日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

市場(chǎng)

我要報(bào)錯(cuò)
市場(chǎng)是各方參與交換的多種系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)，程序，法律強(qiáng)化和基礎(chǔ)設(shè)施之一。盡管各方可以通過(guò)易貨交換貨物和服務(wù)，但大多數(shù)市場(chǎng)依賴賣(mài)方提供貨物或服務(wù)（包括勞力）來(lái)?yè)Q取買(mǎi)方的錢(qián)?？梢哉f(shuō)，市場(chǎng)是商品和服務(wù)價(jià)格建立的過(guò)程。市場(chǎng)促進(jìn)貿(mào)易并促成社會(huì)中的分配和資源分配。市場(chǎng)允許任何可交易項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估和定價(jià)。市場(chǎng)或多或少自發(fā)地出現(xiàn)，或者可以通過(guò)人際互動(dòng)刻意地構(gòu)建，以便交換服務(wù)和商品的權(quán)利（比如所有權(quán)）。市場(chǎng)通常取代禮品經(jīng)濟(jì)，通常通過(guò)規(guī)則和習(xí)俗（如攤位費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)，出售貨物來(lái)源（當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品或股票登記）和軍事或警察威脅，如果這些規(guī)則被破壞。市場(chǎng)可能因所銷售的產(chǎn)品（貨物，服務(wù)）或因素（勞動(dòng)力和資本），產(chǎn)品差異化，交換所在地，購(gòu)買(mǎi)者針對(duì)性，持續(xù)時(shí)間，銷售流程，政府監(jiān)管，稅收，補(bǔ)貼，最低工資，價(jià)格上限，交易合法性，流動(dòng)性，投機(jī)強(qiáng)度，規(guī)模，集中度，交易不對(duì)稱性，相對(duì)價(jià)格，波動(dòng)性和地域延伸。市場(chǎng)的地理邊界可能差異很大，例如單一

  • 生于亂世，長(zhǎng)于戎馬，捷途能否成為SUV市場(chǎng)新英雄？

    毋庸回避，從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，SUV正在快速退燒。無(wú)論是多家車(chē)企紛紛開(kāi)啟的“官降模式”，還是乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)發(fā)布的銷量榜單，都充分說(shuō)明了問(wèn)題。事實(shí)上，SUV“涼涼”的速度，似乎比業(yè)界想象的要快一些。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，SUV銷量總額為71.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-8.5%，跌幅超過(guò)30%。對(duì)于整個(gè)SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一次“大地震”，而部分主要靠SUV車(chē)型生存的品牌更是備受煎熬。但汽車(chē)情報(bào)新媒體認(rèn)為，如果只論產(chǎn)品，SUV車(chē)型并非優(yōu)勢(shì)不再，只是伴隨著不斷變化的新經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)升級(jí)和降級(jí)的兩極分化加劇，傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品已然不再吃香。所以，在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，抓住新的細(xì)分市場(chǎng)才是當(dāng)務(wù)之急。

  • 吉利甩出“4個(gè)A”，狂炸合資品牌轎車(chē)“鐵桶”市場(chǎng)，坐穩(wěn)冠軍寶座

    古之名將者，或用兵如神，或勇不可當(dāng)，各有特點(diǎn)。然能真正運(yùn)籌帷幄決勝于千里之外者，大都是排兵布陣的高手。即根據(jù)地形、河流、戰(zhàn)場(chǎng)大小、兵力多少、兵種強(qiáng)弱適當(dāng)布列，往往能收到出其不意的效果。無(wú)獨(dú)有偶，在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，吉利也是排兵布陣的狠角色。在最原始的競(jìng)爭(zhēng)階段，由帝豪構(gòu)成了一字長(zhǎng)蛇陣，在面對(duì)合資強(qiáng)敵時(shí)，可沖殺，可防守，擊打其頭，身尾救之，擊打中間，兩頭救之，成為支撐吉利A級(jí)車(chē)發(fā)展的根基。在帝豪攻城略地的同時(shí)，遠(yuǎn)景興起，組成了兩儀太極陣，后隊(duì)可變前隊(duì)，前隊(duì)變后隊(duì)，互相救援，相互照應(yīng)。此后，帝豪GL一飛沖天，三者構(gòu)成堅(jiān)不可摧的三角陣，互為掎角之勢(shì)，既能擴(kuò)大進(jìn)攻戰(zhàn)果，又能防守掩護(hù)。近日，隨著吉利繽瑞的正式上市，吉利在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)打造了更加堅(jiān)固的四門(mén)兜底陣，7.98-11.08萬(wàn)元的售價(jià)及極具顛覆性的產(chǎn)品力，即便合資強(qiáng)敵四方進(jìn)來(lái)，也只能望洋興嘆。

  • 櫛風(fēng)沐雨十五年，東風(fēng)日產(chǎn)迎來(lái)大爆發(fā)，能否成功進(jìn)入合資前三？

    2018上半年全網(wǎng)累計(jì)終端銷售額53.1萬(wàn)輛，同比增幅11.1%。再一次打破自身保持的記錄，成為合資品牌為數(shù)不多的高增幅保持者?？吹綎|風(fēng)日產(chǎn)交出的年中成績(jī)單，筆者的思緒似乎一下子回到了2017年12月18日。那是東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成900萬(wàn)產(chǎn)銷規(guī)模的日子，同時(shí)也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)具有歷史意義的日子。時(shí)光荏苒，盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然白熱化，微增長(zhǎng)常態(tài)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，東風(fēng)日產(chǎn)卻總能保持始終如一的增長(zhǎng)速度，執(zhí)行業(yè)之牛耳。

  • 開(kāi)過(guò)那么多車(chē)，卻還是這輛最懂我

    越來(lái)越同質(zhì)化的市場(chǎng)大環(huán)境下，如何抓住消費(fèi)者的內(nèi)心需求，成為各大品牌思考的難點(diǎn)。這其中，科技界的華為就提出了很好的解決方案。在幾千萬(wàn)像素手機(jī)近乎爛大街的情況下，其獨(dú)創(chuàng)的AI攝影模塊最“懂”用戶所需，可在成像時(shí)做出針對(duì)性的風(fēng)格、參數(shù)設(shè)置，改善最終的成片效果。讓用戶僅付出最小的學(xué)習(xí)成本，便能拍出心目中的大片。與此同時(shí)，隨著消費(fèi)升級(jí)以及購(gòu)車(chē)人群年輕化的趨勢(shì)持續(xù)加劇，汽車(chē)智能化已成為行業(yè)的一大熱點(diǎn)，尤其是經(jīng)過(guò)數(shù)年高速度的發(fā)展，智能化升級(jí)已成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，整車(chē)企業(yè)更是紛紛致力于從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型升級(jí)為出行解決方案提供商。正是在這股浪潮下，幾乎所有的新車(chē)型都會(huì)側(cè)重智能概念。而這個(gè)時(shí)候，如何在“蕓蕓眾生”中挑選一款最懂自己的產(chǎn)品則變得十分關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)一番仔細(xì)篩選后，搭載GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)的2018款吉利博越優(yōu)勢(shì)明顯，無(wú)論是導(dǎo)航、娛樂(lè)、居家等各種生活場(chǎng)景都能輕松應(yīng)付，不少網(wǎng)友甚至表示其比自己的另一半還貼心。接下來(lái)，就跟隨汽車(chē)情報(bào)新媒體一起，看看2018款吉利博越究竟是怎樣讀懂消費(fèi)者的心？

  • 搶先點(diǎn)燃“百團(tuán)大戰(zhàn)”歐諾S降維打擊，全面爆破宏光S

    即將到來(lái)的俄羅斯世界杯，代表了當(dāng)今足壇最高水平。其中，壓迫式打法備受追捧，即：主動(dòng)給持球人試壓，縮小其空間和時(shí)間，從而破壞對(duì)方防線，讓其自亂陣腳。換言之，此戰(zhàn)術(shù)攻其不備，直擊心里防線，讓對(duì)手分分鐘“窒息而亡”。在同樣講究排兵布陣的汽車(chē)市場(chǎng)，歐尚汽車(chē)也是壓迫式打法的集大成者。6月4日，其正式宣布退出傳統(tǒng)燃油面包車(chē)市場(chǎng)，發(fā)布全新產(chǎn)品體系/價(jià)格體系，將旗下品質(zhì)型多功能MPV——?dú)W諾S售價(jià)區(qū)間調(diào)整至3.49~5.19萬(wàn)，這招主動(dòng)出擊，使得3萬(wàn)級(jí)傳統(tǒng)微面市場(chǎng)壓迫感倍增。

  • 高性能性價(jià)比跨界轎跑SUV小生，這款車(chē)值得推薦

    自2011年英雄聯(lián)盟國(guó)服的正式公測(cè)至今，一晃七年，現(xiàn)如今，英雄聯(lián)盟依然是當(dāng)下炙手可熱的電競(jìng)游戲之一。也正因?yàn)轱L(fēng)靡全球，英雄聯(lián)盟也隨之衍生各種世界級(jí)競(jìng)技比賽。前些天，代表LPL中國(guó)賽區(qū)的RNG戰(zhàn)隊(duì)在經(jīng)過(guò)了四局激烈的比賽后，以3：1的成績(jī)擊敗了來(lái)自韓國(guó)的KZ戰(zhàn)隊(duì)，獲得了世界冠軍。這也是繼2015年EDG戰(zhàn)隊(duì)奪冠之后時(shí)隔三年中國(guó)隊(duì)第二次站在了世界冠軍的位置。其背后的意義不僅是無(wú)數(shù)玩家、選手的青春與夢(mèng)想。這一勝，更是讓中國(guó)電子競(jìng)技再次被全世界所肯定。

  • 訪談丨“高筑墻，廣積糧，緩稱王”，存量市場(chǎng)下海馬汽車(chē)的覺(jué)悟

    中國(guó)車(chē)市微增態(tài)勢(shì)已成定局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化愈加明顯，一夜之間，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)仿佛進(jìn)入了前所未有的浮躁期，好一番“你方唱罷我登場(chǎng)”的喧囂景象。浮華之下，守初心者愈發(fā)顯得難能可貴。蕓蕓眾生中，海馬汽車(chē)卻“和而不同”，不浮躁、不跟風(fēng)，穩(wěn)打穩(wěn)扎，繼續(xù)堅(jiān)守聚焦戰(zhàn)略，持續(xù)打造“強(qiáng)動(dòng)力”的專屬I(mǎi)P。在本屆北京國(guó)際車(chē)展上，海馬汽車(chē)就帶來(lái)了在動(dòng)力總成方面的全新研發(fā)成果，并展出了數(shù)款全新車(chē)型，贏得了各界輿論及消費(fèi)者的一致點(diǎn)贊，一場(chǎng)“高筑墻，廣積糧，緩稱王”的車(chē)壇勵(lì)志大戲仿佛也正在徐徐拉開(kāi)帷幕。海馬汽車(chē)到底要怎么做？接下來(lái)有什么樣的大動(dòng)作？帶著疑問(wèn)，汽車(chē)情報(bào)新媒體與海馬汽車(chē)銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)進(jìn)行了深度對(duì)話，特摘錄核心部分以饗讀者。

  • 智享啟悅Pro版的你 才是真正的經(jīng)濟(jì)美學(xué)家

    長(zhǎng)得漂亮是本錢(qián)，把錢(qián)花的漂亮是本事。說(shuō)到經(jīng)濟(jì)美學(xué)觀，其實(shí)是一種涵蓋經(jīng)濟(jì)學(xué)與美學(xué)的高性價(jià)比消費(fèi)。據(jù)專家分析，現(xiàn)在80后90后的消費(fèi)觀正在潛移默化的向經(jīng)濟(jì)美學(xué)偏移，并且這種消費(fèi)模式將會(huì)引領(lǐng)未來(lái)消費(fèi)格局。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)升級(jí)，一方面他們的審美也已不再是簡(jiǎn)單的外形輪廓，而是外觀背后的感性設(shè)計(jì)，另一方面用戶能透過(guò)表象去考慮其背后的品質(zhì)與實(shí)用性，倡導(dǎo)將每一分錢(qián)都花的物有所值。這類消費(fèi)人群，我們稱之為當(dāng)今時(shí)代下的“經(jīng)濟(jì)美學(xué)家”。對(duì)于和我們生活朝夕相伴的汽車(chē)而言，用戶的購(gòu)買(mǎi)需求也同樣如此?？v觀當(dāng)下10萬(wàn)級(jí)主流家用轎車(chē)市場(chǎng)，雖各路車(chē)型多如牛毛，但能符合經(jīng)濟(jì)美學(xué)觀的卻是鳳毛麟角。長(zhǎng)安鈴木啟悅Pro版憑借其高性價(jià)比、高品質(zhì)和低油耗的優(yōu)勢(shì)脫穎而出，成為10萬(wàn)級(jí)家轎的理想之選。

  • 觀察丨腹背受敵，奧迪A8L能否后發(fā)制人？

    在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，提及豪華品牌，“BBA”似乎成為了所有人下意識(shí)反應(yīng)的脫口而出。而在豪華大型車(chē)市場(chǎng)，也就是各位媒體老師常用專業(yè)術(shù)語(yǔ)“D級(jí)車(chē)”的細(xì)分市場(chǎng)，“BBA”的統(tǒng)治力，更是強(qiáng)大到無(wú)以復(fù)加，似乎這個(gè)級(jí)別，除了傳統(tǒng)豪強(qiáng)的德系三駕馬車(chē)外，已經(jīng)沒(méi)有別的選擇了。

  • 觀察丨那些干大事兒的人，都是觸底反彈的高手

    如果人生是一片大海，那么沒(méi)有誰(shuí)會(huì)一生不起波瀾，也沒(méi)有誰(shuí)會(huì)永遠(yuǎn)驚濤駭浪。其實(shí)仔細(xì)想一下，這句話還是蠻有道理的。事實(shí)上，如果要判斷一個(gè)人的本事多大，很多時(shí)候不是看其巔峰時(shí)有多強(qiáng)，而應(yīng)該看他觸底反彈的能力有多少。因?yàn)樵诘凸扰郎蟻?lái)的人，通常會(huì)比一直在平路走的人擁有更強(qiáng)大的接受挫折、解決問(wèn)題和治愈創(chuàng)傷的能力。就比如說(shuō)海馬汽車(chē)，在經(jīng)歷“史上最慘車(chē)市”的洗禮后，其2018年前兩個(gè)月份的銷量開(kāi)始回暖，無(wú)論是同比還是環(huán)比數(shù)據(jù)，都有一定幅度的增長(zhǎng)，而這也預(yù)示著沉寂許久的市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇。

  • 精準(zhǔn)卡位七座家轎市場(chǎng) 一汽海馬領(lǐng)跑細(xì)分領(lǐng)域

    俞敏洪曾講過(guò)一個(gè)故事：能夠到達(dá)金字塔頂端的只有兩種動(dòng)物，一是雄鷹，靠自己的天賦和翅膀飛了上去。而另外一種動(dòng)物，則依靠鍥而不舍的堅(jiān)持，也最終到達(dá)金字塔的頂端，那就是蝸牛。但是，無(wú)論雙方經(jīng)歷的過(guò)程有著怎樣的天壤之別，結(jié)果卻是不盡相同的。蝸牛只要爬到金字塔頂端，它眼中所看到的世界，它收獲的成就，跟雄鷹是一模一樣的。之于熙熙攘攘的車(chē)市，何嘗不是這樣的道理。當(dāng)下，如雄鷹一般的合資車(chē)企，以及一部分體量發(fā)展到一定程度的中國(guó)品牌，依靠時(shí)間積累下來(lái)的優(yōu)勢(shì)快速達(dá)到金字塔頂端。同樣，也有如蝸牛一般的車(chē)企，一門(mén)心思聚焦往向上爬這件事上，日積月累，積少成多，無(wú)數(shù)個(gè)一點(diǎn)點(diǎn)就匯集成了金字塔的高度。這其中，提出立足七座家用車(chē)市場(chǎng)，聚焦福美來(lái)品牌與七座多功能家轎的品類戰(zhàn)略的一汽海馬便是蝸牛精神的踐行者。

  • 聚焦丨品牌持續(xù)向上，江淮汽車(chē)不僅僅是“勇氣可嘉”

    毋庸諱言，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌不向上，品質(zhì)不沖高，最終必是死路一條！然而，令我們擔(dān)憂的是，個(gè)別中國(guó)品牌仍停留在N年前的發(fā)展理念，以低價(jià)低質(zhì)的手段博取更大份額的市場(chǎng)，這不僅將給數(shù)以萬(wàn)計(jì)的“小白”帶來(lái)最終的消費(fèi)惡果，還給汽車(chē)交通安全帶來(lái)了巨大的隱患。不過(guò)，可喜的是，主流的中國(guó)品牌正在奮力向上，無(wú)論產(chǎn)品品質(zhì)還是價(jià)值，都在不斷攀升，例如長(zhǎng)城推出的高端品牌WEY，以及吉利打造的領(lǐng)克等，都在不斷拉升中國(guó)汽車(chē)品牌的形象和國(guó)際地位。身處安徽的江淮汽車(chē)同樣不甘落后，矢志不渝的追求品牌向上，不斷向合資品牌封鎖的價(jià)值高地發(fā)起沖擊。譬如前不久在廣州車(chē)展上推出的全新高端公商務(wù)MPV瑞風(fēng)M6，23.95萬(wàn)-34.95萬(wàn)元的價(jià)格直插合資品牌的心臟，也給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的品牌向上之路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而中國(guó)首款混合動(dòng)力MPV 瑞風(fēng)M4HB的推出，同樣印證了江淮向上的決心和實(shí)力。

  • 中國(guó)目前也是汽車(chē)動(dòng)力電池第一生產(chǎn)大國(guó)

    目前中國(guó)新能源汽車(chē)資源供給能力已是世界第一。經(jīng)過(guò)近幾年推廣應(yīng)用的積累，主要新能源汽車(chē)企業(yè)形成比較完整的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證、制造、營(yíng)銷的體系能力，整車(chē)基本實(shí)現(xiàn)由車(chē)輛改裝到整車(chē)制造的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)鏈基本完善。整車(chē)、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)性能大幅提升，市場(chǎng)主流車(chē)型的動(dòng)力性、續(xù)駛里程、能效、可靠性、舒適性明顯改善，新能源汽車(chē)市場(chǎng)覆蓋率提升。中國(guó)目前也是汽車(chē)動(dòng)力電池第一生產(chǎn)大國(guó)，占世界市場(chǎng)比重約為50%。

  • 新能源汽車(chē)市場(chǎng)將成為各汽車(chē)企業(yè)必爭(zhēng)之地

    中國(guó)將成為全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)以其全球最大汽車(chē)增量市場(chǎng)和新能源汽車(chē)市場(chǎng)將成為各汽車(chē)企業(yè)必爭(zhēng)之地，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)會(huì)加大產(chǎn)品投放，未來(lái)5-10年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會(huì)被淘汰，市場(chǎng)出清速度明顯加速，同時(shí)一些自主品牌會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成為全球電動(dòng)汽車(chē)品牌。

  • 對(duì)外開(kāi)放程度不斷提高將進(jìn)一步豐富中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)品選擇

    以開(kāi)放姿態(tài)迎接全球競(jìng)爭(zhēng)，處理好自主創(chuàng)新和開(kāi)放創(chuàng)新的關(guān)系。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力和外資股比限制逐步放開(kāi)，掀起了全球新能源汽車(chē)與零部件企業(yè)在華投資的浪潮。到2025年全球?qū)π履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)的投資預(yù)計(jì)約3000億美金，其中45%流向中國(guó)。對(duì)外開(kāi)放程度不斷提高，將進(jìn)一步豐富中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)品選擇，也展現(xiàn)了中國(guó)政府對(duì)本地技術(shù)實(shí)力的信心。

  • 新能源汽車(chē)行業(yè)暗流涌動(dòng)汽車(chē)行業(yè)找到了新的風(fēng)口

    新能源汽車(chē)興起之后，汽車(chē)行業(yè)找到了新的風(fēng)口。各大車(chē)企紛紛入局，但想要真正實(shí)現(xiàn)盈利，似乎并不容易?，F(xiàn)在的新能源汽車(chē)行業(yè)暗流涌動(dòng)，除了競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)混亂外，還隱藏著很多不為人知的潛在問(wèn)題。要持續(xù)立足于產(chǎn)品，并堅(jiān)持投入研發(fā)?，F(xiàn)在的新能源汽車(chē)品牌越來(lái)越多，其中有些品牌是老牌車(chē)企的衍生產(chǎn)品。雖然推出的產(chǎn)品可圈可點(diǎn)，但并沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃以及服務(wù)支持，最終很可能曇花一現(xiàn)。

  • 推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型是全人類的共識(shí)也是中國(guó)作為負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)當(dāng)

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包括上游原材料、零部件、整車(chē)、汽車(chē)銷售和汽車(chē)后市場(chǎng)五個(gè)環(huán)節(jié)。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車(chē)的主要差異在于少了發(fā)動(dòng)力總成及控制系統(tǒng)，多了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控三個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)和充電站這一汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)。由于與傳統(tǒng)汽車(chē)相同的零部件產(chǎn)業(yè)，更多受到汽車(chē)整個(gè)行業(yè)的影響，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展僅僅是替代了傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)。

  • 新能源汽車(chē)出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)能源汽車(chē)是大的趨勢(shì)，但傳統(tǒng)能源汽車(chē)退出市場(chǎng)并非一蹴而就，預(yù)計(jì)在未來(lái)一段時(shí)間中，傳統(tǒng)能源汽車(chē)依舊是汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分。新能源汽車(chē)出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。在新能源汽車(chē)技術(shù)方面，自主品牌汽車(chē)企業(yè)處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)，而且由于歐洲目前資源相對(duì)緊張，對(duì)車(chē)的需求仍比較大，疊加利好政策的支持等因素，給新能源車(chē)出口帶來(lái)機(jī)會(huì)。

  • 新能源汽車(chē)與智能汽車(chē)天然結(jié)合在一起已成為新的移動(dòng)智能終端

    發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。新能源汽車(chē)是全球主要經(jīng)濟(jì)體多元發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新一輪變革期，全球產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)開(kāi)啟新一輪調(diào)整和升級(jí)。新能源汽車(chē)正是這一輪變革下的焦點(diǎn)，各國(guó)競(jìng)相布局和發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，力求在全球技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)深度調(diào)整中構(gòu)建全新競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 對(duì)比丨小型SUV邁入智能互聯(lián)時(shí)代，高手如云誰(shuí)能執(zhí)牛耳？

    1.0時(shí)代的小型SUV市場(chǎng)，說(shuō)通俗點(diǎn)處于粗放的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，那個(gè)階段的消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的需求還是原始狀態(tài)，誰(shuí)把SUV做的尺寸夠大，外觀貼合國(guó)人審美，最重要的是把價(jià)格盡可能的下放，如此一來(lái)就不愁銷量。然而，隨著小型SUV市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，用戶對(duì)于車(chē)子的需求發(fā)生了翻天覆地的變化，以往的亮點(diǎn)已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)，只有在安全、科技以及節(jié)能等方面表現(xiàn)出色的車(chē)型，才會(huì)受到青睞。在這股升級(jí)潮中，過(guò)去三年小型SUV的銷量王江淮瑞風(fēng)S3無(wú)疑是標(biāo)桿車(chē)型，而在今年成都車(chē)展上新推出的瑞風(fēng)S3智驅(qū)版順勢(shì)升級(jí)更是讓廣大消費(fèi)者眼前一亮。