據(jù)報(bào)道，科技媒體The Information宣稱，網(wǎng)約車巨頭Uber此前可能“忽視”了無人駕駛汽車的模擬測(cè)試。不過今年3月份，Uber的無人駕駛汽車撞死一名行人后，情況顯然發(fā)生了變化。

The Information援引消息人士的話稱，Uber此前缺乏對(duì)模擬軟件的投資，而且Uber正在內(nèi)部開發(fā)的無人駕駛汽車軟件和模擬軟件之間存在大量不兼容的代碼。然而，消息人士表示，缺乏投資與Uber的無人駕駛汽車撞死行人的致命事故之間沒有直接聯(lián)系。

值得注意的是，Unreal Engine公司的模擬軟件仍然是相對(duì)較新的。The Information寫道，該套件直到2017年年中Uber無人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)被解雇后才開發(fā)出來。雪上加霜的是，最初模擬工程師和部門其他工程師的薪酬也被曝存在巨大差異。

Ubre的最終目標(biāo)是今年在亞利桑那州推出名為“Roadrunner”的無人駕駛汽車，以與Waymo在鳳凰城郊外推出的無人駕駛汽車展開競(jìng)爭(zhēng)。相比之下，Waymo已經(jīng)宣傳自己的模擬測(cè)試有一段時(shí)間了。

去年11月，該公司宣布在其Carcraft模擬系統(tǒng)中行使了大約400萬公里，而在現(xiàn)實(shí)世界中記錄了640萬公里。去年有消息稱，Waymo的無人駕駛系統(tǒng)每行駛8252公里才需要人工干預(yù)一次，而Uber的系統(tǒng)幾乎每行駛1.6公里就需要司機(jī)干預(yù)一次。