無人駕駛
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286千米——我國自主研制 無人駕駛技術(shù)的新突破
摘要：由國防科技大學(xué)自主研制的紅旗HQ3無人汽車，7月14日首次完成了從長沙到武漢286千米的高速全程無人駕駛實驗，創(chuàng)造了我國自主研制的無人車在復(fù)雜交通狀況下自主駕駛的新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國無人車在復(fù)雜環(huán)境識別、智能行為決策和控制等方面實現(xiàn)了新的技術(shù)突破，達到世界先進水平。
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無人車運煙草，馭勢科技無人駕駛落地新場景
（全球TMT2021年7月26日訊）近期，馭勢科技攜手四川中煙工業(yè)有限責(zé)任公司成都卷煙廠（下稱“成都卷煙廠”）聯(lián)合探索無人駕駛物流技術(shù)應(yīng)用，穩(wěn)步推進智能工廠建設(shè)，致力于通過生產(chǎn)物流技術(shù)創(chuàng)新助
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無人駕駛利到底靠譜嗎？我們離無人駕駛的普及還有多遠(yuǎn)？
無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛的目的。據(jù)湯森路透知識產(chǎn)權(quán)與科技最新報告顯示，2010年到 2015年間，與汽車無人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專利超過22,000件，并且在此過程中，以輕舟智航、百度為代表部分企業(yè)已嶄露頭角，成為該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
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中國企業(yè)應(yīng)在更高層次參與CES
摘 要：在2015年CES展會上，中國知名廠商，如聯(lián)想、華為、海信、TCL等，表現(xiàn)非常吸引眼球，拉斯維加斯會場中心外的100英寸大屏幕幾乎被中國品牌承包。中國企業(yè)參加CES的目的簡單明確，推廣自身品牌，提升品牌價值，開拓國際市場，通過這一平臺，在國際舞臺上“猛刷存在感”。
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攜手自動駕駛公司文遠(yuǎn)知行助廣州科技抗疫
近日，廣州封控區(qū)為防控疫情實行隔離管理。為保障隔離區(qū)內(nèi)居民生活物資供應(yīng)，同時確保無接觸以保護工作人員安全，無人駕駛車獲當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)駛?cè)敫綦x區(qū)，成為最特別的逆行者。
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無人駕駛技術(shù)的實際應(yīng)用，大佬帶你看無人駕駛飛機的實用歷程
為增進大家對無人駕駛的認(rèn)識，本文將對無人駕駛飛機的實用發(fā)展歷程予以介紹。
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不了解無人駕駛技術(shù)?大佬帶你看無人駕駛技術(shù)發(fā)展環(huán)境
為增進大家對無人駕駛技術(shù)的認(rèn)識，本文將對無人駕駛技術(shù)的發(fā)展環(huán)境予以介紹。
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無人駕駛?cè)箅A段分別是什么?無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)有哪些?
為增進大家對無人駕駛的認(rèn)識，本文將對無人駕駛的三大階段以及無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)予以介紹。
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未來已來，0.3%功率精度!85KHz無線充電效率一次性測準(zhǔn)
隨著5G網(wǎng)絡(luò)、新能源汽車、無人駕駛等行業(yè)的快速發(fā)展，無線充電作為一種新型充電技術(shù)具有廣闊應(yīng)用前景，但其在研發(fā)測試中仍存在高頻功率測試等難點，本文結(jié)合當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀、實測難題以及對應(yīng)解決方案進行展開。
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探索智能座艙！華為目標(biāo)2025年實現(xiàn)真正無人駕駛
6月10日，第十三屆中國汽車藍皮書論壇于合肥開幕。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍就“汽車的外延是什么”闡述觀點：在2025年之前，汽車的內(nèi)涵首先還是輛車，但現(xiàn)在車確實有很多外延，首要的外延就是它能不能成為一個移動的智能空間。
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2021年是新十年的開局年：車載攝像頭技術(shù)/市場發(fā)展趨勢如何？
2021年汽車圈率先出現(xiàn)了融資熱，比亞迪、吉利、長城、零跑等新老車企共同發(fā)力，動作頻頻，融資不斷，資本高度活躍。車載產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)融資熱，是為今年的汽車行業(yè)持續(xù)向好開了個好頭，而終端車企這一現(xiàn)象的出現(xiàn)無疑給光學(xué)市場注入了新的活力。
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打造可靈活配置的輔助駕駛和智能駕艙SoC平臺
近日，由談思實驗室Taas Labs主辦的AutoAI 2021第四屆無人駕駛及智能駕艙中國峰會在上海召開。
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無人駕駛飛機了解嗎?無人駕駛飛機有哪些功能?
為增進大家對無人駕駛的認(rèn)識，本文將對無人駕駛飛機的主要功能予以闡述。
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無人駕駛探索篇：被人吹爆的無人駕駛，能帶來哪些提升?
對于被大家吹爆的無人駕駛，能夠為我們的生活帶來哪些提升呢?
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無人駕駛發(fā)展進度如何?這三個階段，無人駕駛都達到了嗎?
對于無人駕駛，可以說它有三個必須要經(jīng)歷的階段。那么，目前無人駕駛是否已經(jīng)跨越了這三個階段呢?
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智能汽車無人駕駛市場或于2030年突破萬億元
“2021’智能汽車與無人駕駛技術(shù)論壇”與“第十六屆（深圳）新能源汽車電驅(qū)動與BMS暨汽車核心電源技術(shù)研討會”將于今年8月12日同時召開！
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無人駕駛AI主控芯片不遠(yuǎn)，國內(nèi)光刻機迎重大突破
最近,全球車企幾乎都受到缺芯的困擾,這其中主要缺乏的就是MCU這樣的功能芯片。由于國產(chǎn)化替代率較低,而且車規(guī)級芯片還受自身研發(fā)測試周期長,工作環(huán)境苛刻等影響,因而功能芯片供應(yīng)的緊平衡在將來的一兩年里也不會得到根本性的扭轉(zhuǎn)。消費電子的快速崛起以及智能化向越來越多行業(yè)的輻射與滲透,也會分流不少芯片代工廠的產(chǎn)能。
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大佬帶你看無人駕駛發(fā)展進程，無人駕駛數(shù)據(jù)如何管理?
為增進大家對無人駕駛的認(rèn)識，本文將基于兩點介紹無人駕駛：1.無人駕駛在我國的發(fā)展進程，2.無人駕駛運行數(shù)據(jù)如何管理。
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大佬帶你看無人駕駛技術(shù)，無人駕駛是否需要自學(xué)習(xí)
為增進大家對無人駕駛的了解，本文將探討無人駕駛汽車是否需要具備學(xué)習(xí)能力。
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無人駕駛普及難點在哪?我國應(yīng)如何選擇無人駕駛道路?
無人駕駛是目前的研究熱點，也是各國都在積極推進的一項技術(shù)。因為，在未來，無人駕駛必將是主流。通過無人駕駛，我們能夠解放自己的雙手。但是，無人駕駛到來的日子還需要一些年限，其中一個原因便是成本問題。
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