日前,福特申請(qǐng)了一項(xiàng)不能讓車更快、更輕、更環(huán)保、更便利的專利,這項(xiàng)專利將會(huì)在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上形成特定的LOGO,比如RS、Ford、Mustang等,簡(jiǎn)直是吸睛神器。 為了實(shí)現(xiàn)
如今,大多數(shù)家庭基本都能夠擁有一款家用車,而往往說(shuō)到動(dòng)力,在選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)很多人都會(huì)自然而然的認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一定是德系或美系車,而自
正如武俠小說(shuō)中有無(wú)以計(jì)數(shù)的武功絕學(xué),汽車江湖中也分各種技術(shù)門派,進(jìn)入21世紀(jì)以后,節(jié)能環(huán)保成為汽車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主旋律,但如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),不同的廠商都有自己的
隨著全球環(huán)境日益惡化,傳統(tǒng)燃油汽車正面臨著巨大的轉(zhuǎn)折點(diǎn),就連V型發(fā)動(dòng)機(jī)也面臨著淘汰的邊緣,不少車企面對(duì)國(guó)外如此苛(che)刻(dan)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),紛紛推出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型,
啟停(Stop-Start)作為混合動(dòng)力車的入門技術(shù)(微混合動(dòng)力),由于成本低,節(jié)能減排效果顯著,其應(yīng)用前景廣闊。且隨著汽車廠家在汽車智能技術(shù)上的繼續(xù)研發(fā),啟停技術(shù)也得以發(fā)展
說(shuō)到渦輪增壓,懂車的人都不陌生。目前市場(chǎng)上的增壓裝置按動(dòng)力來(lái)源大致可以分為:廢氣渦輪增壓、機(jī)械式增壓以及電動(dòng)渦輪增壓。其中渦輪增壓以出色的動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性占
因基礎(chǔ)制動(dòng)裝置過(guò)熱導(dǎo)致的剎車失靈現(xiàn)象已經(jīng)不常見了,貨車和巴士的駕駛員可以更好地控制車輛運(yùn)行。這種令人滿意的結(jié)果部分程度上得益于輔助制動(dòng)系統(tǒng)的推廣,相關(guān)設(shè)備可以幫
3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是如何在多、快、省三個(gè)維度脫穎而出的?當(dāng)今世界汽車工業(yè),關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)有兩個(gè)趨勢(shì)是無(wú)法撼動(dòng)的,一個(gè)是方興未艾的新能源化,另一個(gè)則是小排量渦輪增壓發(fā)
今天,我們來(lái)談?wù)勔粋€(gè)汽車愛好者普遍感興趣的話題,就是從汽車后市場(chǎng)的角度來(lái)分析比較一下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣。給已經(jīng)購(gòu)車或正要購(gòu)車的聽眾做一個(gè)很好的借鑒和參考。發(fā)動(dòng)
就像發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞不能簡(jiǎn)單以“幾缸”來(lái)衡量一樣,混動(dòng)技術(shù)的高低也絕不取決于“幾擎”。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車渦輪技術(shù)取代大排量自吸而言,混合動(dòng)力技術(shù)流
當(dāng)前,交通擁堵導(dǎo)致的車輛堵成一鍋粥的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,少則十分鐘多則半個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。而當(dāng)汽車處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)則處于怠速狀態(tài),由此帶來(lái)的排放污染也比正常行
在汽車發(fā)展早期,人們?yōu)榱颂岣咂囆阅埽瑹嶂杂诖笈帕刻嵘R力。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)和能源緊缺,人們開始意識(shí)到節(jié)能減排的重要性。閉缸技術(shù)則是在節(jié)能和動(dòng)力之間找到了一個(gè)平衡,
近日,日產(chǎn)宣布首款擁有可變壓縮比技術(shù)(VCR - Variable Compression Ratio)的2.0升量產(chǎn)增壓汽油機(jī)將被搭載于下一代英菲尼迪QX50。該車將于下個(gè)月的巴黎國(guó)際車展正式亮相。
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的用途是通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比,以減少“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出碰撞聲”并更正發(fā)動(dòng)
據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》7月12日?qǐng)?bào)道,總部位于英國(guó)牛津郡(Oxfordshire)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)公司Reaction Engines正在研發(fā)名為“佩刀”(Sabre)的吸氣式火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)集噴氣式飛機(jī)及火箭技術(shù)為一體,運(yùn)行速
6月28日消息,記者從中國(guó)航天科工三院31所獲悉,我國(guó)首款650公斤推力量級(jí)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)近期問世。該發(fā)動(dòng)機(jī)適用于長(zhǎng)航時(shí)、寬范圍民用小型飛行器,可為民用無(wú)人機(jī)和小型公務(wù)機(jī)提供可靠動(dòng)力。據(jù)悉,這
隨著石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重,各國(guó)開始不斷收緊汽車燃油消耗及排放標(biāo)準(zhǔn),于是,更為節(jié)能環(huán)保的車輛開始受到人們的青睞。對(duì)于已有百年多歷史的內(nèi)燃機(jī)而言,想要繼
微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器,成為汽車傳感器的主流。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器是整個(gè)汽車傳感器的核心,種類
如何成為鍵盤車神?看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)了解發(fā)動(dòng)機(jī),就是最基本技能!大數(shù)據(jù)時(shí)代,一切都用數(shù)據(jù)說(shuō)話,手機(jī)性能刷數(shù)據(jù),電腦性能刷數(shù)據(jù)。如何成為鍵盤車神?看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)了解發(fā)動(dòng)機(jī),就是最基本技能!大數(shù)據(jù)時(shí)代,一切都用數(shù)據(jù)說(shuō)
現(xiàn)階段最嚴(yán)苛的第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)即將于2016年1月1日起實(shí)施。按照國(guó)家要求,到2020年,車企燃油限值要從2015年的6.9L/百公里 降至5.0L/百公里,年均降幅達(dá)6.2%左右。第