充電樁標準體系都有哪些？標準統一了嗎

隨著電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充電樁作為電動汽車的重要基礎設施，其標準化問題日益受到廣泛關注。本文對充電樁標準體系進行了梳理，分析了充電樁標準化的現狀，并探討了標準統一的重要性。

充電樁概念股有哪些？新能源汽車充電樁概念股有哪些？

充電樁概念股是指那些在充電樁行業(yè)中經營或從事相關業(yè)務的公司股票。隨著電動汽車的普及和新能源政策的推動，充電樁行業(yè)正迎來快速發(fā)展的機遇。以下是一些在充電樁領域具有潛力的概念股：

電動汽車充電站與充電樁有哪差別？都具有哪些技術特點？

隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站和充電樁作為電動汽車的能源補給設施，越來越受到人們的關注。然而，很多消費者對電動汽車充電站和充電樁的差別以及它們的技術特點并不了解。本文將對電動汽車充電站和充電樁的差別和技術特點進行詳細介紹，以幫助消費者更好地了解電動汽車充電設施。

無線技術在充電樁領域有著怎樣的作用？

無線充電項目不僅是一款便捷實用的充電設備，更是一個創(chuàng)新的商業(yè)模式。它充分利用了互聯網和移動支付技術，將傳統的充電服務與智能科技相結合，為用戶提供了一種全新的充電體驗。

TrendForce集邦咨詢：受各國政府政策驅動，估2026年全球目標建設1,600萬臺公共充電樁，約為2023年3倍

Sep. 20, 2023 ---- 根據TrendForce集邦咨詢預估，2026年全球公共充電樁總數將達1,600萬臺，約為2023年3倍，同期新能源車保有量(PHEV、BEV年實際持有輛數)將達9,600萬輛，車樁比(一輛新能源車對應充電樁數量的比率)約6:1，相較2021年約10:1的車樁比有明顯降低，而主要市場如中國明訂出2030車樁比要達到2:1，是全球在降低車樁比目標下的主要推動力量。

TüV萊茵亮相第十屆中國國際線纜及線材展覽會

上海2023年9月12日 /美通社/ -- 日前，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TÜV大中華區(qū)（簡稱"TÜV萊茵"）亮相在上海新國際博覽中心舉辦的第十屆中國國際線纜及線材展覽會。展會...

全面布局光儲充算新品 協鑫引領萬億雙碳新賽道

蘇州2023年9月8日 /美通社/ -- 9月7日，協鑫光儲充算新產品發(fā)布暨戰(zhàn)略合作簽約儀式在蘇州工業(yè)園區(qū)協鑫未來能源館隆重舉行。鑫辰系列儲能專用電芯、鑫河系列液冷儲能一體式機柜、鑫宇系列液冷儲能一體艙、鑫海場站式城市超級儲能電站和超...

首款氮化鎵充電樁發(fā)布：7KW功率 四種充電方式

8月29日消息，倍思發(fā)布了星云系列交流充電樁，首次將GaN氮化鎵技術引入家用充電樁，提供更低待機功效、更少熱損耗的環(huán)保家充方案。

乘聯會：充電樁與純電動車基本實現1:1合理水平

8月21日消息，乘聯會秘書長崔東樹撰文稱，目前按照1公樁=3個私樁的測算，中國2023年增量市場的純電動車的車樁比已經1:1，絕對領先世界其他國家數倍水平。

全球首座光伏自循環(huán)補能體系落成

8月20日消息，據蔚來官方微博獲悉，日前，蔚來攜手多方在祁連山國家公園共同打造的全球首個 V2G 光伏自循環(huán)補能體系落成，這也是蔚來 V2G 補能技術的首次應用。

充電樁從電源隔離到溫度監(jiān)測的一體化方案設計

在全球能源危機和環(huán)境危機的大背景下，電動汽車近年來行業(yè)增長迅速，充電樁也迎來了快速發(fā)展階段。本文將提供一種充電樁從電源隔離到溫度監(jiān)測的一體化設計方案，有效提高充電樁的抗干擾能力、穩(wěn)定性和安全性。

聯芯通應用案例 Wi-SUN Mesh實現數百支充電樁之間的無線傳輸

杭州市 – 2023 年 7 月 6 日 – 隨著電動汽車銷售量日益提升，高效、可靠的充電基礎設施的需求變得至關重要。對于擁有數百支充電樁的大型、多層停車場而言，充電樁間的通信是一項嚴峻的挑戰(zhàn)。 這就是 Wi-SUN(Wireless Smart Ubiquitous Network)作為一項改變游戲規(guī)則的技術應運而生的地方，與該領域的其他解決方案，例如 5G、LoRa相比，它具有許多優(yōu)勢。

安富利賦能電動汽車走上快充、超充之路

在政府政策引導和激勵措施的有力推動下，電動汽車的市場份額正在持續(xù)攀升，推動著配套充電基礎設施的建設進一步提速。從全球角度來看，預計從2021年至2028年，全球電動汽車充電樁市場的年均復合增長率將達到35%。而中國電動汽車市場以及作為電動汽車標配的充電樁市場發(fā)展速度要遠高于全球水平。據數據顯示，國內充電樁的月增量能夠達到3萬個左右，并且未來仍將保持這一增長態(tài)勢。

兼顧高性能與高安全，極海APM32F407交流充電樁應用方案推動“雙碳”目標規(guī)?；渴?/a>

電動汽車的不斷發(fā)展相關充電配套設施的功能日趨完善

由于環(huán)保政策的推動和相關技術的進步，我國的電動汽車普及率連年上升。不同于傳統燃油汽車，電動汽車通過充電補充能量。在充電過程中，交直流電的轉換，電能與化學能的轉化等現象都會造成不可避免的電能損耗。當下我國電動汽車保有量世界第一，由電動汽車充電損耗造成的能源浪費不可忽視。

中國完善的產業(yè)鏈成長為充電樁領域的全球領導者

交流慢充電樁不需要進行交直流轉換，內部結構相對簡單。交流充電樁是將電網輸入的 220V 的交流電通過核心部件轉 換成可供車載充電機 OBC 輸入的交流電，因為不涉及 DC/AC 轉換，所以不需要變壓器等電子元器件，內部結構相對 簡單，成本也比較低。 直流快充樁功率大且多采用雙槍充電，結構更加復雜。直流快充是將三相交流電經過 AC/DC 模塊的轉化變成可以直接 為電動車鋰電池充電的高壓直流電，核心部件就是 AC/DC 轉化器、APFC 和整流器等模塊。同時由于需要雙槍輸出， 其內部接觸器、熔斷器、控制電路等使用量都明顯增加，成本大幅高于普通的交流慢充電樁。

當下我國充電樁與新能源汽車之間存在結構性矛盾

當下我國充電樁與新能源汽車之間存在結構性矛盾。換言之，現在我國的充電樁數量充足，但問題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”。　既然“充電難”現象這么普遍，那么通過多建充電樁的方式緩解這種難題似乎是最直接的方法。但正如“多修路無法從根本上緩解堵車”難題一樣，一味地增建充電樁也并非解決充電難的治本之策?！「鶕袊妱悠嚦潆娀A設施促進聯盟的預測，2023年中國將新增340萬臺隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量將達到681.2萬臺。專家預計充電樁未來有望進入加速建設期，遠期市場空間超千億元?！翱褚吧L”的充電樁，亟須合理規(guī)劃布局，最大程度發(fā)揮不同類型充電樁的功效，才能避免資源浪費，消弭供需之間的矛盾“溝壑”。

聯芯通與德國chargebyte、prisma sales 簽署三方合作備忘錄 共同開發(fā)電動汽車和充電樁市場

杭州市 – 2023 年 2 月 8 日 – 智能充電通信芯片設計公司-杭州聯芯通半導體有限公司(簡稱聯芯通)，與可持續(xù)電動交通與能源連接的領先解決方案商chargebyte GmbH簽署合作備忘錄，并與prisma sales service gmbH共同合作，三方齊心大力發(fā)展e-mobility生態(tài)系統。這三家公司將共同打造符合CCS電動汽車充電系統通信協議ISO 15118的HomePlug? GreenPHY模塊，開拓電動汽車和充電樁市場。

電動汽車市場發(fā)展仍然面臨兩個重大挑戰(zhàn)：成本以及續(xù)駛里程討論

隨著電動汽車充電基礎設施的不斷擴展，電動汽車正在成為主流。根據世界經濟論壇的數據，到 2030 年將有 2.15 億輛電動乘用車上路。未來十年電動汽車的快速普及將增加對電動汽車配套技術的需求。 隨著電池和電源管理技術的成熟以及電動汽車充電基礎設施的擴展，電動汽車正成為主流，世界上許多國家已承諾在不久的將來禁止銷售汽油和柴油汽車。根據世界經濟論壇的數據，到 2030 年將有 200 輛或多或少 200 萬輛電動乘用車上路。隨著未來十年電動汽車的迅速普及，對配套技術的需求將繼續(xù)增加。市場繼續(xù)加速向電氣化方向發(fā)展，需要考慮三個方面：儲能、效率、以及對大眾市場客戶采用至關重要的基礎設施，我指的是充電站。

充電樁數量呈現出爆發(fā)式增長，目前充電樁的運營商盈利模式是怎樣的？

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內。