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智能駕駛汽車(chē)與塑料產(chǎn)業(yè)
智能駕駛汽車(chē)是一個(gè)集合環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。影響智能汽車(chē)的主要因素包括行車(chē)安全以及通訊效益，而影響汽車(chē)行駛的因主要包括行駛環(huán)境、車(chē)本身以及人的問(wèn)題。
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華人運(yùn)通7月將發(fā)布首款量產(chǎn)定型車(chē) 由東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)
華人運(yùn)通技術(shù)有限公司，近日與精準(zhǔn)位置服務(wù)公司千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將共同推動(dòng)智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）等應(yīng)用盡快落地，千尋位置參與打造的華人運(yùn)通首款量產(chǎn)定型車(chē)將于今年
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高額投資，推動(dòng)智能駕駛落地
智能駕駛創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)企業(yè)開(kāi)易科技正式宣布完成1億元人民幣A+輪融資，本輪領(lǐng)投方為尚珹投資、原股東華泰新產(chǎn)業(yè)基金跟投。
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開(kāi)易科技獲1億元A+輪融資，與各方共推智能駕駛落地
今天，開(kāi)易科技正式宣布完成1億元人民幣A+輪融資，本輪領(lǐng)投方為尚珹投資、原股東華泰新產(chǎn)業(yè)基金跟投。此前，公司曾獲得過(guò)華盛一泓的PRE A輪投資以及華泰新產(chǎn)業(yè)基金的A輪投資。開(kāi)易科技創(chuàng)始人兼CEO劉鵬表示，本輪融資將主要用于團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充以加速技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品打磨以及深化商業(yè)化落地。
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瞄準(zhǔn)智能駕駛汽車(chē)！四維圖新與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作
近日，四維圖新與華為技術(shù)有限公司簽署了《戰(zhàn)略合作意向書(shū)》，雙方經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，本著平等自愿、互利共贏的原則，決定建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)能力，提升互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的創(chuàng)新能力，加快中國(guó)裝備制造業(yè)的智能化進(jìn)程。
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比亞迪、華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議：將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等方面展開(kāi)合作
比亞迪與華為在深圳簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來(lái)，雙方將在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛以及智慧云軌、智慧園區(qū)等方面展開(kāi)深度交流與合作，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)與軌道交通行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，華為輪值董事長(zhǎng)徐
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瞄準(zhǔn)智能駕駛和人工智能技術(shù)！滴滴出行在多倫多開(kāi)設(shè)實(shí)驗(yàn)室
滴滴表示，多倫多實(shí)驗(yàn)室將研究智能駕駛和人工智能技術(shù)，由滴滴出行高級(jí)副總裁俞軍領(lǐng)導(dǎo)。
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地平線展示了Matrix360°視覺(jué)感知方案，地平線十年欲成為全球最大AI芯片公司
Matrix 軟件和算法關(guān)鍵特性：基于地平線征程 2.0 處理器架構(gòu)(BPU2.0，伯努利架構(gòu))；支持3D環(huán)境語(yǔ)義建模和基于深度學(xué)習(xí)的單目圖像深度估計(jì)；支持多傳感器融合，可同時(shí)支持多個(gè)攝相機(jī)圖像輸入，
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地平線要成為全球最大AI芯片公司
Matrix 軟件和算法關(guān)鍵特性：基于地平線征程 2.0 處理器架構(gòu)(BPU2.0，伯努利架構(gòu))；支持3D環(huán)境語(yǔ)義建模和基于深度學(xué)習(xí)的單目圖像深度估計(jì)；支持多傳感器融合，可同時(shí)支持多個(gè)攝相機(jī)圖像輸入，
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用戶移情別戀再送699元，零跑汽車(chē)玩的什么局？
在昨晚的發(fā)布會(huì)上，零跑汽車(chē)又展示了哪些比較有意思的內(nèi)容，一起來(lái)看一下.
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不并購(gòu)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商以高薪招攬無(wú)人駕駛技術(shù)人才
美國(guó)汽車(chē)廠商福特(Ford)在 2017 年向人工智能技術(shù)新創(chuàng)公司 Argo 投資了 10 億美元，利用后者的技術(shù)實(shí)力來(lái)推進(jìn)無(wú)人駕駛的應(yīng)用，Argo 獲得了福特汽車(chē)的投資后，能夠?yàn)閮?yōu)秀的人才提供福特所無(wú)法提供的優(yōu)厚待遇，在快速成長(zhǎng)的新創(chuàng)公司中為新員工提供股權(quán)。
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京東自主研發(fā)的L4級(jí)無(wú)人卡車(chē)亮相
預(yù)計(jì)2020年完成商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)的部署，未來(lái)京東的無(wú)人卡車(chē)會(huì)專注于高速公路上的智能駕駛研發(fā)和推廣。
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ST展示整套智能駕駛方案，讓汽車(chē)更安全、環(huán)保、智能
ST展示整套智能駕駛方案，讓汽車(chē)更安全、環(huán)保、智能在汽車(chē)電子IC市場(chǎng)，意法半導(dǎo)體一直都是穩(wěn)居前五的巨頭之一。其特定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和良好的生態(tài)構(gòu)建保證了意法半導(dǎo)體在全球并購(gòu)浪潮中，依然能夠憑借內(nèi)部升級(jí)而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)
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ELEXCON 2017 ：電子元器件巨頭攜新品各領(lǐng)風(fēng)騷
2017年12月21日，ELEXCON2017深圳國(guó)際電子展(以下簡(jiǎn)稱“電子展”)在深圳會(huì)展中心正式開(kāi)幕，此次盛會(huì)真的是好不熱鬧，屏幕前的你去體驗(yàn)?zāi)缃吁嗟闹卮笫?huì)了嗎?下面就讓小編帶你一睹展會(huì)風(fēng)采。不忘初心，深
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成立兩年后，地平線發(fā)布 AI 芯片，面向智能駕駛和人臉識(shí)別
12 月 20 日，前百度研究院副院長(zhǎng)余凱創(chuàng)立的“地平線”在北京發(fā)布了面向 智能駕駛 的征程(Journey)1.0 處理器和面向智能攝像頭的旭日(Sunrise)1.0 處理器。
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意法半導(dǎo)體在2017年慕尼黑印度電子展上展出智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)解決方案
• 展臺(tái)展示智能電表、智能電網(wǎng)、智能照明等智慧城市以及Smarter Me穿戴技術(shù) • 現(xiàn)場(chǎng)演示智能停車(chē)和裝有傳感器、LED燈和網(wǎng)絡(luò)接口的智能線桿
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聯(lián)電攜手英飛凌，專注智能駕駛和新能源汽車(chē)
日前，聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司(以下簡(jiǎn)稱聯(lián)電)與英飛凌科技(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱英飛凌)共同宣布，雙方共建的創(chuàng)新中心正式成立。 雙方將通過(guò)該中心進(jìn)一步加強(qiáng)在汽車(chē)電子核心技術(shù)的深度合作，為未來(lái)汽車(chē)電子新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、智能駕駛和新能源汽車(chē)的創(chuàng)新應(yīng)用開(kāi)拓道路。
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第一代全自動(dòng)駕駛車(chē)造價(jià)高達(dá)30至40萬(wàn)美元
現(xiàn)在許多人們都相信自動(dòng)駕駛車(chē)似乎就在不遠(yuǎn)處。許多汽車(chē)公司都計(jì)劃在2019年至2021年推出一款自動(dòng)駕駛車(chē)，其中，福特希望到2021年可以生產(chǎn)出一輛無(wú)手控制的全自動(dòng)駕駛車(chē)。但是，硅谷一家新創(chuàng)公司Luminar的執(zhí)行官卻驚人表示，第一代真正的全自動(dòng)駕駛車(chē)可能會(huì)花費(fèi)30萬(wàn)美元到40萬(wàn)美元才可買(mǎi)到。
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智能駕駛：AI是重點(diǎn)，數(shù)據(jù)是王道
李彥宏錯(cuò)過(guò)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)，但他再不愿錯(cuò)過(guò)下半場(chǎng)，畢竟，以移動(dòng)的車(chē)輛為連接終端的物聯(lián)網(wǎng)體系是當(dāng)下僅存的尚未撬動(dòng)、且能撐得起下一個(gè)千億甚至萬(wàn)億級(jí)空間的市場(chǎng)，放眼國(guó)內(nèi)外，包括百度、谷歌、Uber在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均希望借助自身在大數(shù)據(jù)、智能駕駛領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)風(fēng)口，而傳統(tǒng)車(chē)企在面臨風(fēng)口到來(lái)之際，也不甘最終淪為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的代工廠，在技術(shù)與商業(yè)通路尚未完全明確前，傳統(tǒng)與新興力量當(dāng)下更貼近合作而非拆臺(tái)，而磨合的結(jié)果，是一場(chǎng)從ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))到自動(dòng)駕駛最終走向無(wú)人駕駛技術(shù)普及的“勢(shì)能積聚”。
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聯(lián)想攜手蔚來(lái)汽車(chē)，打造未來(lái)智能駕駛計(jì)算平臺(tái)
7月20日，在聯(lián)想2017全球科技創(chuàng)新大會(huì)上，蔚來(lái)汽車(chē)與聯(lián)想達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)。網(wǎng)上車(chē)市了解到，聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO楊元慶訂購(gòu)一輛蔚來(lái)汽車(chē)首款量產(chǎn)SUV ES8，是第100位車(chē)主。
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