無(wú)人駕駛
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外媒稱(chēng)別盲信科技 無(wú)人駕駛或致人于危險(xiǎn)境地
以推出無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)為例。人們認(rèn)為技術(shù)將會(huì)提升駕駛的安全性。但就該項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)階段的發(fā)展來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常大膽的假設(shè)。
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無(wú)人駕駛軟件還得改進(jìn) Uber最新車(chē)禍因搶黃燈所致：車(chē)禍全過(guò)程還原
Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)上周在亞利桑那州發(fā)生的車(chē)禍表明，自動(dòng)駕駛軟件有時(shí)也會(huì)冒與人類(lèi)一樣的風(fēng)險(xiǎn)，比如最新車(chē)禍就是因“搶黃燈”所致。這起車(chē)禍上周五發(fā)生在亞利桑那
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英特爾收購(gòu)Mobileye：以色列成為無(wú)人駕駛前沿陣地
導(dǎo)語(yǔ)：英特爾150億美元鯨吞Mobileye，它是一家以色列公司，突然之間，以色列成為全球無(wú)人駕駛技術(shù)的焦點(diǎn)。在無(wú)人駕駛時(shí)代，以色列可能會(huì)成為領(lǐng)導(dǎo)者，它不會(huì)制造汽車(chē)，只會(huì)提供關(guān)鍵技術(shù)。
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無(wú)人駕駛汽車(chē)事故不斷 谷歌特斯拉Uber誰(shuí)也沒(méi)逃掉
近兩年，無(wú)人駕駛成為人工智能領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。包括谷歌、Uber等在內(nèi)的多家科技公司，以及福特、豐田等傳統(tǒng)車(chē)企都在推出自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。
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無(wú)人駕駛進(jìn)程表：完全自動(dòng)化需等5-10年
谷歌旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo今年2月正式起訴Uber竊取商業(yè)機(jī)密，申請(qǐng)停止其無(wú)人駕駛項(xiàng)目，再加上特斯拉，終端格局逐步清晰。寶馬、奧迪等車(chē)企紛紛宣布其自動(dòng)駕駛方案的進(jìn)程表...
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無(wú)人駕駛汽車(chē)又雙叒叕出事了,這次是Uber
3月25日，據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，一輛Uber公司的無(wú)人駕駛車(chē)型卷入了在亞利桑那州坦佩市發(fā)生的一起撞車(chē)事故中，無(wú)人駕駛使用的沃爾沃SUV車(chē)型側(cè)翻，事故中的另一部車(chē)嚴(yán)重受損...
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四大元老退出 百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目要被“掛起來(lái)”了嗎？
百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)正式宣布離職。至此，百度無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)的四大金剛已全部出走。就在吳恩達(dá)發(fā)文確認(rèn)離職當(dāng)天，百度官方也做出回應(yīng)。
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汽車(chē)領(lǐng)域詳解 中國(guó)版“Mobileye”在哪里
近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價(jià)格收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購(gòu)Mobileye后表示，2020年到2021年就會(huì)有自動(dòng)駕駛的車(chē)型實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛在
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)話(huà)語(yǔ)權(quán)——傳統(tǒng)車(chē)企與科技巨頭爭(zhēng)相廝殺
日前，媒體報(bào)道，美國(guó)多個(gè)州政府正在考慮通過(guò)一項(xiàng)立法草案，限制科技公司在其邊界處進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。這一立法草案在部分州被稱(chēng)為《安全自動(dòng)駕駛車(chē)輛法案》(SAVe)，規(guī)
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國(guó)外無(wú)人駕駛風(fēng)生水起 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)蟄伏待出
近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價(jià)格收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購(gòu)Mobileye后表示，2020年到2021年就會(huì)有自動(dòng)駕駛的車(chē)型實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。
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英特爾斥巨資也要“蹚”無(wú)人駕駛這灣“渾水”
近日，美國(guó)芯片制造商英特爾公司宣布，以153億美元收購(gòu)以色列無(wú)人駕駛技術(shù)公司Mobileye。無(wú)人駕駛市場(chǎng)的戰(zhàn)局已經(jīng)拉開(kāi)序幕。
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福田汽車(chē)領(lǐng)跑無(wú)人駕駛
福田汽車(chē)副總裁、商用車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總裁、工程研究院院長(zhǎng)陳青山表示：“對(duì)于福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)看到這個(gè)趨勢(shì)，并已經(jīng)做好戰(zhàn)略布局和科技儲(chǔ)備，福田汽車(chē)有能力、有意愿成為中國(guó)智能商用車(chē)的引領(lǐng)者?！?
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美國(guó)TRC致力無(wú)人駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究
交通研究中心(TRC)構(gòu)建智能交通研究測(cè)試中心(SMART Center) 用于無(wú)人駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究。
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在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾布了一局棋
無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。[2] 它是利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景
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“香餑餑” 無(wú)人駕駛市場(chǎng)上演“競(jìng)技賽”
無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。它是利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
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Uber 的無(wú)人車(chē)貌似不怎么會(huì)開(kāi)車(chē)
無(wú)人駕駛車(chē)，最理想的就是什么時(shí)候都不用人來(lái)管。但 Uber 的無(wú)人車(chē)，目前開(kāi)不到 2 公里就要人工干預(yù)一次。
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加州將出臺(tái)新規(guī) 有望批準(zhǔn)無(wú)人駕駛車(chē)路試
當(dāng)今多家汽車(chē)制造商，甚至科技公司不惜投入重金，從事無(wú)人駕駛汽車(chē)或者相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，成為汽車(chē)行業(yè)的一大新趨勢(shì)。目前，福特、谷歌等公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始路試，相應(yīng)地各國(guó)政府也開(kāi)始出臺(tái)與無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)的政策法規(guī)。美國(guó)加州正是其中之一，該州的機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局考慮出臺(tái)新規(guī)，允許無(wú)人駕駛車(chē)在沒(méi)有駕駛者干預(yù)的情況下上路測(cè)試。
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即將到來(lái)的是無(wú)人駕駛的未來(lái) 而不是無(wú)人的未來(lái)
由Arcadis、HR&A Advisors和Sam Schwartz咨詢(xún)公司聯(lián)合主持的一項(xiàng)新研究向城市規(guī)劃者建議，在思考未來(lái)時(shí)，應(yīng)該將無(wú)人駕駛汽車(chē)納入設(shè)計(jì)藍(lán)圖。
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Intel用153億美金收購(gòu)和Tesla終止合作的Mobileye的理由
英特爾和以色列科技公司Mobileye——前Tesla自動(dòng)駕駛供應(yīng)商聯(lián)合宣布，雙方已達(dá)成最終的收購(gòu)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，英特爾一子公司將以每股63.54美元的現(xiàn)金收購(gòu)Mobileye全部已發(fā)行流通股。這是繼136億美元收購(gòu)altera之后，intel又押下的100億美金賭注。Intel為何前押注這兩筆百億美金賭注?對(duì)于行業(yè)格局將會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響?
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英特爾收購(gòu)Mobileye將讓無(wú)人駕駛領(lǐng)域重新洗牌
據(jù)路透社報(bào)道，英特爾同意斥資153億美元收購(gòu)以色列自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)公司Mobileye，這筆交易可能導(dǎo)致英特爾與老對(duì)手英偉達(dá)和高通在無(wú)人駕駛領(lǐng)域直接競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)相為全球汽車(chē)制
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