基于Nordic nRF54L15 SoC的智能球技術(shù)提升迷你高爾夫游戲體驗

Puttshack 的 Trackaball 以 Nordic nRF54L15 系統(tǒng)級芯片 (SoC) 監(jiān)控傳感器并實現(xiàn)低功耗藍(lán)牙連接，并以nPM2100 電源管理集成電路(PMIC)節(jié)省耗電

機械卷簾快門-傳感器逐行讀取(下)

自動駕駛傳感器冗余設(shè)計：L3級車型中激光雷達(dá)與視覺的故障切換機制

在自動駕駛技術(shù)向L3級演進(jìn)的關(guān)鍵階段，傳感器冗余設(shè)計成為保障行車安全的核心命題。L3級系統(tǒng)允許駕駛員在特定場景下脫離方向盤，但要求車輛在傳感器失效時實現(xiàn)毫秒級故障切換，確保控制權(quán)無縫轉(zhuǎn)移至備用系統(tǒng)。激光雷達(dá)與視覺傳感器的融合架構(gòu)，通過硬件冗余與算法協(xié)同，構(gòu)建起雙保險安全機制，成為當(dāng)前主流技術(shù)路線。

平行板電容傳感器電容影響因素有哪些

本文中，小編將對平行板電容傳感器予以介紹，如果你想對它的詳細(xì)情況有所認(rèn)識，或者想要增進(jìn)對它的了解程度，不妨請看以下內(nèi)容哦。

干貨分享！電容觸摸技術(shù)的基本原理解析

電容式觸摸感應(yīng)技術(shù)是一種廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代觸摸屏設(shè)備中的技術(shù)，如智能手機、平板電腦、電腦觸摸板等。其原理基于電容的變化來檢測和感應(yīng)觸摸操作。以下是對電容式觸摸感應(yīng)技術(shù)原理的詳細(xì)闡述，旨在以清晰、結(jié)構(gòu)化的方式呈現(xiàn)相關(guān)信息。

電容傳感器優(yōu)缺點有哪些？哪些物理量是電容傳感器不能直接測量的

一直以來，電容傳感器都是大家的關(guān)注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在，小編將為大家?guī)黼娙輦鞲衅鞯南嚓P(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。

電容傳感器的工作原理是什么？電容傳感器有哪些應(yīng)用

以下內(nèi)容中，小編將對電容傳感器的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對電容傳感器的了解，和小編一起來看看吧。

如何排查PLC故障？如何選購PLC

以下內(nèi)容中，小編將對PLC的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對PLC的了解，和小編一起來看看吧。

PLC有哪些功能要求？如何降低PLC的使用成本

在這篇文章中，小編將為大家?guī)鞵LC的相關(guān)報道。如果你對本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

使用Zigbee設(shè)計和構(gòu)建一個系統(tǒng)，接管手動開關(guān)的控制，并以一種智能的自動方式控制WTW

在我們家，WTW已經(jīng)運行了14年了。它是一種非連接(不在線)的通風(fēng)機，從房子外面吸收新鮮空氣，經(jīng)過過濾后空運到房子里。新鮮的環(huán)境空氣是用從房子里大多數(shù)房間取出的空氣預(yù)熱的。再加熱的能量是通過熱交換器從流出的“臟”空氣中獲取的。這種設(shè)置通過重新利用排出的空氣中的熱量來最大限度地減少與通風(fēng)有關(guān)的能量損失。

軌道車輛用傳感器浪涌防護(hù)淺析

傳感器作為一種重要的檢測儀器 ,廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域 。在實際應(yīng)用中 ,軌道車輛用傳感器可能會遭受來 自環(huán)境和電路的浪涌干擾 ,從而降低傳感器輸出信號的穩(wěn)定性和精度 ,甚至造成硬件損壞 。鑒于此 ,介紹了傳感器浪涌干擾的特點 ,提出了在傳感器小空間內(nèi)有效防范浪涌干擾的措施 。

電動壓縮機傳感器布局，電流、溫度與振動傳感器的多參數(shù)監(jiān)控方案

在工業(yè)制冷、空調(diào)系統(tǒng)及新能源汽車熱管理領(lǐng)域，電動壓縮機作為核心動力部件，其運行可靠性直接影響整體設(shè)備效能。傳統(tǒng)單參數(shù)監(jiān)控方案因無法全面反映設(shè)備狀態(tài)，導(dǎo)致故障預(yù)警滯后、維護(hù)成本高企。本文聚焦電流、溫度、振動傳感器的多參數(shù)融合監(jiān)控技術(shù)，從傳感器選型、布局優(yōu)化到數(shù)據(jù)融合算法進(jìn)行系統(tǒng)性解析。

4D成像雷達(dá)設(shè)計，高度維信息提取與動態(tài)障礙物分類算法優(yōu)化

傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)因缺乏高度維信息難以滿足復(fù)雜場景感知需求，而激光雷達(dá)則受制于成本與惡劣環(huán)境適應(yīng)性。4D成像雷達(dá)憑借距離、速度、方位、高度四維信息獲取能力，成為彌補這一技術(shù)缺口的關(guān)鍵方案。其核心挑戰(zhàn)在于高度維信息的高精度提取與動態(tài)障礙物的精準(zhǔn)分類，這需要從硬件架構(gòu)、信號處理到算法優(yōu)化的全鏈路創(chuàng)新。

如何衡量機器人用激光雷達(dá)的可靠性？

測距范圍是激光雷達(dá)的基礎(chǔ)指標(biāo)，決定了機器人的感知范圍。在開闊的倉儲環(huán)境中，長測距范圍的激光雷達(dá)可使 AGV 提前感知遠(yuǎn)處的貨架和障礙物，保障高效運行;而在室內(nèi)服務(wù)機器人場景，雖測距范圍需求相對小，但仍需覆蓋常見家具布局范圍，避免碰撞。

功能豐富的智能戒指模組采用了Nordic nRF54L15系統(tǒng)級芯片以實現(xiàn)革命性處理能力和功耗表現(xiàn)

勇芯科技 BCL603S2H 芯片組集成了 nRF54L15 系統(tǒng)級芯片，用于監(jiān)控各類傳感器，并實現(xiàn)無縫無線連接

貿(mào)澤電子開售適用于汽車應(yīng)用的全新Vishay Semiconductors VEML6046X00顏色傳感器

2025年8月14日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Vishay Semiconductors VEML6046X00顏色傳感器。這是一款符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的表面貼裝、高精度16位RGBIR顏色傳感器，配備I2C接口，非常適合汽車應(yīng)用中的顯示器背光控制、信息娛樂系統(tǒng)、后視鏡調(diào)光、燈光控制系統(tǒng)和顏色識別。

極端環(huán)境適應(yīng)性測試：傳感器在-40℃冷啟動與125℃熱老化的性能衰減分析

在工業(yè)自動化與智能設(shè)備高度依賴傳感器數(shù)據(jù)的今天，極端環(huán)境下的傳感器可靠性已成為制約技術(shù)落地的核心瓶頸。從西伯利亞油氣管道的-40℃極寒監(jiān)測到芯片制造車間的125℃熱老化測試，傳感器需在溫差超過165℃的極端環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)定工作。本文通過解析冷啟動與熱老化兩大典型場景下的性能衰減機制，揭示材料科學(xué)、熱管理技術(shù)與補償算法的協(xié)同創(chuàng)新路徑。

傳感器振動耐受設(shè)計：底盤安裝傳感器的模態(tài)分析與隨機振動測試

在智能駕駛與車輛動力學(xué)控制領(lǐng)域，底盤安裝的傳感器(如輪速傳感器、慣性測量單元、激光雷達(dá)等)是數(shù)據(jù)采集的核心部件。然而，車輛行駛過程中，底盤承受著來自路面不平度、發(fā)動機振動、傳動系統(tǒng)激勵的多重振動沖擊，這些動態(tài)載荷可能導(dǎo)致傳感器信號失真、結(jié)構(gòu)疲勞甚至功能失效。據(jù)統(tǒng)計，因振動引發(fā)的傳感器故障占車輛電子系統(tǒng)故障的30%以上。因此，通過模態(tài)分析識別振動風(fēng)險，結(jié)合隨機振動測試驗證設(shè)計可靠性，成為傳感器振動耐受設(shè)計的關(guān)鍵路徑。

車規(guī)級傳感器EMC測試：CISPR 25標(biāo)準(zhǔn)下的輻射發(fā)射與抗擾度驗證

車規(guī)級傳感器的電磁兼容性(EMC)成為保障行車安全與系統(tǒng)可靠性的核心指標(biāo)。CISPR 25標(biāo)準(zhǔn)作為全球汽車行業(yè)公認(rèn)的EMC測試規(guī)范，對傳感器的輻射發(fā)射與抗擾度提出了嚴(yán)苛要求。本文從標(biāo)準(zhǔn)解讀、測試方法、工程實踐三個維度，系統(tǒng)闡述車規(guī)級傳感器在CISPR 25框架下的EMC驗證體系。

儲能消防的 “生命線”：解碼氫氣傳感器的安全密碼

鋰電池，作為當(dāng)前儲能系統(tǒng)的主流技術(shù)，憑借其高能量密度、長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于各類儲能場景。然而，鋰電池的化學(xué)特性決定了其在某些極端情況下，如過充、過熱、短路或機械損傷時，極易發(fā)生熱失控現(xiàn)象。一旦熱失控觸發(fā)，電池內(nèi)部的電解液會迅速分解，釋放出大量的可燃性氣體，而氫氣，正是其中最具威脅的 “隱形殺手”。