華商三優(yōu)總經(jīng)理劉曉明：充電樁共享時代到來

　　3月31日，在剛剛結(jié)束的中國國際電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會上，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉曉民接受《新能源汽車報》的專訪，表示充電樁共享時代到來了，私人車主把閑置的車位和

充電樁核心芯片量產(chǎn) 東微打破國外廠商壟斷

　　按智能程度和實際生活切入角度，智能家居可分為三步：第一步是設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，第二步是設(shè)備間的聯(lián)動以及云平臺功能的完善，第三步便是人機交互。前兩步現(xiàn)在基本實現(xiàn)了無縫連接階段，于是各層智能家居的參與者，

充電樁2020年市場規(guī)模1000億

　　我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠落后于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國新能源汽車保有量已經(jīng)超過50萬輛，而截至2015年底，全國只建成了3600個充換電站、4.9萬個公共充電樁，遠不能滿足超

國內(nèi)該如何打造新能源汽車生態(tài)圈

　　2015年，中國新能源汽車產(chǎn)量突破37萬輛，成為全球最大新能源汽車市場。并且新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的提攜下持續(xù)升溫，國務(wù)院、工信部、發(fā)改委各方利好政策頻出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更成為了十三五

充電樁大洗牌 誰能超越特斯拉？

　　當(dāng)面向大眾市場的最新平價車型特斯拉Model 3在短短一周內(nèi)實現(xiàn)32.5萬輛訂單量時，中國公民慶幸可以在官網(wǎng)上預(yù)定后，此后面對可能是充電樁的難題。 　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分

東微半導(dǎo)體充電樁芯片成功量產(chǎn)，打破壟斷格局

　　一塊手機SIM卡大小的芯片，卻能承載超過700伏的電壓，導(dǎo)通電阻僅有30歐，實現(xiàn)高效低耗的電能轉(zhuǎn)換。這就是新能源汽車充電樁的“心臟”MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體型場

剖析電動汽車充電樁與無線充電方式

　　隨著近些年電池技術(shù)的發(fā)展，電池容量在不斷提升，續(xù)航里程不再是電動車的軟肋，但是越來越大的電池容量對于充電速度也提出了更高的要求，如果充電功率不夠高，那么充電將成為一件需要漫長等待的事情。下面

2016第一季度充電樁行業(yè)報告火熱出爐！

　　4月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年第一季度汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，第一季度全國乘用車共銷售566.90萬輛，同比增長僅6.75%，而新能源車增速迅猛，2016年1-3月新能源汽車

探尋新能源汽車電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈火爆點

　　每個時代都有自己的主題，A股市場也一樣。2011年的房地產(chǎn)、2012年的稀土行業(yè)、2013年的手游、2014年的高鐵，無論基本面好壞，站在當(dāng)時的節(jié)點，這些概念板塊總能獲得資金青睞、逆勢上揚、

看清充電樁運營“充電APP+智能管理”模式

　　由曾經(jīng)被視若無睹到今天贏得政府和眾多資本的青睞，充電樁行業(yè)隨電動汽車一榮俱榮地迎來了發(fā)展的春天。有分析人士指出，2016年我國充電樁市場規(guī)模將達到400億元，預(yù)計到2020年將突破1000億

充電樁市場需30KW或更大功率模塊？

　　馬上了解更多2016年6月《智能汽車會刊》技術(shù)趨勢與參考設(shè)計方案。 　　　 　　6月23日，深圳充電樁展，很多朋友在問老代一個問題，目前的市面上有3KW、7.5KW和15KW

交流樁上電源和RS485隔離的應(yīng)用方案

　　較直流樁而言，交流樁少了大功率的電源模塊，充電的功率也小很多，電磁環(huán)境相對友好，但仍不可輕視。同時，出于性價比考慮，許多解決方案并不合適，下面從充電控制板的供電和RS485隔離通信的角度出發(fā)

充電樁成車聯(lián)網(wǎng)入口 三大邏輯支撐迎黃金發(fā)展期

　　LED顯示屏以顯示各種文字、符號和圖形為主。畫面顯示信息由計算機編輯，經(jīng)RS232/485串行口預(yù)先置入LED顯示屏的幀存儲器，然后逐屏顯示播放，循環(huán)往復(fù)。顯示方式豐富多彩，并且可以脫機工作

2016汽車業(yè)：新能源汽車駛?cè)搿翱焖俾贰?/a>

5G網(wǎng)絡(luò)時代無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的大幕才能真正拉開

　　縱觀整個行業(yè)，從傳統(tǒng)汽車到互聯(lián)網(wǎng)汽車再到無人車的演變路徑上，傳統(tǒng)汽車廠商大多采用了漸進式的方式，大致的思路是輔助駕駛—半自動駕駛—高度自動駕駛—完全自動駕

8.17萬充電樁不夠用 標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一促充電樁建設(shè)迎爆發(fā)期

　　國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國共有公共充電樁8.18萬個；其中直流樁1.35萬個；交直流一體樁1.65萬個；交流樁5.18萬個；較2015年底增長65%

全國已建成公共充電樁8萬個 較去年同期增長過半

　　截至今年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65%;隨車建成私人充電樁超過2.5萬個，較2015年底增長約12%。1-6月全國新能源汽車充電量超過6億千瓦時，替代燃油約

圖解2016年上半年充電樁行業(yè)報告（精細）

　　充電樁行業(yè)的發(fā)展是基于新能源汽車行業(yè)的，那么首先我們來看一下2015上半年與2016年上半年新能源汽車行業(yè)的對比情況。 　　充電樁設(shè)

深度分析：如何玩轉(zhuǎn)充電樁？

蘋果研發(fā)汽車，這已經(jīng)是科技行業(yè)公開的秘密。蘋果招聘了大量的人才，在硅谷桑尼維爾市設(shè)立了電動車研發(fā)中心。之前，庫克等高管從未對外界證實過正在開發(fā)汽車。

一個路線三個體系 充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展展望

人工智能正在成為時下最火爆的話題，而在家電產(chǎn)業(yè)，這一產(chǎn)業(yè)已被視為下一個風(fēng)口，引發(fā)眾多家電巨頭布局，欲最先搶灘入口。 事實上，正在轉(zhuǎn)型升級中的許多中國家電企業(yè)欲通過人工智能的機會，挖掘消費