軌道車輛用傳感器浪涌防護(hù)淺析

傳感器作為一種重要的檢測儀器 ,廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域 。在實(shí)際應(yīng)用中 ,軌道車輛用傳感器可能會遭受來 自環(huán)境和電路的浪涌干擾 ,從而降低傳感器輸出信號的穩(wěn)定性和精度 ,甚至造成硬件損壞 。鑒于此 ,介紹了傳感器浪涌干擾的特點(diǎn) ,提出了在傳感器小空間內(nèi)有效防范浪涌干擾的措施 。

電動壓縮機(jī)傳感器布局，電流、溫度與振動傳感器的多參數(shù)監(jiān)控方案

在工業(yè)制冷、空調(diào)系統(tǒng)及新能源汽車熱管理領(lǐng)域，電動壓縮機(jī)作為核心動力部件，其運(yùn)行可靠性直接影響整體設(shè)備效能。傳統(tǒng)單參數(shù)監(jiān)控方案因無法全面反映設(shè)備狀態(tài)，導(dǎo)致故障預(yù)警滯后、維護(hù)成本高企。本文聚焦電流、溫度、振動傳感器的多參數(shù)融合監(jiān)控技術(shù)，從傳感器選型、布局優(yōu)化到數(shù)據(jù)融合算法進(jìn)行系統(tǒng)性解析。

4D成像雷達(dá)設(shè)計(jì)，高度維信息提取與動態(tài)障礙物分類算法優(yōu)化

傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)因缺乏高度維信息難以滿足復(fù)雜場景感知需求，而激光雷達(dá)則受制于成本與惡劣環(huán)境適應(yīng)性。4D成像雷達(dá)憑借距離、速度、方位、高度四維信息獲取能力，成為彌補(bǔ)這一技術(shù)缺口的關(guān)鍵方案。其核心挑戰(zhàn)在于高度維信息的高精度提取與動態(tài)障礙物的精準(zhǔn)分類，這需要從硬件架構(gòu)、信號處理到算法優(yōu)化的全鏈路創(chuàng)新。

如何衡量機(jī)器人用激光雷達(dá)的可靠性？

測距范圍是激光雷達(dá)的基礎(chǔ)指標(biāo)，決定了機(jī)器人的感知范圍。在開闊的倉儲環(huán)境中，長測距范圍的激光雷達(dá)可使 AGV 提前感知遠(yuǎn)處的貨架和障礙物，保障高效運(yùn)行;而在室內(nèi)服務(wù)機(jī)器人場景，雖測距范圍需求相對小，但仍需覆蓋常見家具布局范圍，避免碰撞。

功能豐富的智能戒指模組采用了Nordic nRF54L15系統(tǒng)級芯片以實(shí)現(xiàn)革命性處理能力和功耗表現(xiàn)

勇芯科技 BCL603S2H 芯片組集成了 nRF54L15 系統(tǒng)級芯片，用于監(jiān)控各類傳感器，并實(shí)現(xiàn)無縫無線連接

貿(mào)澤電子開售適用于汽車應(yīng)用的全新Vishay Semiconductors VEML6046X00顏色傳感器

2025年8月14日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Vishay Semiconductors VEML6046X00顏色傳感器。這是一款符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的表面貼裝、高精度16位RGBIR顏色傳感器，配備I2C接口，非常適合汽車應(yīng)用中的顯示器背光控制、信息娛樂系統(tǒng)、后視鏡調(diào)光、燈光控制系統(tǒng)和顏色識別。

極端環(huán)境適應(yīng)性測試：傳感器在-40℃冷啟動與125℃熱老化的性能衰減分析

在工業(yè)自動化與智能設(shè)備高度依賴傳感器數(shù)據(jù)的今天，極端環(huán)境下的傳感器可靠性已成為制約技術(shù)落地的核心瓶頸。從西伯利亞油氣管道的-40℃極寒監(jiān)測到芯片制造車間的125℃熱老化測試，傳感器需在溫差超過165℃的極端環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)定工作。本文通過解析冷啟動與熱老化兩大典型場景下的性能衰減機(jī)制，揭示材料科學(xué)、熱管理技術(shù)與補(bǔ)償算法的協(xié)同創(chuàng)新路徑。

傳感器振動耐受設(shè)計(jì)：底盤安裝傳感器的模態(tài)分析與隨機(jī)振動測試

在智能駕駛與車輛動力學(xué)控制領(lǐng)域，底盤安裝的傳感器(如輪速傳感器、慣性測量單元、激光雷達(dá)等)是數(shù)據(jù)采集的核心部件。然而，車輛行駛過程中，底盤承受著來自路面不平度、發(fā)動機(jī)振動、傳動系統(tǒng)激勵的多重振動沖擊，這些動態(tài)載荷可能導(dǎo)致傳感器信號失真、結(jié)構(gòu)疲勞甚至功能失效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因振動引發(fā)的傳感器故障占車輛電子系統(tǒng)故障的30%以上。因此，通過模態(tài)分析識別振動風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合隨機(jī)振動測試驗(yàn)證設(shè)計(jì)可靠性，成為傳感器振動耐受設(shè)計(jì)的關(guān)鍵路徑。

車規(guī)級傳感器EMC測試：CISPR 25標(biāo)準(zhǔn)下的輻射發(fā)射與抗擾度驗(yàn)證

車規(guī)級傳感器的電磁兼容性(EMC)成為保障行車安全與系統(tǒng)可靠性的核心指標(biāo)。CISPR 25標(biāo)準(zhǔn)作為全球汽車行業(yè)公認(rèn)的EMC測試規(guī)范，對傳感器的輻射發(fā)射與抗擾度提出了嚴(yán)苛要求。本文從標(biāo)準(zhǔn)解讀、測試方法、工程實(shí)踐三個(gè)維度，系統(tǒng)闡述車規(guī)級傳感器在CISPR 25框架下的EMC驗(yàn)證體系。

儲能消防的 “生命線”：解碼氫氣傳感器的安全密碼

鋰電池，作為當(dāng)前儲能系統(tǒng)的主流技術(shù)，憑借其高能量密度、長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于各類儲能場景。然而，鋰電池的化學(xué)特性決定了其在某些極端情況下，如過充、過熱、短路或機(jī)械損傷時(shí)，極易發(fā)生熱失控現(xiàn)象。一旦熱失控觸發(fā)，電池內(nèi)部的電解液會迅速分解，釋放出大量的可燃性氣體，而氫氣，正是其中最具威脅的 “隱形殺手”。

L4 自動駕駛：激光雷達(dá)是必需，還是純視覺足以勝任?

在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程中，L4 級自動駕駛代表著高度自動化的重要階段，其要求車輛在特定場景下能夠完全自主地應(yīng)對各種復(fù)雜路況，無需人類駕駛員的干預(yù)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于精準(zhǔn)且全面的環(huán)境感知能力，而這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于傳感器方案的激烈討論：L4 自動駕駛是否必須依賴激光雷達(dá)，還是純視覺方案就足以勝任?

機(jī)械卷簾快門-傳感器逐行讀取(上)

光纖傳感器有什么作用？光纖傳感器有哪些缺點(diǎn)

本文中，小編將對光纖傳感器予以介紹，如果你想對它的詳細(xì)情況有所認(rèn)識，或者想要增進(jìn)對它的了解程度，不妨請看以下內(nèi)容哦。

光纖傳感器有哪些優(yōu)點(diǎn)？光纖傳感器測試、校準(zhǔn)介紹

在這篇文章中，小編將為大家?guī)砉饫w傳感器的相關(guān)報(bào)道。如果你對本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

選擇光纖傳感器需考慮哪些因素？兩種光纖傳感器介紹

今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)砉饫w傳感器的有關(guān)報(bào)道，通過閱讀這篇文章，大家可以對它具備清晰的認(rèn)識，主要內(nèi)容如下。

什么是光纖傳感器？這兩種光纖傳感器了解嗎

在這篇文章中，小編將對光纖傳感器的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對它的了解程度，和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。

哪些因素影響振動傳感器輸出信號？振動傳感器測量前要做哪些準(zhǔn)備

一直以來，振動傳感器都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)碚駝觽鞲衅鞯南嚓P(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。

振動傳感器是如何測量振動的？如何處理振動傳感器信號

在下述的內(nèi)容中，小編將會對振動傳感器的相關(guān)消息予以報(bào)道，如果振動傳感器是您想要了解的焦點(diǎn)之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。

振動傳感器有哪些信號類型？如何排除振動傳感器故障

以下內(nèi)容中，小編將對振動傳感器的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對振動傳感器的了解，和小編一起來看看吧。

振動傳感器用于哪些領(lǐng)域？選擇振動傳感器需要考慮哪些參數(shù)

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