眾所周知,歐盟RoHS指令(指令2002/95/EC)于2006年7月1日正式實(shí)施。當(dāng)然,世界并沒(méi)有因此從本質(zhì)上發(fā)生改變,而絕大多數(shù)的消費(fèi)者也并沒(méi)有意識(shí)到它的存在,但RoHS法規(guī)的確對(duì)電子行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響,且越來(lái)越多的被歐盟RoHS執(zhí)行機(jī)構(gòu)正在不斷地將之“付諸行動(dòng)”。英國(guó)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)國(guó)家度量衡實(shí)驗(yàn)室(NWML)提前一年就開(kāi)始了相關(guān)的準(zhǔn)備工作,所以他們?cè)趯?shí)施當(dāng)日就做好了準(zhǔn)備,而歐盟其它成員國(guó)家的機(jī)構(gòu)在不久之前才剛開(kāi)始有所行動(dòng)。
目前,RoHS指令的執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)兩種途徑來(lái)實(shí)施該法規(guī):對(duì)文檔的審核和對(duì)所購(gòu)產(chǎn)品的抽樣分析。同時(shí),一些國(guó)家的海關(guān)也會(huì)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)行檢查。根據(jù)NWML的經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)階段超過(guò)90%的產(chǎn)品不是完全協(xié)從RoHS的,大多數(shù)都有一個(gè)或兩個(gè)部件含有RoHS有害物質(zhì)。其中,無(wú)鉛焊接產(chǎn)品的返工是一個(gè)顯著的常見(jiàn)問(wèn)題。對(duì)含有錫/鉛的絕緣涂層和含有六價(jià)鉻鈍化涂層螺絲的廢舊部分的使用則是另一個(gè)不符合協(xié)從的主要原因。當(dāng)一個(gè)不協(xié)從的產(chǎn)品被確認(rèn)后,NWML采取的方法是和生產(chǎn)商合作,以實(shí)現(xiàn)完全的協(xié)從。很多的生產(chǎn)商已經(jīng)被通告,并要求通過(guò)書(shū)面形式告知他們?cè)诖_保協(xié)從過(guò)程中所采取的所有可行步驟。他們中的一些人對(duì)此反應(yīng)遲緩,但目前還沒(méi)有一個(gè)因此而被起訴。與權(quán)威結(jié)構(gòu)的看法不同的是,NWML表示15%的被通告者宣稱他們的產(chǎn)品不屬于RoHS范疇,另有15%的被通告者則表示沒(méi)有合適的文檔。
的確,很多疑問(wèn)尚存。指令的范圍還在歐盟委員會(huì)的商討中,技術(shù)推進(jìn)委員會(huì)(TAC)則強(qiáng)調(diào)著“成套設(shè)備”,電纜和照明設(shè)備依舊不確定。RoHS作為一個(gè)單一的市場(chǎng)指令(條款95),其范疇?wèi)?yīng)該在所有成員國(guó)保持統(tǒng)一,但不幸的是,事實(shí)并非如此。比如荷蘭將賣(mài)給使用者的汽車(chē)廣播設(shè)備列入范疇之內(nèi),這就與歐盟委員會(huì)發(fā)布的指導(dǎo)相背。電暖氣和空調(diào)等安裝在墻體的設(shè)備在某些國(guó)家被認(rèn)定為在指令范疇之內(nèi),而在某些國(guó)家則在范疇之外。大型工業(yè)設(shè)備的劃分也不明確,它們可以被看作大型固定工業(yè)設(shè)備(范疇之外),但也可被簡(jiǎn)單地看作工具(范疇之內(nèi))。
通過(guò)化學(xué)分析的方法來(lái)確定一個(gè)產(chǎn)品是否符合協(xié)從,同樣也有很大難度。這些方法還在研發(fā)中,但國(guó)際IEC化學(xué)分析標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有得到成員國(guó)的有力支持,主要因?yàn)樵谠囼?yàn)中對(duì)燃燒延緩劑和六價(jià)鉻的評(píng)估結(jié)果十分糟糕。RoHS的執(zhí)行機(jī)構(gòu)正在關(guān)注類似XRF的解析成像技術(shù),作為RoHS測(cè)試更簡(jiǎn)明的候選方法。他們將來(lái)或許需要依靠更加先進(jìn)的解析技術(shù)應(yīng)用,以避免由于極小量不協(xié)從物質(zhì)而引發(fā)的訴訟。
豁免條款則是另一個(gè)主要討論的熱點(diǎn)問(wèn)題。現(xiàn)今有29個(gè)豁免條款,并有著更多的申請(qǐng)正在評(píng)估中?;砻獾纳暾?qǐng)過(guò)程十分冗長(zhǎng),有些甚至需要經(jīng)過(guò)很多年,對(duì)于生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō),這的確是個(gè)問(wèn)題。很多的生產(chǎn)廠家還不能生產(chǎn)協(xié)從產(chǎn)品,因?yàn)樗麄兿嘈潘麄儧](méi)有特別的辦法來(lái)替代他們現(xiàn)在所用的,他們正在等待對(duì)于豁免條款的最終方案。一些生產(chǎn)廠家已經(jīng)因利潤(rùn)降低而停產(chǎn);但另一些則繼續(xù)生產(chǎn),并且期盼著在豁免申請(qǐng)審議過(guò)程中,指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠允許他們這樣做。NWML建議此類生產(chǎn)廠商不應(yīng)停止生產(chǎn),NWML將會(huì)更緊密地跟進(jìn)豁免申請(qǐng)的處理情況,并且僅在其變得明朗的時(shí)候,即申請(qǐng)將不會(huì)被接受的時(shí)候再采取行動(dòng)。當(dāng)然,其它成員國(guó)家的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可能會(huì)顯得愛(ài)莫能助。
通過(guò)的豁免條款之一是“十溴二苯醚的聚合態(tài)使用”。盡管它沒(méi)有對(duì)健康和環(huán)境的已知危害,使其看起來(lái)應(yīng)該有理由獲得豁免,但這確實(shí)造成了極大的爭(zhēng)議。丹麥和歐洲議會(huì)向歐洲法庭派出了調(diào)查團(tuán),因?yàn)樗麄冋J(rèn)為有可替代物質(zhì)。對(duì)于一些種類的聚合物來(lái)說(shuō),要么所有物質(zhì)都是有害物質(zhì),要么它們還沒(méi)有被更廣泛地測(cè)試:可能具有更加嚴(yán)重的潛在危害性。更加讓人感到復(fù)雜的是,這個(gè)豁免究竟是打算覆蓋商用級(jí)別的十溴二苯醚,還是覆蓋直到最近才在商用個(gè)體上出現(xiàn)的高純度材料。
由于現(xiàn)階段沒(méi)有時(shí)間上的限制,委員會(huì)一直在接受豁免申請(qǐng)。盡管如此,已經(jīng)有很多對(duì)“可終生使用的商品”和對(duì)鉛焊接品的繼續(xù)使用提出的申請(qǐng),但所有這些都被拒絕了。
ERA在2005年6月做過(guò)一個(gè)RoHS指令的回顧,以推斷第八和第九類能否在將來(lái)會(huì)被劃入范疇之中。答案是肯定的,但是制造廠商需要時(shí)間去適應(yīng),至少需要到2012年,且至少有20個(gè)新豁免是必須的。RoHS指令已經(jīng)實(shí)施了不到一年,目前歐盟委員會(huì)正在對(duì)其再審核,所以在不久的將來(lái)可能會(huì)有新的變化。任何的變化都是有可能的,包括在清單上加入更多的物質(zhì),或是改變指令的范疇。最為相關(guān)的WEEE指令同樣也在重新審核中,包括了其涵蓋的范疇,而這也同樣是RoHS所基于的范疇。范疇的改變看起來(lái)將會(huì)在不久的將來(lái)產(chǎn)生,且更可能會(huì)擴(kuò)大其范圍,而不是縮小。
對(duì)其協(xié)從產(chǎn)品而言,RoHS指令已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了其重要的目標(biāo),即降低在歐盟銷(xiāo)售的設(shè)備中所含的六種RoHS物質(zhì)。批評(píng)者指出,因未對(duì)完整的產(chǎn)品周期進(jìn)行分析,可替代物質(zhì)究竟是對(duì)環(huán)境有益還是有害尚未知曉。不僅如此,相當(dāng)數(shù)量的RoHS物質(zhì)含量依舊被當(dāng)作豁免,范疇外的產(chǎn)品和在其它產(chǎn)業(yè)中來(lái)使用,而這些都還未有任何類似限制。盡管如此,RoHS僅作為多項(xiàng)歐盟立法中的一個(gè)還是有益處的,它將會(huì)降低有毒材料的使用。WEEE的重復(fù)利用應(yīng)該更加安全,特別是在不控制回收方式的第三世界國(guó)家?;厥誖oHS協(xié)從設(shè)備將會(huì)使工人們處在相對(duì)低含量的有毒物質(zhì)環(huán)境中,盡管這樣做不能排除所有的風(fēng)險(xiǎn);顯然,更好的方式則是通過(guò)更好的工藝控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。
在將來(lái),RoHS協(xié)從設(shè)備的生產(chǎn)將會(huì)正規(guī)化,含鉛焊接的使用則會(huì)變得愈加的少見(jiàn)?,F(xiàn)階段對(duì)RoHS指令不協(xié)從的產(chǎn)品將會(huì)愈加受到電子業(yè)界不斷變化的沖擊和影響。醫(yī)療、監(jiān)控,汽車(chē)和航天工業(yè)等諸多產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了變革,在接下來(lái)的幾年內(nèi),更多的產(chǎn)品將會(huì)更有效力地成為“RoHS 協(xié)從”。由于有毒物質(zhì)的限制將會(huì)不斷加強(qiáng),生產(chǎn)廠商也在考慮在未來(lái)的立法(如EuP指令和新近的REACH法規(guī))中占得先機(jī),他們寧可在條件允許的情況下就做出改變,也不愿等到法規(guī)強(qiáng)迫實(shí)施的時(shí)候再做出應(yīng)對(duì)。
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當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。智能汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動(dòng)汽...
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隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,智能汽車(chē)開(kāi)始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天,智能汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。所謂智能汽車(chē),就是汽車(chē)與人工智能技術(shù)的深度融合,這種類型的汽車(chē)可以有效避免疲勞駕駛,使汽車(chē)更加個(gè)性、靈活,...
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目前,隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí),加快了汽車(chē)設(shè)計(jì)的腳步,智能汽車(chē)技術(shù)不僅使人們?nèi)粘q{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變,同時(shí)使交通的安全性、可靠性得到有效保障,在一定程度上減少汽車(chē)尾氣對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響,為城市規(guī)劃、交通...
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上海2022年10月19日 /美通社/ -- 10月17日晚間,安集科技披露業(yè)績(jī)預(yù)告。今年前三季度,公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.54億元至8.33億元,同比增長(zhǎng)60.24%至77.03%;歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為1.73億...
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上海2022年10月18日 /美通社/ -- 2022年9月5日,是首都銀行集團(tuán)成立60周年的紀(jì)念日。趁著首都銀行集團(tuán)成立60周年與首都銀行(中國(guó))在華深耕經(jīng)營(yíng)12年的“大日子”,圍繞作為外資金融機(jī)構(gòu)對(duì)在華戰(zhàn)略的構(gòu)想和業(yè)...
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近年來(lái),世界主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。2021年,全國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛,銷(xiāo)量352...
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互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式,尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè),汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步成為汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì),雖然取得了一定的發(fā)展成果,但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì),因而,未來(lái)...
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實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動(dòng)以新能源汽車(chē)為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
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新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果,需要政府各部門(mén)、汽車(chē)企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度,同向發(fā)力,充分利用數(shù)字化、網(wǎng)...
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韓國(guó)的“萬(wàn)能應(yīng)用”Kakao周末掉線,引發(fā)了生活和商業(yè)的廣泛混亂,暴露出一個(gè)無(wú)處不在的科技巨頭被迫下線時(shí)所產(chǎn)生的漏洞。Kakao的主要服務(wù)——從即時(shí)通訊到網(wǎng)約車(chē)再到移動(dòng)支付,在上周六遭遇宕機(jī),此前該公司大部分?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)器所...
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北京——2022年10月19日 在“2022亞馬遜云科技中國(guó)峰會(huì)”上,亞馬遜云科技宣布將在2021年“汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”的基礎(chǔ)上,升級(jí)推出“汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”2.0。在新的階段,亞馬遜云科技將利用自身在技術(shù)、服務(wù)...
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新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來(lái)看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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汽車(chē)芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車(chē)芯片導(dǎo)入到整車(chē)廠的應(yīng)用。為緩解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來(lái)越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)...
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汽車(chē)“缺芯”之下,國(guó)產(chǎn)芯片的未來(lái)是一片藍(lán)海。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的短板弱項(xiàng),車(chē)規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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近日,2018年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果正式出爐,9款發(fā)動(dòng)機(jī)入選,包括5款德系發(fā)動(dòng)機(jī)、2款意大利發(fā)動(dòng)機(jī)、1款法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī),特斯拉電動(dòng)機(jī)作為唯一一款電動(dòng)機(jī)名列榜單。
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伴隨新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車(chē)芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場(chǎng)、確保芯片供應(yīng)。從供給上來(lái)看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國(guó)外汽車(chē)芯片企業(yè)來(lái)華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市...
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隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期,其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車(chē)路云一體化發(fā)展路線,強(qiáng)化創(chuàng)...
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今年7月份,Stellantis集團(tuán)宣布,由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展,Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌,并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企...
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近年來(lái),人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,道路交通的智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度顯著提高,新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),為智慧交管創(chuàng)新應(yīng)用提供了新的賽道,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的動(dòng)能。面對(duì)新模式、...
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普華永道和亞馬遜云科技宣布在中國(guó)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作,整合雙方各自的專業(yè)能力、行業(yè)洞察、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與全球云技術(shù)資源,重點(diǎn)發(fā)力人工智能和安全合規(guī)兩大方面,并深化在汽車(chē)、生命健康與醫(yī)藥和智能制造等行業(yè)的合作,共同助力企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型...
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