無人駕駛
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無人駕駛火候不到 3/4美國(guó)人稱對(duì)于乘坐無人駕駛汽車感到害怕
據(jù)每日郵報(bào)報(bào)道，科技公司正忙著研發(fā)和測(cè)試無人駕駛汽車，然而最新研究顯示，人們可能因過于擔(dān)憂安全而不愿乘坐它們。美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)發(fā)布報(bào)告顯示，3/4美國(guó)人稱對(duì)于乘坐
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加州車管所這一新政策，解放了無人駕駛汽車司機(jī)的雙手
自動(dòng)駕駛汽車到底需不需“監(jiān)護(hù)人”，這是個(gè)爭(zhēng)論了很久的問題。
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無人駕駛離不開的V2X技術(shù)
所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to vehicle，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。車聯(lián)網(wǎng)通過整合全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航技術(shù)、車對(duì)車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。簡(jiǎn)單來說，搭配了該系統(tǒng)的車型，在自動(dòng)駕駛模式下，能夠通過對(duì)實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)，還可以感知周圍環(huán)境，做出迅速調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)“零交通事故
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百度攜手蔚來汽車 打造無人駕駛？
前有陸奇掛帥，成立專門的智能駕駛事業(yè)群組，后被曝1億美元投資蔚來汽車，上周百度可謂“重磅”不斷! 百度宣布對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)及資源進(jìn)行整合，成立專門的智能駕駛事
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你不敢相信的未來人工智能的生活
人工智能、共享經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)紅、段子手、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)、VR 等新詞語(yǔ)是最近很火的領(lǐng)域，歷史告訴我們每個(gè)新領(lǐng)域的誕生都會(huì)造就一批嶄新的機(jī)遇，相信很多人看過科幻片里未來人們的奇葩生活，你是否相信這些可能離我們并不遙遠(yuǎn)。
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華為也進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域了？其實(shí)早就在英國(guó)路試
近日網(wǎng)上有媒體曝出消息稱，華為正在與清華大學(xué)展開深度技術(shù)合作，目前在華為曼卡科技園進(jìn)行自動(dòng)駕駛的相關(guān)測(cè)試工作，并且貼出了一款測(cè)試車型的諜報(bào)圖。
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九家跨界車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域規(guī)劃
百度無人車需要繼續(xù)努力的方向有：加強(qiáng)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的積累以及定位精準(zhǔn)度，提升人工智能處理突發(fā)事件的能力，完善人車互聯(lián)服務(wù)平臺(tái)等等。因此，百度無人車的布局將對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車帶來十分重大的意義。
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“大佬們”在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)
許多大型公司都在大力投資自動(dòng)駕駛技術(shù)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為自動(dòng)駕駛將極大地改變汽車行業(yè)，他們看到了自動(dòng)駕駛蘊(yùn)含著的變革社會(huì)文化的力量。如果未來我們將花費(fèi)更多的時(shí)間在車上，那么汽車會(huì)是一門更加巨大的生意，而這些公司想要在其中分一杯羹。
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谷歌將自主研發(fā)汽車傳感器
谷歌無人駕駛汽車部門Waymo準(zhǔn)備自主研發(fā)傳感器組件，不再依賴傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)商，表示此舉不僅可以降低成本，還可以提高系統(tǒng)的兼容性。
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只用攝像頭也能實(shí)現(xiàn)無人駕駛？
無人駕駛汽車上主要的傳感器：激光雷達(dá)、攝像、毫米波雷達(dá)、GPS、超聲波雷達(dá)和車輪轉(zhuǎn)角傳感器等。ElonMusk曾經(jīng)在公開場(chǎng)合多次說過，不用激光雷達(dá)只用攝像頭，也能實(shí)現(xiàn)Level4以上的無人駕駛。但是我個(gè)人覺得他這么說其實(shí)是有商業(yè)化方面的考慮。
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10年，汽車產(chǎn)業(yè)的巨變
汽車行業(yè)重大變革即將到來。高盛集團(tuán)最近發(fā)布了一篇關(guān)于2025年汽車行業(yè)的報(bào)告，根據(jù)該報(bào)告，全球汽車行業(yè)未來10年就將經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革，而技術(shù)正是這一變革的驅(qū)動(dòng)力。
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“全面”的華為要造車？
盡管一再否認(rèn)進(jìn)入汽制造行業(yè)，但華為在無人駕駛領(lǐng)域的研究動(dòng)作頗受外界關(guān)注。
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美國(guó)多州或禁止科技公司測(cè)試無人駕駛車
無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今最令人矚目的科技方向之一，然而，由于技術(shù)尚未完美，安全事故以及對(duì)安全事故的擔(dān)憂使得人們對(duì)無人駕駛技術(shù)的發(fā)展提出了更多異議。近日，就
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自動(dòng)駕駛改何去何從 革命還是革新？
到底要革新，還是要革命，對(duì)人類來講從來都是一道終極問題，在“自動(dòng)駕駛”技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域也不例外。谷歌和特斯拉作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的典型代表，就采取了兩種截然不同的發(fā)展模式。以谷歌為代表的科技企業(yè)，研發(fā)“自動(dòng)駕駛”起步較早。谷歌公司2009年就推出了“無人駕駛”項(xiàng)目，希望采用研發(fā)激光雷達(dá)等傳感器和人工智能方案，一步到位直接跨入“自動(dòng)駕駛”技術(shù)的第五級(jí)——無人駕駛。而以特斯拉為代表的汽車制造商，則是采取循序漸進(jìn)式的革新策略，希望通過高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)逐步升級(jí)，從自動(dòng)駕駛慢慢進(jìn)化到第五級(jí)無人駕駛。
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智能汽車風(fēng)頭正熱，各大勢(shì)力蠢蠢欲動(dòng)
智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只需要舒服的坐在車上享受這高科技的成果即可。智能汽車自面世以來就備受追捧，“隱形江湖”的存在雖常為人所忽視，卻貢獻(xiàn)著不可或缺的力量。
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通用汽車明年或量產(chǎn)無人駕駛電動(dòng)車
通用公司擬于2018年開始生產(chǎn)和部署數(shù)千輛無人駕駛電動(dòng)汽車，并與合作伙伴、拼車公司Lyft共同進(jìn)行測(cè)試。
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Uber的無人駕駛汽車迎來了首位乘客，還是州長(zhǎng) 厲害了！
隨著科技的發(fā)展，各大車企都在研究智能汽車，其中最重要的一個(gè)方面就是無人駕駛。無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。
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共享出行企業(yè)也要參與“無人駕駛”？
無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要是靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。無人駕駛集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。
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無人駕駛賽車Roborace完成首場(chǎng)比賽測(cè)試
據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)ormula E無人駕駛賽車比賽Roborace在布宜諾斯艾利斯站展示了它的首個(gè)賽道測(cè)試。
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通用汽車和Lyft聯(lián)手打造無人駕駛電動(dòng)汽車車隊(duì)
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，消息人士透露，打車服務(wù)Lyft和通用汽車可能在聯(lián)手給前者的共乘服務(wù)網(wǎng)絡(luò)打造無人駕駛電動(dòng)汽車車隊(duì)。去年，通用汽車和Lyft宣布達(dá)成合作，計(jì)劃2018年打造并
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