶顯示模塊可以實時顯示各個電梯的狀態(tài)，包括各電梯的群控狀態(tài)、樓層狀態(tài)、運行方向，同時對群控主機的各種參數(shù)設置也可以很清楚地在液晶模塊上顯示出來。
3.2  鍵盤模塊
   鍵盤模塊采用了5個按鍵實現(xiàn)對群控參數(shù)、模式的設置，這5個按鍵分別對應為：ESC、UP、DOWN、ROTA、ENT，各按鍵作用如下：ESC為返回鍵，返回主顯示界面；UP為上翻頁鍵，該按鍵可實現(xiàn)循環(huán)上選擇菜單。在參數(shù)設置中，實現(xiàn)數(shù)字循環(huán)＋1,并實現(xiàn)ON/OFF、YES/NO、HIGH/LOW之間的切換。DOWN為下翻頁鍵，該按鍵可實現(xiàn)循環(huán)下翻頁選擇菜單。在參數(shù)設置中,實現(xiàn)數(shù)字循環(huán)－1，并實現(xiàn)ON/OFF、YES/NO、HIGH/LOW之間的切換。ROTA為右方向鍵，該按鍵可循環(huán)右移。在參數(shù)設置中，實現(xiàn)光標移位。ENT為確認鍵，在選中某菜單(即菜單在LCD上反白顯示）后，按Enter鍵進入菜單，執(zhí)行相應功能。
4 群控算法設計
4.1 模糊控制概念
   模糊控制是建立在模糊集合論基礎上的一種語言規(guī)則與模糊推理的控制理論，它將自然語言轉化為計算機所能接受的算法語言,并模擬人的思維方法,對被控過程進行有效的確定性的控制，它利用專家知識獲得各種控制規(guī)則,可以很好地處理電梯系統(tǒng)的多目標性、隨機性和非線性[5]。所以本系統(tǒng)采用模糊控制理論來處理群控中電梯的調度問題。
4.2 群控模糊算法設計
　為了有效地調度電梯來滿足乘梯者的要求，提高乘客的舒適度和總體服務質量，在電梯群控研究和應用過程中，常常把減少乘客的平均候梯時間(AWT)、平均乘梯時間(ART)及能源消耗(RPC)作為評價標準，因此在算法設計上通過模糊控制調整各評價因素(候梯時間、乘梯時間、能量消耗等)的權重系數(shù),從而確定最佳派梯方案，進而實現(xiàn)電梯群控的高效性[6]。
   本系統(tǒng)將AWT、ART及RPC作為電梯群控的優(yōu)化參數(shù)和評價標準，通過一個調度算法判斷出哪部電梯來響應各廳層召喚。所以構造一個評價函數(shù)，綜合以上評價標準，評價函數(shù)如式(1)所示：[!--empirenews.page--]

    本系統(tǒng)實現(xiàn)了電梯群的高效穩(wěn)定運行。
參考文獻
[1]    周瑋，朱明富.電梯群控系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].微型機與應用，2004(2):38-39.
[2]    黃劍禮，周義江.CAN總線在電梯群控系統(tǒng)中的應用研究[J].福建電腦，2007(6):161-162.
[3]    周立功公司著. LPC23XX微控制器用戶指南User manual[EB/OL]. http://www.zlgmcu.com/philips/arm/lpc23xx/lpc23 xx_us_en.pdf, Rev.01-6 July  2007.
[4]    王黎明.CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)的設計與應用[M].北京:電子工業(yè)出版社，2008.
[5]    湯兵勇，路林吉，王文杰.模糊控制理論與應用技術[M].北京:清華大學出版社，2002.
[6]    姚玉剛，柏逢明.模糊控制在電梯群控系統(tǒng)中的應用[J].長春理工大學學報(自然科學版)，2008,31(1):107-101.