汽車知識之發(fā)動機(jī)不能啟動的七種原因

發(fā)動機(jī)一切正常的情況下 ，啟動機(jī)或蓄電池有故障都會使發(fā)動機(jī)難以啟動 ，甚至不能啟動 。遇此情況 ，首先要了解啟動機(jī)與蓄電池的使用情況 ，以便大致判斷故障部位 。若蓄電

乘客向飛機(jī)發(fā)動機(jī)扔硬幣祈福致航班取消，被判賠5萬元

2017年7月乘客李某(化姓)向飛機(jī)發(fā)動機(jī)扔硬幣祈福，結(jié)果兩枚硬幣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)檢修、旅客滯留、航班取消，航空公司起訴索賠各項經(jīng)濟(jì)損失7萬余元。近期武漢市中級人民法院表示，該案經(jīng)一審、二審，乘客賠償航空公司5萬余元。

冬天成電動車的“死穴”，開暖風(fēng)續(xù)航大減超四成

眾所周知，冬季寒冷的氣溫可以說是電池的死敵，不僅會影響手機(jī)、平板等電子產(chǎn)品的正常使用，連電動汽車也因為續(xù)航減少而飽受詬病。日前據(jù)外媒報道，美國汽車協(xié)會（AAA）經(jīng)過實際測試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)溫度降到華氏20度（

基于ARM處理器實現(xiàn)的發(fā)動機(jī)渦輪出口溫度模擬系統(tǒng)

高度還原概念車設(shè)計！全新一代馬自達(dá)3正式亮相

相比現(xiàn)款馬自達(dá)3，新馬3前臉采用了前進(jìn)氣格柵的造型更加扁平，狹長的大燈一致延續(xù)到側(cè)保險杠上方，視覺效果看起來更加激進(jìn)。此外，新款的馬3軸距也將加長到2750mm。

通用汽車明年推出電動自行車品牌和產(chǎn)品線，發(fā)起命名競賽獎金1萬美元

據(jù)外媒報道，為了向消費者提供其他零排放交通工具，通用汽車計劃從2019年開始推出電動自行車品牌和產(chǎn)品線。據(jù)悉先期推出的兩款產(chǎn)品將是小型且可以折疊的電動自行車，以此解決人們出行中遇到的“第一公里”和“最

客機(jī)起飛前乘客打開應(yīng)急艙門：險些被吸入發(fā)動機(jī)

雖然說在飛機(jī)上不能輕易觸動應(yīng)急艙門是常識，很容易造成巨大損失，但總有人“以身試法”，后果往往都很嚴(yán)重。據(jù)媒體報道，10月22日在墨西哥坎昆，美國邊疆航空公司的一架客機(jī)上，一名叫Tommy Gray的美

基于TMS320F2812的變頻調(diào)壓功率信號源

本文介紹應(yīng)用于儀器和設(shè)備測試的高精度寬頻率功率信號源的設(shè)計。傳統(tǒng)的功率信號源一般采用線性電源或模擬控制的功率開關(guān)變換電源。隨著高性能DSP控制器的出現(xiàn)，使采用數(shù)字化控制的功率開關(guān)變換電源作為功率信號源

發(fā)動機(jī)控制器基于DSP模糊邏輯設(shè)計

通過從微分(PID)控制器轉(zhuǎn)向基于模糊邏輯算法的系統(tǒng)來簡化設(shè)計，縮短開發(fā)時間，并消除復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式。

適用于輕度混合動力汽車的48V汽車系統(tǒng)

隨著全球各地對環(huán)境狀況(特別是空氣質(zhì)量)這一問題的關(guān)注日益提升，汽車的CO2排放量需要通過減少汽車的平均油耗來降低。實現(xiàn)這一目標(biāo)的方法之一就是采用混合動力發(fā)動機(jī)，而不是純內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(ICE)動力汽車。

基于模糊邏輯設(shè)計的DSP發(fā)動機(jī)控制器

越來越多企業(yè)開始使用變速驅(qū)動發(fā)動機(jī)來減少能源的消耗。這需要通過從微分(PID)控制器轉(zhuǎn)向基于模糊邏輯算法的系統(tǒng)來簡化設(shè)計，縮短開發(fā)時間，并消除復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式。 但是，這對發(fā)動機(jī)提出了新的挑戰(zhàn)。

燃料電池發(fā)動機(jī)二次開發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

引言 質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有能量高、噪音小、無污染、零排

發(fā)動機(jī)ECU開發(fā)流程及匹配技術(shù)解析

引言隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個比率還在不斷提高，有專家認(rèn)為，未來10年內(nèi)，這個比率將達(dá)到

大陸公司研發(fā)新型傳感器，可自動調(diào)整車輛高度

大陸的研發(fā)人員已經(jīng)在考慮下一步，即一旦車輛過載或發(fā)生故障，空氣彈簧可通過該傳感器技術(shù)發(fā)送信號，從而實現(xiàn)預(yù)期維護(hù)。此舉將減少不可預(yù)見的缺陷，從而減少車輛停機(jī)時間以及發(fā)生事故的風(fēng)險，進(jìn)而改善道路安全。

2018地表最強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)排行,特斯拉入選

近日，2018年度國際發(fā)動機(jī)評選結(jié)果正式出爐，9款發(fā)動機(jī)入選，包括5款德系發(fā)動機(jī)、2款意大利發(fā)動機(jī)、1款法國發(fā)動機(jī)，特斯拉電動機(jī)作為唯一一款電動機(jī)名列榜單。 具體如下：法拉利 3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動搭載車型：488

發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)中can總線的應(yīng)用

　　引 言 　　現(xiàn)場的總線控制系統(tǒng)（FCS）將是新世紀(jì)自動控制系統(tǒng)發(fā)展的主流，是繼DCS后新一代的控制系統(tǒng)?，F(xiàn)場總線是綜合自動化發(fā)展的需要，同時智能儀器儀表則為現(xiàn)場總線的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。 　　CAN（

警惕功率陷阱 德系日系發(fā)動機(jī)性能比拼 （1）

關(guān)鍵字：發(fā)動機(jī)工作效率氣門VTECVALTRONICVVT-I說到發(fā)動機(jī)，消費者最關(guān)心的莫過于發(fā)動機(jī)的動力，油耗，噪音之類的性能。當(dāng)然動力是發(fā)動機(jī)最重要的性能，不過作為一個買車者，通常能了解發(fā)動機(jī)的性能渠道很有限，只能

上汽大眾EA211系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)能將提升

日前上汽大眾將為EA211系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)能進(jìn)行提升。據(jù)了解，該項目實施后，全廠總產(chǎn)能提高至190萬臺/年。

如何解決發(fā)動機(jī)的膠質(zhì)積碳問題？

積碳是發(fā)動機(jī)在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。對于汽車來說，可謂是影響深遠(yuǎn)。那么怎么解決這個問題呢?小編這里總結(jié)了辦法，一起來看看吧!

發(fā)動機(jī)該選渦輪增壓還是自然吸氣?

自然吸氣與渦輪增壓發(fā)動機(jī)究竟孰優(yōu)孰劣的爭論一直是個熱點，雖然渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車發(fā)展的大流，但仍然有不少車主認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動機(jī)有點“矯情”，對工作環(huán)境和維修保養(yǎng)要求苛刻。而自然吸氣經(jīng)過漫長的歷史沉淀發(fā)展的更加完善，技術(shù)更加可靠。那么問題就來了，發(fā)動機(jī)到底該選渦輪增壓還是自然吸氣呢?