無(wú)人駕駛
-
只有兩輛車的首場(chǎng)無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車的比賽
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各大車企都在研究無(wú)人駕駛，有的車企已經(jīng)小有成就，不斷地進(jìn)行測(cè)試和改進(jìn)，以確保安全，近日，有一場(chǎng)“無(wú)人駕駛汽車競(jìng)賽”，雖然是比賽，但同時(shí)也是測(cè)試，之前都是在賽道上單獨(dú)測(cè)試，而這次是兩輛車同時(shí)在同一賽道上測(cè)試。
-
美國(guó)應(yīng)調(diào)整監(jiān)管機(jī)制 為無(wú)人駕駛打基礎(chǔ)
通用、豐田及其他汽車公司近日在美展開(kāi)游說(shuō)活動(dòng)，以促進(jìn)監(jiān)管機(jī)制的調(diào)整，加快純無(wú)人駕駛汽車的布局。
-
無(wú)人駕駛黑科技 行人揮手就能停車
研究人員開(kāi)發(fā)了一套無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng)，有了這套系統(tǒng)，行人揮一揮手就可以讓汽車停車，或者繼續(xù)行駛。新系統(tǒng)用LED顯示屏、傳感器偵測(cè)行人。當(dāng)無(wú)人駕駛汽車在城市行駛時(shí)，由于行人很多，安全是一個(gè)問(wèn)題，新系統(tǒng)也許可以解決這一問(wèn)題。
-
汽車技術(shù)日，迎接無(wú)人駕駛時(shí)代
隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)化，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成為當(dāng)前最熱門話題之一。ADAS作為無(wú)人駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，逐步應(yīng)用到目前的量產(chǎn)車。2017年3月14-16日，慕尼黑上海電子展針對(duì)熱點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域，重點(diǎn)開(kāi)辟汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域，契合當(dāng)下熱點(diǎn)議題邀請(qǐng)到來(lái)自整車廠及系統(tǒng)集成商、零部件供應(yīng)商共同打造慕尼黑上海電子展同期的“汽車技術(shù)日”系列活動(dòng)。從3月13日至16日為各位工程師呈現(xiàn)汽車電子技術(shù)應(yīng)用“盛宴”，從技術(shù)峰會(huì)到創(chuàng)新論壇，從展覽展示到線路參觀，讓各位來(lái)賓“四天看不夠”。
-
豐田+鈴木 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)
無(wú)人駕駛是汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，近幾年，各大車企都在追求和完善無(wú)人駕駛技術(shù)，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞社周六報(bào)道，豐田汽車和鈴木汽車接近于達(dá)成一項(xiàng)技術(shù)開(kāi)發(fā)合作協(xié)議，雙方將合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛等技術(shù)。
-
谷歌Waymo:無(wú)人駕駛汽車性能去年提升了“四倍”
據(jù)外媒報(bào)道,Alphabet公司旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo技術(shù)主管Dmitri Dolgov 日前宣布，該公司去年在無(wú)人駕駛技術(shù)方面取得了巨大的進(jìn)步。據(jù)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(DMV)的一份報(bào)告顯示
-
巴黎測(cè)試無(wú)人駕駛電動(dòng)迷你巴士 緩解城市交通
據(jù)美國(guó)媒體1月23日?qǐng)?bào)道，巴黎23日啟動(dòng)無(wú)人駕駛迷你巴士測(cè)試項(xiàng)目。兩輛EZ10無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士投入測(cè)試，可以乘坐六名乘客，運(yùn)行線路連接里昂和奧斯特利茨車站。
-
現(xiàn)在的風(fēng)口不是無(wú)人駕駛而是車聯(lián)網(wǎng)
在正文開(kāi)始之前，對(duì)文中兩個(gè)多次提到的概念稍作解釋：智能網(wǎng)聯(lián)汽車：能接入互聯(lián)網(wǎng)，擁有多個(gè)傳感器，能夠收發(fā)信號(hào)、感知周圍物理環(huán)境，并與其他車輛或?qū)嶓w互動(dòng)的車輛。自動(dòng)
-
谷歌無(wú)人駕駛：以后不把事故歸咎于人類
自2015年以來(lái)，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)每月發(fā)表博客，不但介紹項(xiàng)目進(jìn)展，還分析雷克薩斯混合動(dòng)力SUV和小型兩人樣車的事故成因。
-
亞馬遜獲新專利：能讓無(wú)人駕駛汽車辨別車道
據(jù)外媒報(bào)道，近日，亞馬遜獲得了一項(xiàng)管理無(wú)人駕駛在可逆車道導(dǎo)航的專利。如果無(wú)人駕駛汽車無(wú)法讀懂可逆車道標(biāo)牌，那么這一地帶對(duì)于它來(lái)說(shuō)將成為災(zāi)區(qū)。亞馬遜在專利文件中提出了一個(gè)專門用于跟無(wú)人駕駛汽車交流的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它能讓汽車在進(jìn)入可逆車道之后能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整行駛方向。
-
CES2017：照明顯示技術(shù)新動(dòng)向
最近，人類迎來(lái)了第50屆CES大典，在半個(gè)世紀(jì)的歷史里，CES看慣了多少花開(kāi)花落、滄海桑田，見(jiàn)證了一個(gè)個(gè)科技巨星的興衰，也記錄下了科技對(duì)人類生活的顛覆式改寫(xiě)。今年，除了可以看到各類所謂的“黑科技”，從智能手機(jī)到高清電視，從人工智能到無(wú)人駕駛，消費(fèi)者是否會(huì)買單還未知，但未來(lái)的科技走向能窺見(jiàn)一二。同理，在該展上，照明與顯示界也亮出了一些新技術(shù)，不妨一起來(lái)看看…
-
無(wú)人駕駛?cè)缁鹑巛?芯片市場(chǎng)硝煙再起
日前在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的消費(fèi)電子展(CES)上,大眾公司和高通公司正式宣布,將合作開(kāi)發(fā)一款車用版智能電話芯片組。該芯片將用來(lái)控制大眾汽車駕駛艙的車載電子設(shè)備。高通將為大眾提供驍龍820A處理器,以推動(dòng)導(dǎo)航、音頻和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用。
-
谷歌無(wú)人車傳感器成本大降90% 大規(guī)模普及尚早
剛剛從谷歌X實(shí)驗(yàn)室拆分出去的無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo，迫不及待地宣布了自己在控制無(wú)人駕駛汽車核心傳感器價(jià)格上的最新成果。1月9日，Waymo的首席執(zhí)行官John Krafcik在北美汽車展上宣布，目前Waymo旗下激光雷達(dá)價(jià)格相比七年前下降了90%。
-
谷歌無(wú)人駕駛汽車現(xiàn)真身，傳感器 攝像頭全自制
谷歌旗下的Waymo在底特律車展發(fā)布新一代無(wú)人駕駛系統(tǒng)，載體為克萊斯勒的休旅車Pacifica，并宣布將在月底開(kāi)始道路測(cè)試。 Waymo推出的無(wú)人駕駛車真容。本文圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)Way
-
寶馬、Intel、Mobileye聯(lián)合推出無(wú)人駕駛汽車
寶馬、Intel、Mobileye今天在CES大展上聯(lián)合宣布，三家計(jì)劃在今年下半年推出無(wú)人駕駛汽車，進(jìn)行路測(cè)，首批大約40輛。據(jù)悉，這些測(cè)試無(wú)人駕駛汽車基于寶馬7系，將配備Intel、
-
2017無(wú)人駕駛汽車接著火？
編者按：無(wú)人駕駛汽車無(wú)疑是當(dāng)下最熱門的技術(shù)話題之一，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車制造商還是科技型企業(yè)、行業(yè)巨擎再或是后起之秀，都在加緊部署自己的無(wú)人車研制計(jì)劃。本文作者M(jìn)ark
-
韓國(guó)無(wú)人駕駛車測(cè)試 9 個(gè)月、行駛 2.6 萬(wàn)公里未發(fā)生事故
根據(jù) 《韓聯(lián)社》 的報(bào)導(dǎo)，韓國(guó)國(guó)土交通部 26 日指出，自 2016 年 3 月 4 日起，到 11 月之間，獲得韓國(guó)國(guó)土交通部測(cè)試牌照的 6 家發(fā)展無(wú)人車企業(yè)或單位，以及這些企業(yè)或單
-
2016年汽車行業(yè)分析：汽車IC增長(zhǎng)強(qiáng)勁 無(wú)人駕駛受追捧
近年來(lái)，半導(dǎo)體業(yè)并購(gòu)頻繁，不過(guò)仔細(xì)分析一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，其中有很多收購(gòu)的目的是瞄準(zhǔn)了汽車電子領(lǐng)域，像高通470億美元收購(gòu)汽車電子巨頭恩智浦，三星80億美元收購(gòu)哈曼等，都是看中了對(duì)方在汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。這個(gè)占全球半導(dǎo)體業(yè)不到10%的汽車芯片，為何成為廠商眼中的大蛋糕呢?
-
從汽車電子到無(wú)人駕駛：芯片巨頭的新戰(zhàn)場(chǎng)
以往，汽車行業(yè)擁有自己的芯片供應(yīng)商，包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司，車用半導(dǎo)體市場(chǎng)被他們牢牢占據(jù)。近年來(lái)，因?yàn)锳DAS、自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，這樣的狀況有了松動(dòng)跡象。
-
無(wú)人駕駛的未來(lái)
由手機(jī)控車向車載網(wǎng)絡(luò)過(guò)渡，存在著大量應(yīng)用機(jī)會(huì)，自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛之間，輔助技術(shù)與相關(guān)硬件是剛需，智能剎車片、智能油控、甚至幫助完成自動(dòng)駕駛的擋風(fēng)玻璃，都是未來(lái)的剛性需求。共享出行的身份適配與智能個(gè)性化，最大限度減少共享體系的人力投入。
- Littelfuse應(yīng)用學(xué)習(xí)社第二期：打造更節(jié)能與安全的消費(fèi)電子電源解決方案
- ADI數(shù)據(jù)中心白皮書(shū)搶先看，測(cè)試領(lǐng)紅包
- AMD 2026技術(shù)日4月2日登陸北京，21ic邀你來(lái)報(bào)名
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目第二期：工業(yè)自動(dòng)化中的AI視覺(jué)系統(tǒng)
- 歐姆龍電子樣品商城小程序來(lái)襲，找樣品不用等！現(xiàn)貨供應(yīng)+全場(chǎng)包郵
- Littelfuse應(yīng)用學(xué)習(xí)社第一期：打造更穩(wěn)定與安全的數(shù)據(jù)中心解決方案
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開(kāi)發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
