發(fā)動(dòng)機(jī)
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基于LabVIEW的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于虛擬儀器技術(shù)在原有發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)測(cè)控臺(tái)架上設(shè)計(jì)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)試系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由便攜式計(jì)算機(jī)、NI USB9219多功能數(shù)據(jù)采集卡、信號(hào)調(diào)理模塊、油耗傳感器、油箱、各路油管等組成。油耗傳感器輸出的信號(hào)直接輸入到數(shù)據(jù)采集卡和便攜式計(jì)算機(jī)中，通過(guò)圖形化語(yǔ)言LabVIEW的編程。用戶界面直觀地顯示在顯示器上，并可方便調(diào)試，獲取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
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基于MPC555的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的嵌入式編程接口庫(kù)設(shè)計(jì)
基于MPC555的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的嵌入式編程接口庫(kù)設(shè)計(jì)
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雪佛蘭Volt今日國(guó)內(nèi)發(fā)布
[摘要] 8月31日雪佛蘭品牌將在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)布全球第一款純電動(dòng)汽車(chē)VOLT。此次發(fā)布的雪佛蘭VOLT在中國(guó)市場(chǎng)的正式名稱將為“沃藍(lán)達(dá)”。 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)訊: 8月31日雪佛蘭品牌將在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)布全球
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電控發(fā)動(dòng)機(jī)換檔異常熄火的原因分析
在現(xiàn)代汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中經(jīng)常會(huì)碰到一些看似難以理解的故障現(xiàn)象，由于受傳統(tǒng)故障診斷慣性思維的影響，維修操作者常感到無(wú)所適從，很難從正確的思維方向去考慮判斷，快速準(zhǔn)確查找到真正的故障根源。本文
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ST廈華增發(fā)預(yù)案受冷遇 資產(chǎn)注入落空是主因
每經(jīng)記者 趙陽(yáng)戈 李智 希望越大，失望也就越大。當(dāng)上市公司披露增發(fā)方案催生出一只只牛股之時(shí)，攜11億元增發(fā)預(yù)案復(fù)牌的ST廈華(600870，收盤(pán)價(jià)5.70元)，自然被市場(chǎng)賦予了更多的期待。但令絕大多數(shù)投資者大跌眼鏡的是
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淺析巡航控制系統(tǒng)
巡航控制系統(tǒng)是使汽車(chē)工作在發(fā)動(dòng)機(jī)有利轉(zhuǎn)帶范圍內(nèi)，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行駛舒適性的汽車(chē)自動(dòng)行駛裝置。巡航控制系統(tǒng)英文為cruise control system，縮寫(xiě)為CCS。巡航控制系統(tǒng)又稱為巡航行駛裝置、速度
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責(zé)任的承擔(dān)是提升執(zhí)行力的開(kāi)始!
別看當(dāng)今媒體中長(zhǎng)篇巨幅描寫(xiě)的都是所謂的“精英分子”，其實(shí)在各行各業(yè)中大多數(shù)是些勤勤懇懇、只求平穩(wěn)不求聞達(dá)的“老黃?！?。倒不是現(xiàn)代人的革命覺(jué)悟提高了，實(shí)在是因?yàn)楝F(xiàn)在裁員、下崗成了時(shí)髦的事，能保住飯碗已屬
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責(zé)任的承擔(dān)是提升執(zhí)行力的開(kāi)始!
責(zé)任的承擔(dān)是提升執(zhí)行力的開(kāi)始!
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EV和HEV技術(shù)被看好，突破價(jià)格瓶頸是關(guān)鍵
在典型的HEV系統(tǒng)中，使用汽油的高效率內(nèi)燃機(jī)與可重復(fù)充電電池一起向汽車(chē)提供動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)的輸出同時(shí)饋送給行星齒輪動(dòng)力分離裝置，再由這個(gè)裝置饋送給交流同步發(fā)電機(jī)。電池的輸出饋送到高壓DC/AC逆變器，這個(gè)逆
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基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器開(kāi)發(fā)
為測(cè)試儀表性能，針對(duì)具有CAN總線接口的汽車(chē)儀表，開(kāi)發(fā)了基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)采用USBCAN-Ⅱ作為發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器和儀表間的硬件接口，用C#語(yǔ)言開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)能夠作為一個(gè)虛擬節(jié)點(diǎn)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)報(bào)文和故障報(bào)文，從而對(duì)總線網(wǎng)絡(luò)上的另一節(jié)點(diǎn)儀表進(jìn)行測(cè)試，檢驗(yàn)儀表的性能。此外，該模擬器還能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項(xiàng)功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠穩(wěn)定發(fā)送報(bào)文至儀表并在儀表上實(shí)時(shí)顯示，可以代替真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)完成測(cè)試工作，開(kāi)發(fā)周期和成本至少降低了10％。
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CAN總線汽車(chē)儀表研究
在CAN總線技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究和設(shè)計(jì)了一款CAN總線汽車(chē)儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號(hào)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺(tái)，并通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、處理以及顯示。該設(shè)計(jì)利用CAN總線將儀表納入整個(gè)車(chē)身網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示，實(shí)時(shí)反映車(chē)輛工況。該儀表極大簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)電路以及設(shè)計(jì)成本。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：該儀表的現(xiàn)實(shí)誤差為2．3l％，低于標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的5％，因此，該儀表完全滿足數(shù)據(jù)可靠性及實(shí)時(shí)性要求。
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CAN總線汽車(chē)儀表研究
在CAN總線技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究和設(shè)計(jì)了一款CAN總線汽車(chē)儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號(hào)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺(tái)，并通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、處理以及顯示。該設(shè)計(jì)利用CAN總線將儀表納入整個(gè)車(chē)身網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示，實(shí)時(shí)反映車(chē)輛工況。該儀表極大簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)電路以及設(shè)計(jì)成本。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：該儀表的現(xiàn)實(shí)誤差為2．3l％，低于標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的5％，因此，該儀表完全滿足數(shù)據(jù)可靠性及實(shí)時(shí)性要求。
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汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真
汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真 Hardware-in-loop of alternative fuel engine ECU 作者：吳偉斌，李禮夫，洪添勝 職稱：助理研究員，教授，教授 單位：華南理工大學(xué)，華南農(nóng)業(yè)大學(xué) 應(yīng)用領(lǐng)域：嵌入式
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發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引 言隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的自動(dòng)化成為提高發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試效率和質(zhì)量的重要方法。虛擬儀器是用軟件將計(jì)算機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)化虛擬儀器硬件結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)儀器功能的模塊
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基于發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引 言 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的自動(dòng)化成為提高發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試效率和質(zhì)量的重要方法。虛擬儀器是用軟件將計(jì)算機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)化虛擬儀器硬件結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)儀器功能
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AVL使用MATHWORKS工具開(kāi)發(fā)燃燒控制器
MATHWORKS宣布，從事動(dòng)力總成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的，全球規(guī)模最大的私營(yíng)公司，AVL LIST GmbH 運(yùn)用基于模型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出了一種實(shí)時(shí)燃燒控制器。與手寫(xiě)代碼方式相比，AVL 借助 MathWorks 工具大約縮短了 50% 的開(kāi)發(fā)時(shí)間。 發(fā)動(dòng)機(jī)
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首屆燈飾配件展催生市場(chǎng)發(fā)展新拐點(diǎn)
說(shuō)到古鎮(zhèn)燈都的發(fā)展，很多人看到的是作為生產(chǎn)基地、展示基地的繁榮，事實(shí)上一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的興盛，跟其產(chǎn)業(yè)配套是密不可分的，只有上中下游緊密結(jié)合，才能形成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相得益彰。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，古鎮(zhèn)每年光是配件交
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使用 MATHWORKS 工具開(kāi)發(fā)燃燒控制器(AVL)
MathWorks 今天宣布，AVL LIST GmbH 運(yùn)用基于模型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出了一種實(shí)時(shí)燃燒控制器。與手寫(xiě)代碼方式相比，AVL 借助 MathWorks 工具大約縮短了 50% 的開(kāi)發(fā)時(shí)間。 發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定是指對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，使其達(dá)到最佳的燃燒
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AVL 使用 MATHWORKS 工具開(kāi)發(fā)燃燒控制器
MathWorks 今天宣布，從事動(dòng)力總成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的，全球規(guī)模最大的私營(yíng)公司，AVL LIST GmbH 運(yùn)用基于模型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出了一種實(shí)時(shí)燃燒控制器。與手寫(xiě)代碼方式相比，AVL 借助 MathWorks 工具大約縮短了 50% 的開(kāi)發(fā)時(shí)間。發(fā)
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基于單片機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣參數(shù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要：通過(guò)利用STC89C52RC單片機(jī)與12位串行控制AD轉(zhuǎn)換器TLC2543，單片K型熱電偶放大器與數(shù)字轉(zhuǎn)換器MAX6675、壓力傳感器VESX-100組成柴油車(chē)尾氣參數(shù)采集系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的工況檢測(cè)，參數(shù)采集時(shí)通過(guò)
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開(kāi)發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
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