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導(dǎo)熱硅膠片在電源散熱中的應(yīng)用與解決方案
在電子設(shè)備向高功率、小型化發(fā)展的趨勢(shì)下，電源作為能量供給核心，其散熱性能直接決定設(shè)備的穩(wěn)定性、壽命與安全性。電源工作時(shí)，內(nèi)部功率器件會(huì)產(chǎn)生大量熱量，若熱量無(wú)法及時(shí)散出，會(huì)導(dǎo)致器件溫度升高，不僅會(huì)降低轉(zhuǎn)換效率，還可能引發(fā)熱失控、燒毀等故障。導(dǎo)熱硅膠片作為一種高效的熱界面材料，憑借優(yōu)異的導(dǎo)熱性能、適配性與安裝便利性，已成為電源散熱系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件。本文將深入探討導(dǎo)熱硅膠片在電源散熱中的應(yīng)用價(jià)值、核心解決方案及實(shí)踐要點(diǎn)。
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應(yīng)對(duì)電源管理系統(tǒng)中內(nèi)阻挑戰(zhàn)的關(guān)鍵策略
電源管理系統(tǒng)(PMS)作為各類(lèi)電子設(shè)備與儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心中樞，承擔(dān)著電能分配、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、安全保護(hù)等關(guān)鍵職能。而內(nèi)阻作為電源系統(tǒng)固有的核心參數(shù)，其存在與動(dòng)態(tài)變化直接影響系統(tǒng)的效率、穩(wěn)定性與使用壽命。無(wú)論是鋰離子電池、鉛酸電池等儲(chǔ)能元件，還是DC/DC轉(zhuǎn)換器、電源芯片等功率器件，內(nèi)阻引發(fā)的電壓損耗、發(fā)熱升溫等問(wèn)題，始終是電源管理領(lǐng)域的核心挑戰(zhàn)。本文將從內(nèi)阻的影響機(jī)制出發(fā)，系統(tǒng)闡述應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的技術(shù)路徑與實(shí)踐策略。
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安森美攜手格羅方德開(kāi)發(fā)下一代氮化鎵功率器件
此次合作拓展了安森美功率產(chǎn)品組合，涵蓋面向AI數(shù)據(jù)中心、汽車(chē)、航空航天及其他關(guān)鍵市場(chǎng)的高性能650V橫向氮化鎵(GaN)解決方案。
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安森美與英諾賽科達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同加速推進(jìn)全球氮化鎵產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)
此次合作將建立高產(chǎn)能、成本優(yōu)化的全球 GaN 制造體系，加速高能效功率器件的市場(chǎng)部署
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Allegro與英諾賽科聯(lián)合推出全GaN參考設(shè)計(jì)，賦能AI數(shù)據(jù)中心電源
Allegro創(chuàng)新柵極驅(qū)動(dòng)器助力工程師實(shí)現(xiàn)鈦金級(jí)效率和極佳功率密度，滿足嚴(yán)苛的AI和邊緣計(jì)算應(yīng)用需求。
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英飛凌憑借卓越創(chuàng)新榮獲“博世全球供應(yīng)商獎(jiǎng)”
【2025年10月21日, 德國(guó)慕尼黑訊】汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)近日榮獲“2025年博世全球供應(yīng)商獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)項(xiàng)由全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世(Bosch)頒發(fā)，歸屬 “材料與零部件” 類(lèi)別，旨在表彰英飛凌在微控制器及功率器件領(lǐng)域卓越的創(chuàng)新與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。
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車(chē)身總線安全保障與功率器件測(cè)試的全方位解決方案
在汽車(chē)電子化、智能化浪潮下，車(chē)身總線作為車(chē)輛電子系統(tǒng)的 “神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，其安全性直接決定整車(chē)運(yùn)行可靠性;功率器件作為動(dòng)力控制、能源管理的核心組件，其性能穩(wěn)定性更是關(guān)乎行車(chē)安全。隨著新能源汽車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車(chē)身總線面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)升級(jí)，功率器件的測(cè)試需求也日益復(fù)雜。本文將圍繞車(chē)身總線安全參考體系構(gòu)建與功率器件測(cè)試解決方案展開(kāi)，為汽車(chē)電子領(lǐng)域提供技術(shù)支撐。
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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性，為客戶(hù)帶來(lái)更高靈活度
【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。雙方旨在對(duì)應(yīng)用于車(chē)載充電器、太陽(yáng)能發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)及AI數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域的SiC功率器件封裝展開(kāi)合作，推動(dòng)彼此成為SiC功率器件特定封裝的第二供應(yīng)商。未來(lái)，客戶(hù)可同時(shí)從英飛凌與羅姆采購(gòu)兼容封裝的產(chǎn)品，既能靈活滿足客戶(hù)的各類(lèi)應(yīng)用需求，亦可輕松實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品切換。此次合作將顯著提升客戶(hù)在設(shè)計(jì)與采購(gòu)環(huán)節(jié)的便利性。
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iDEAL的SuperQ技術(shù)正式量產(chǎn)，推出150V與200V MOSFET，展示業(yè)界領(lǐng)先的性能指標(biāo)
美國(guó)賓夕法尼亞州利哈伊山谷——2025年7月17日——iDEAL Semiconductor的SuperQ?技術(shù)現(xiàn)已全面量產(chǎn)，首款產(chǎn)品為150V MOSFET。同時(shí)，一系列200V MOSFET產(chǎn)品也已進(jìn)入送樣階段。
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碳化硅：推動(dòng)車(chē)載充電技術(shù)隨電壓等級(jí)的飛躍
在全球倡導(dǎo)綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動(dòng)汽車(chē)(EV)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，消費(fèi)者對(duì)其性能的要求也日益提高，其中充電速度和續(xù)航里程成為關(guān)注焦點(diǎn)。為了滿足這些需求，汽車(chē)制造商不斷探索新技術(shù)，碳化硅(SiC)材料及其相關(guān)功率器件應(yīng)運(yùn)而生，并在推動(dòng)車(chē)載充電技術(shù)隨電壓等級(jí)提高方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
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IGBT 主導(dǎo)新能源汽車(chē)上半場(chǎng)，SiC 提速上車(chē)劍指新周期
在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中，功率器件作為核心 “大腦”，其重要性不言而喻。回顧過(guò)往，IGBT 主導(dǎo)了新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)，而如今，SiC 正加速上車(chē)，開(kāi)啟新的發(fā)展周期。
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英飛凌OptiMOS? 80 V、100 V以及MOTIX?功率器件為Reflex Drive無(wú)人機(jī)提供高性能電機(jī)控制解決方案
【2025年6月20日, 德國(guó)慕尼黑訊】來(lái)自印度的深科技初創(chuàng)公司Reflex Drive選擇英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的半導(dǎo)體功率器件，用于其下一代無(wú)人機(jī)（UAV）電機(jī)控制解決方案。通過(guò)集成英飛凌OptiMOS? 80 V和100 V功率器件，Reflex Drive的電子調(diào)速器（ESC）實(shí)現(xiàn)了更好的熱管理和更高的效率，從而在緊湊的設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)了高功率密度。此外，通過(guò)采用將XMC1404微控制器與MOTIXTM 6EDL7141 三相柵極驅(qū)動(dòng)器IC結(jié)合的英飛凌MOTIX? IMD701控制器解決方案，實(shí)現(xiàn)了緊湊、精準(zhǔn)且可靠的電機(jī)控制。此舉不僅提高了無(wú)人機(jī)的性能與可靠性，還延長(zhǎng)了其飛行時(shí)間。
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GaN 功率器件：提升電源管理設(shè)計(jì)的秘訣
在當(dāng)今的電子設(shè)備領(lǐng)域，電源管理設(shè)計(jì)至關(guān)重要，其性能直接影響著設(shè)備的整體表現(xiàn)。隨著科技的不斷進(jìn)步，氮化鎵(GaN)功率器件應(yīng)運(yùn)而生，為電源管理設(shè)計(jì)帶來(lái)了新的突破和提升。
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【對(duì)話前沿專(zhuān)家】香港科技大學(xué)黃文海教授談氧化鎵器件的突破與展望
在超寬禁帶半導(dǎo)體領(lǐng)域，氧化鎵器件憑借其獨(dú)特性能成為研究熱點(diǎn)。我們有幸與香港科技大學(xué)電子及計(jì)算機(jī)工程教授黃文海教授，圍繞氧化鎵器件的研究現(xiàn)狀、應(yīng)用前景及測(cè)試測(cè)量挑戰(zhàn)展開(kāi)深入交流。
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意法半導(dǎo)體披露公司全球計(jì)劃細(xì)節(jié),重塑制造布局和調(diào)整全球成本基數(shù)
2025年4月17日，中國(guó) – 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST;紐約證券交易所代碼:STM) 披露了全球制造布局重塑計(jì)劃細(xì)節(jié)，進(jìn)一步更新了公司此前發(fā)布的全球計(jì)劃。2024年10月，意法半導(dǎo)體發(fā)布了一項(xiàng)覆蓋全公司的計(jì)劃，擬進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固公司全球半導(dǎo)體龍頭地位，利用公司的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、大規(guī)模制造等全球戰(zhàn)略資產(chǎn)，保障公司的垂直整合制造 (IDM) 模式長(zhǎng)期發(fā)展。
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氮化鎵器件的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順
在半導(dǎo)體領(lǐng)域，氮化鎵(GaN)器件以其卓越的性能優(yōu)勢(shì)，如高電子遷移率、高擊穿電場(chǎng)、低導(dǎo)通電阻等，被視為極具潛力的下一代功率器件，有望在眾多領(lǐng)域掀起變革。然而，盡管前景誘人，氮化鎵器件的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順，諸多不利因素成為其大規(guī)模推廣應(yīng)用的絆腳石。
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汽車(chē)級(jí)大功率 IGBT 現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)研究
在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)型的浪潮中，汽車(chē)級(jí)大功率絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為核心功率器件，正處于聚光燈下。它的性能優(yōu)劣、市場(chǎng)供應(yīng)情況以及技術(shù)發(fā)展走向，深刻影響著新能源汽車(chē)的能效、動(dòng)力表現(xiàn)和整體競(jìng)爭(zhēng)力，成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵變量。
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功率電子器件在新能源汽車(chē)電源系統(tǒng)中的應(yīng)用
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。作為新能源汽車(chē)的核心技術(shù)之一，功率電子器件在電源系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。本文將深入探討功率電子器件在新能源汽車(chē)電源系統(tǒng)中的應(yīng)用，并分析其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
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泰克與遠(yuǎn)山半導(dǎo)體合作再結(jié)碩果，共推1700V GaN器件邁向新高度
近日，泰克科技與遠(yuǎn)山半導(dǎo)體的合作迎來(lái)又一重要里程碑，雙方攜手對(duì)遠(yuǎn)山半導(dǎo)體最新推出的1700V GaN器件進(jìn)行了深入測(cè)試與評(píng)估，成果斐然，為該器件在高端應(yīng)用市場(chǎng)的拓展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
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【“源”察秋毫系列】多次循環(huán)雙脈沖測(cè)試應(yīng)用助力功率器件研究及性能評(píng)估
多次循環(huán)雙脈沖測(cè)試技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，為功率器件的可靠性研究和性能評(píng)估提供了一種有效的手段。這種測(cè)試方法通過(guò)模擬電路中的實(shí)際工作條件，能夠評(píng)估功率器件在重復(fù)高應(yīng)力條件下的性能變化，預(yù)測(cè)其壽命，對(duì)于器件的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要。
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- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開(kāi)發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
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