[導(dǎo)讀]世界領(lǐng)先的清潔能源和碳市場(chǎng)研究與分析的領(lǐng)先提供商Bloomberg新能源財(cái)務(wù)公司于2010年10月25日表示，美國(guó)光伏和太陽(yáng)能熱力發(fā)電市場(chǎng)將年增長(zhǎng)42%，將達(dá)到2020年44GW，此10年期間內(nèi)將吸引太陽(yáng)能投資達(dá)1000億美元?？焖傧?
世界領(lǐng)先的清潔能源和碳市場(chǎng)研究與分析的領(lǐng)先提供商Bloomberg新能源財(cái)務(wù)公司于2010年10月25日表示，美國(guó)光伏和太陽(yáng)能熱力發(fā)電市場(chǎng)將年增長(zhǎng)42%，將達(dá)到2020年44GW，此10年期間內(nèi)將吸引太陽(yáng)能投資達(dá)1000億美元。
快速下降的設(shè)備成本，加上較強(qiáng)勁的政府支持政策，在今后10年內(nèi)，將使美國(guó)太陽(yáng)能市場(chǎng)出現(xiàn)迅速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。分析從為，使用光伏和太陽(yáng)能熱力發(fā)電技術(shù)的太陽(yáng)能發(fā)電能力，到2020年可望達(dá)到美國(guó)電力能力的4.3%。
目前，美國(guó)設(shè)置的太陽(yáng)能發(fā)電能力僅為1.4GW，在全球排名第五。按照Bloomberg新能源財(cái)務(wù)公司的分析報(bào)告，到2020年可望增加到44GW。對(duì)于光伏，該公司預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率為34%，將達(dá)到2020年30GW。
該公司的研究報(bào)告顯示，典型光伏模塊的成本在前二年內(nèi)已下降了一半以上，然而，與其他電源相比，太陽(yáng)能發(fā)電仍然較為昂貴。分析指出，最好等級(jí)的光伏和太陽(yáng)能熱力發(fā)電無(wú)補(bǔ)貼的成本正好低于200美元/MWh，為燃煤電廠相當(dāng)成本（56美元/MWh）的近4倍，并且為陸上風(fēng)力發(fā)電成本的2~4倍。
據(jù)Bloomberg新能源財(cái)務(wù)公司的估算，商業(yè)化規(guī)模光伏系統(tǒng)在美國(guó)一些州，如夏威夷州、得克薩斯州、新澤西州和馬薩諸塞州的投資償還率為8%~14%，與技術(shù)和項(xiàng)目規(guī)模相關(guān)的成本進(jìn)一步下降相結(jié)合，將可使商業(yè)化規(guī)模太陽(yáng)能光伏對(duì)投資者會(huì)更有吸引力。到2020年，如果現(xiàn)在的刺激政策繼續(xù)保持下去，則預(yù)計(jì)商業(yè)化屋頂?shù)?%將會(huì)釆用這樣的系統(tǒng)設(shè)置。
公用設(shè)施和住宅系統(tǒng)將分別占未來(lái)光伏設(shè)施的1/4。預(yù)計(jì)到2020年住宅規(guī)模的太陽(yáng)能設(shè)置將占美國(guó)住房的2.4%。
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前段時(shí)間，日產(chǎn)宣布將其在俄羅斯公司的所有本地業(yè)務(wù)，以1歐元出售給俄羅斯汽車與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)科學(xué)研究所，而日產(chǎn)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)約1000億日元(約合7億歐元)的非正常虧損。
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，由中國(guó)電建EPC總承包的卡塔爾阿爾卡薩800兆瓦光伏電站舉行投產(chǎn)儀式。
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光伏
發(fā)電站
新能源
智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治。汽車本身的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也異常豐富，涉及的利益相關(guān)方，除了傳統(tǒng)的整車廠商、零部件廠商、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、政府監(jiān)管部門(mén)，還有大量的技術(shù)服務(wù)提供商、電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
新能源
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興汽車體系，不同角度、不同背景對(duì)它的理解是有差異的，各國(guó)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但終極目標(biāo)是一樣的，即可上路安全行駛的無(wú)人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指車聯(lián)網(wǎng)與智...
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智能網(wǎng)聯(lián)
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新能源
摘要:針對(duì)光伏發(fā)電問(wèn)題,提出了一套完整的光伏發(fā)電并網(wǎng)、采集與預(yù)測(cè)體系。首先,詳述了光伏發(fā)電并網(wǎng)裝置各個(gè)組件的原理,提出了部分改進(jìn)措施:其次,針對(duì)光伏發(fā)電實(shí)例進(jìn)行了預(yù)測(cè),結(jié)果表明,該光伏發(fā)電并網(wǎng)裝置不僅可以指導(dǎo)未來(lái)光伏發(fā)電...
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光伏發(fā)電
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并網(wǎng)
港交所擬修改主板上市規(guī)則，以便利尚未有盈利或業(yè)績(jī)支持的先進(jìn)技術(shù)企業(yè)融資。港交所刊發(fā)有關(guān)特?？萍脊旧鲜兄贫鹊淖稍兾募嶙h對(duì)《上市規(guī)則》進(jìn)行修訂，建議設(shè)立新渠道，以讓特?？萍脊居诼?lián)交所主板上市，并就此征詢市場(chǎng)意見(jiàn)。新規(guī)...
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信息技術(shù)
新能源
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當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。智能汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽...
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智能汽車
汽車
新能源
近年來(lái)，世界主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)新能源汽車戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。2021年，全國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛，銷量352...
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新能源
汽車
引擎
實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
新能源
新能源汽車市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年，我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解，但仍緊張。中期來(lái)看，部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
伴隨新能源汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展，汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一，要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場(chǎng)、確保芯片供應(yīng)。從供給上來(lái)看，要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，引導(dǎo)國(guó)外汽車芯片企業(yè)來(lái)華投資，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市...
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新能源
汽車
芯片
10月14日，我國(guó)首個(gè)超高海拔光伏實(shí)證基地項(xiàng)目——四川甘孜興川實(shí)證光伏電站首批發(fā)電單元并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著該基地正式投產(chǎn)。
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光伏
芯片
新能源
第五代移動(dòng)通信技術(shù)(5th Generation Mobile Communication Technology，簡(jiǎn)稱5G)是具有高速率、低時(shí)延和大連接特點(diǎn)的新一代寬帶移動(dòng)通信技術(shù)，5G通訊設(shè)施是實(shí)現(xiàn)人機(jī)物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)...
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4G
同步
5G
同時(shí)，技術(shù)的優(yōu)化離不開(kāi)電池的智能制造?；诖髷?shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，我國(guó)一直在加快推進(jìn)動(dòng)力電池大規(guī)模智能制造。未來(lái)，應(yīng)采用智能化關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)動(dòng)力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實(shí)現(xiàn)“高精...
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新能源
汽車
電池
當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一個(gè)突出亮點(diǎn)。產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)的背后，更關(guān)鍵的原因在于新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展加速階段，迸發(fā)出強(qiáng)勁的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。目前，我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化加速階段，產(chǎn)品銷量高速增...
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新能源
汽車
智能網(wǎng)聯(lián)
對(duì)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從目前來(lái)看，市場(chǎng)層面新能源汽車的滲透率已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)家規(guī)劃的2025年20%的目標(biāo)。對(duì)于未來(lái)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，在智能新能源汽車的快速發(fā)展下，相應(yīng)的技術(shù)也在快速創(chuàng)新。按照目前我國(guó)新能...
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新能源
汽車
數(shù)字化
今年以來(lái)，在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策支持下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)發(fā)揮了積極作用。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全，可以...
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新能源
汽車
市場(chǎng)
針對(duì)新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，要盡快建立統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，起到規(guī)范、指導(dǎo)、示范的作用，避免新能源汽車產(chǎn)品無(wú)序發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，損害消費(fèi)者利益。新能源車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證程序等要與研發(fā)和生產(chǎn)同步進(jìn)行，堅(jiān)決杜絕不合格...
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新能源
汽車
市場(chǎng)
在注重新能源汽車技術(shù)的能源替代、節(jié)約的效果的同時(shí)，要更加注重環(huán)保方面的特性，要將節(jié)能與環(huán)保置于同等重要的位置。除關(guān)注車輛使用過(guò)程中可能產(chǎn)生的安全問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題外，也要注意能源供給、車輛生產(chǎn)過(guò)程中和車輛報(bào)廢回收后可能出現(xiàn)的...
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新能源
汽車
電動(dòng)汽車
近年來(lái)，在全球氣候變暖和能源轉(zhuǎn)型的背景下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前正由高速發(fā)展向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，為此，生態(tài)文明社會(huì)建設(shè)已成國(guó)策，能源政策不斷完善，更加注重能源發(fā)展質(zhì)量和效率。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)環(huán)境的污染也開(kāi)始被重視...
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充電樁
