[導(dǎo)讀]中芯國(guó)際(00981.HK)單季贏利的目標(biāo)看起來(lái)越來(lái)越近了。該公司除了將重大財(cái)務(wù)包袱“一股腦兒”放在2009財(cái)年外,還在悄悄剝離旗下非主營(yíng)業(yè)務(wù)。消息人士昨日一大早對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露,原中芯國(guó)際CEO張汝京幾年前布局
中芯國(guó)際(00981.HK)單季贏利的目標(biāo)看起來(lái)越來(lái)越近了。該公司除了將重大財(cái)務(wù)包袱“一股腦兒”放在2009財(cái)年外,還在悄悄剝離旗下非主營(yíng)業(yè)務(wù)。
消息人士昨日一大早對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露,原中芯國(guó)際CEO張汝京幾年前布局的太陽(yáng)能電池制造業(yè)務(wù),已被賣掉,“蠻可惜的”。接盤者為江蘇林洋新能源,是林洋電子控股的新能源公司,也是納斯達(dá)克上市企業(yè)。其背后投資方,除林洋外,還包括花旗銀行、聯(lián)想弘毅、聯(lián)想投資等投資機(jī)構(gòu)。
林洋新能源副總裁PaulW.Combs在電話中對(duì)本報(bào)確認(rèn)了這一消息。他透露,交易涉及中芯一條太陽(yáng)能電池片生產(chǎn)線,不涉及技術(shù)轉(zhuǎn)移。而收購(gòu)原因在于,客戶訂單“猛增”,公司急需產(chǎn)能補(bǔ)充,借此,2010年,公司產(chǎn)能有望從700兆瓦提到900兆瓦。不過(guò),他拒絕透露此項(xiàng)收購(gòu)的具體價(jià)格。
這顯然也是林洋的產(chǎn)業(yè)整合行動(dòng)。2008年8月以來(lái),全球太陽(yáng)能模組價(jià)格持續(xù)下滑,加上歐洲等地的市場(chǎng)缺乏項(xiàng)目融資,這一行業(yè)曾演變成一場(chǎng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn),迫使許多海外企業(yè)收縮規(guī)模,削減新產(chǎn)能。
截至目前,隨著產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇,擴(kuò)充產(chǎn)能反成機(jī)會(huì)。此前,林洋已收購(gòu)陽(yáng)光晶源,并買斷了峨嵋半導(dǎo)體。
這一交易對(duì)中芯來(lái)說(shuō),難說(shuō)有“面子”。2006年,太陽(yáng)能業(yè)務(wù)誕生時(shí),張汝京曾視之為戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)。他說(shuō),太陽(yáng)能電池與半導(dǎo)體制造非常相近,中芯布局太陽(yáng)能有先天基礎(chǔ),它擁有30萬(wàn)片的再生芯片。
那時(shí)大陸太陽(yáng)能處于最熱潮,該業(yè)務(wù)為中芯賺了人氣,很快獲得德、日大廠訂單。中芯前任某高管透露,2008年整體運(yùn)營(yíng)不力,但它卻為公司帶來(lái)幾千萬(wàn)美元營(yíng)收。
中芯原打算做大太陽(yáng)能。2009年初,張汝京曾對(duì)本報(bào)打過(guò)比喻,說(shuō)新能源與旗下封測(cè)業(yè)務(wù)是兩兒子,可“出外做事”,即引進(jìn)投資包裝上市,時(shí)間表是3年。為此,中芯曾將新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立成“中芯能源”,提高運(yùn)作獨(dú)立性。但公司官方人士昨日不愿對(duì)此次業(yè)務(wù)出售作任何評(píng)論。
這可能是中芯的無(wú)奈。公司已連續(xù)多個(gè)季度虧損,最新一季虧損額達(dá)1.8億美元。扭虧已成公司2010年的頭等大事。此前,中芯CFO對(duì)本報(bào)表示,計(jì)劃的盈利時(shí)間正是今年第二季度。
一個(gè)月前,本報(bào)曾報(bào)道,中芯已放棄成都成芯半導(dǎo)體的托管權(quán),后者有望轉(zhuǎn)手美國(guó)德儀。加上持續(xù)落實(shí)中的“機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)計(jì)劃”伴隨著人力精簡(jiǎn),短期內(nèi),顯然有望提升業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
但短期扭虧目標(biāo)或許會(huì)影響中芯的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。對(duì)手臺(tái)積電及聯(lián)電都在投入巨資進(jìn)軍太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)。isuppli中國(guó)高級(jí)分析師顧文軍則認(rèn)為,出售這項(xiàng)業(yè)務(wù)有利于中芯回歸主業(yè),“中芯太陽(yáng)能電池產(chǎn)能太小,根本無(wú)法與專業(yè)大廠競(jìng)爭(zhēng)”。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興汽車體系,不同角度、不同背景對(duì)它的理解是有差異的,各國(guó)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同,叫法也不盡相同,但終極目標(biāo)是一樣的,即可上路安全行駛的無(wú)人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車,是指車聯(lián)網(wǎng)與智...
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智能網(wǎng)聯(lián)
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新能源
摘要:針對(duì)光伏發(fā)電問(wèn)題,提出了一套完整的光伏發(fā)電并網(wǎng)、采集與預(yù)測(cè)體系。首先,詳述了光伏發(fā)電并網(wǎng)裝置各個(gè)組件的原理,提出了部分改進(jìn)措施:其次,針對(duì)光伏發(fā)電實(shí)例進(jìn)行了預(yù)測(cè),結(jié)果表明,該光伏發(fā)電并網(wǎng)裝置不僅可以指導(dǎo)未來(lái)光伏發(fā)電...
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光伏發(fā)電
新能源
并網(wǎng)
港交所擬修改主板上市規(guī)則,以便利尚未有盈利或業(yè)績(jī)支持的先進(jìn)技術(shù)企業(yè)融資。港交所刊發(fā)有關(guān)特??萍脊旧鲜兄贫鹊淖稍兾募嶙h對(duì)《上市規(guī)則》進(jìn)行修訂,建議設(shè)立新渠道,以讓特??萍脊居诼?lián)交所主板上市,并就此征詢市場(chǎng)意見(jiàn)。新規(guī)...
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信息技術(shù)
新能源
硬件
當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。智能汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動(dòng)汽...
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智能汽車
汽車
新能源
近年來(lái),世界主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)新能源汽車戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。2021年,全國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛,銷量352...
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新能源
汽車
引擎
實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
新能源
新能源汽車市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來(lái)看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
伴隨新能源汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場(chǎng)、確保芯片供應(yīng)。從供給上來(lái)看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國(guó)外汽車芯片企業(yè)來(lái)華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市...
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新能源
汽車
芯片
10月14日,我國(guó)首個(gè)超高海拔光伏實(shí)證基地項(xiàng)目——四川甘孜興川實(shí)證光伏電站首批發(fā)電單元并網(wǎng)發(fā)電,標(biāo)志著該基地正式投產(chǎn)。
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光伏
芯片
新能源
6月3日,國(guó)內(nèi)最先進(jìn)晶圓代工廠商中芯國(guó)際,招股書(shū)表示,因?yàn)槊绹?guó)商務(wù)部修訂直接產(chǎn)品規(guī)則(Foreign-Produced Direct Product Rule),他們?yōu)槟承┛蛻舸し?wù)可能會(huì)受到限制。
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中芯國(guó)際
海思半導(dǎo)體
EDA設(shè)計(jì)
中芯國(guó)際的網(wǎng)上頂格申購(gòu)股份數(shù)為42.1萬(wàn)股,預(yù)估中簽率在0.5%左右。因而頂格申購(gòu)中芯國(guó)際的話,科創(chuàng)板500股1簽,42.1萬(wàn)股相當(dāng)于842個(gè)簽,乘以0.5%的中簽率,頂格申購(gòu)有望中4簽。中芯國(guó)際發(fā)行價(jià)27.46元/股。...
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中芯國(guó)際
芯片
集成電路
同時(shí),技術(shù)的優(yōu)化離不開(kāi)電池的智能制造?;诖髷?shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),我國(guó)一直在加快推進(jìn)動(dòng)力電池大規(guī)模智能制造。未來(lái),應(yīng)采用智能化關(guān)鍵技術(shù),對(duì)動(dòng)力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實(shí)現(xiàn)“高精...
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新能源
汽車
電池
當(dāng)前,新能源汽車行業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一個(gè)突出亮點(diǎn)。產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)的背后,更關(guān)鍵的原因在于新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展加速階段,迸發(fā)出強(qiáng)勁的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。目前,我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入規(guī)?;a(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化加速階段,產(chǎn)品銷量高速增...
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新能源
汽車
智能網(wǎng)聯(lián)
上海新陽(yáng)在這次活動(dòng)中透露,按照項(xiàng)目的投資強(qiáng)度和投資規(guī)模,項(xiàng)目第一期的正常建設(shè)周期為3年,預(yù)計(jì)2018年底項(xiàng)目的月產(chǎn)能為10萬(wàn)片,2019年實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)能20萬(wàn)片, 2020年底實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)能30萬(wàn)片。
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中芯國(guó)際
半導(dǎo)體
硅片
對(duì)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,從目前來(lái)看,市場(chǎng)層面新能源汽車的滲透率已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)家規(guī)劃的2025年20%的目標(biāo)。對(duì)于未來(lái)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),在智能新能源汽車的快速發(fā)展下,相應(yīng)的技術(shù)也在快速創(chuàng)新。按照目前我國(guó)新能...
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新能源
汽車
數(shù)字化
今年以來(lái),在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策支持下,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊,呈現(xiàn)出恢復(fù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì),為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng),關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升,充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全,可以...
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新能源
汽車
市場(chǎng)
針對(duì)新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù),要盡快建立統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),起到規(guī)范、指導(dǎo)、示范的作用,避免新能源汽車產(chǎn)品無(wú)序發(fā)展,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,損害消費(fèi)者利益。新能源車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證程序等要與研發(fā)和生產(chǎn)同步進(jìn)行,堅(jiān)決杜絕不合格...
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新能源
汽車
市場(chǎng)
在注重新能源汽車技術(shù)的能源替代、節(jié)約的效果的同時(shí),要更加注重環(huán)保方面的特性,要將節(jié)能與環(huán)保置于同等重要的位置。除關(guān)注車輛使用過(guò)程中可能產(chǎn)生的安全問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題外,也要注意能源供給、車輛生產(chǎn)過(guò)程中和車輛報(bào)廢回收后可能出現(xiàn)的...
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汽車
電動(dòng)汽車
近年來(lái),在全球氣候變暖和能源轉(zhuǎn)型的背景下,我國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前正由高速發(fā)展向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí),為此,生態(tài)文明社會(huì)建設(shè)已成國(guó)策,能源政策不斷完善,更加注重能源發(fā)展質(zhì)量和效率。在這樣的環(huán)境下,傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)環(huán)境的污染也開(kāi)始被重視...
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新能源
汽車
充電樁
鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)整車企業(yè)、零部件企業(yè)等企業(yè)重組合并,充分發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)勢(shì),在技術(shù)、品牌、市場(chǎng)、人才等方面實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源共享,著力拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條,避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng),提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。把握“一帶一路”倡議上的商業(yè)契機(jī)、與沿線國(guó)家加強(qiáng)...
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