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國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)迎來發(fā)展黃金期 ？
近期，工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求提升，帶動(dòng)上市公司訂單增加。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著下游制造業(yè)整體復(fù)蘇，鋰電、新能源汽車等行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，旺盛的需求將推動(dòng)國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)迎來發(fā)展黃金期。
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我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、智能終端供應(yīng)商等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商，對(duì)于解決社會(huì)問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、北斗應(yīng)用等具有重大意義。
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近年來，汽車芯片短缺現(xiàn)象一直陰霾不散， 汽車產(chǎn)業(yè)如何“駛”出困境？
近年來，汽車芯片短缺現(xiàn)象一直陰霾不散，這不僅嚴(yán)重制約汽車業(yè)產(chǎn)能，使得汽車延期交付，還導(dǎo)致車企不得不為新車減配，有的新車甚至賣出一年后才能補(bǔ)裝芯片。
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小鵬和華為共同發(fā)聲：上海如不能盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)將全面停產(chǎn)
此前消息，近期受上海、吉林等地區(qū)的疫情封控措施影響，眾多汽車品牌廠商及汽車供應(yīng)鏈廠商的生產(chǎn)受到影響。而隨著封控的持續(xù)，情況開始越來越不容樂觀。
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地平線與比亞迪官宣合作，2023年部分上市車型將搭載征程5
北京2022年4月22日 /美通社/ -- 2022年4月21日，比亞迪與地平線正式宣布達(dá)成定點(diǎn)合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動(dòng)駕駛芯片征程5，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的行泊一體方案，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能。按照計(jì)劃，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中...
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朗新科技：續(xù)航焦慮，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“隱疾”
無錫2022年3月31日 /美通社/ -- 近年來，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，盛景之下卻一直暗藏著一道“疤痕”-- 續(xù)航痛點(diǎn)。通常來說，新能源汽車的續(xù)航由電池續(xù)航里程和基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)能共同組成。 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也意識(shí)到了這一層，近期，理想、哪吒、高合、廣本等車企紛紛...
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汽車電子芯片已經(jīng)成為了汽車的大腦與信息處理中心
在21世紀(jì)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，不僅帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和汽車電子芯片的快速發(fā)展和完善。在很多的中高檔，甚至高檔的汽車中都運(yùn)用到了汽車電子產(chǎn)品，甚至現(xiàn)在的汽車電子芯片已經(jīng)成為了汽車的大腦與信息處理中心。
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全球新能源化汽車以不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成
全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。
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2021新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展覽會(huì)成功舉辦，萬城萬充成為展會(huì)焦點(diǎn)
廣州2021年11月20日 /美通社/ -- 11月19日，第三屆廣州國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展覽會(huì)在廣州·中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館開幕。作為受邀品牌，萬城萬充攜充電設(shè)備、充電SaaS平臺(tái)、充電App等多款硬核產(chǎn)品亮相，全面展示了公司為全球客戶提供的智慧充電解決方案...
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中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟《供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全白皮書》正式立項(xiàng)
（全球TMT2021年11月11日訊）11月7日，?國(guó)際權(quán)威的第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TUV南德意志集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“TUV南德”）宣布參與并牽頭編制由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV，簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）發(fā)起的《供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全白皮書》（簡(jiǎn)稱“白皮書”）。白皮書聚焦汽車供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)安全，...
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一文看懂新能源汽車產(chǎn)業(yè)圖譜｜行業(yè)觀察
本文來源：36氪Pro（ID：krkrpro）隨著碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)的制定，以及全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車似乎正式擺脫了萌芽期，一腳“電門”進(jìn)入了發(fā)展的快車道。根據(jù)企查查發(fā)布的《2021上半年新能源汽車投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，今年上半年我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域融資事件共57起，披...
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芯片缺貨重?fù)裘绹?guó)汽車產(chǎn)業(yè) 拜登能當(dāng)好救火員嗎？
眾所周知，在過去一年里，芯片缺貨相當(dāng)嚴(yán)重，汽車產(chǎn)業(yè)成為重災(zāi)區(qū)。最近美國(guó)召集半導(dǎo)體廠商開會(huì)，三星臺(tái)積電就在名單之上。美國(guó)威脅各企業(yè)必須在未來45天內(nèi)提交涉及銷售、庫存等領(lǐng)域的關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息，它懷疑有企業(yè)囤積芯片。汽車制造商和分析師認(rèn)為缺貨可能會(huì)持續(xù)到2023年，OEM恐慌之下只好盡力...
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28納米芯片成上甘嶺！華為數(shù)萬工程師誓言攻破
缺芯的多米諾骨牌正在產(chǎn)業(yè)鏈上傳導(dǎo)，每一張牌倒下，都引起新的連鎖反應(yīng)。根據(jù)高盛一項(xiàng)最新研究報(bào)告，全球有多達(dá)169個(gè)行業(yè)在一定程度上受到芯片短缺影響，從鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)到空調(diào)制造，甚至包括肥皂制造業(yè)。
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ACES 競(jìng)賽：半導(dǎo)體將指引汽車制造商到達(dá)終點(diǎn)線
近年來， 汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展速度驚人， 最新引入的四大趨勢(shì)-“ACES” - Autonomous Driving(自動(dòng)化) , Connectivity(互聯(lián)化) , Electrification(電氣化) 和 Services(服務(wù)化) -- 正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的整體格局， 汽車制造商們努力朝著完全電氣化，自動(dòng)駕駛的夢(mèng)想前進(jìn)。
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零跑汽車堅(jiān)持“長(zhǎng)跑戰(zhàn)略” 自研芯片搶占賽道
芯片正潮水般占領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)，決定著能否制造出智能汽車以及它的未來。中國(guó)掌握自研技術(shù)和打造本土芯片，勢(shì)在必行。
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工信部：我國(guó)新能源汽車成交量連續(xù)5年全球第一
10月9日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》經(jīng)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過，這將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來一個(gè)時(shí)期的發(fā)展提供重要的指導(dǎo)。
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補(bǔ)貼退坡，倒逼車企技術(shù)升級(jí)
從全球汽車產(chǎn)業(yè)的角度來看，中國(guó)市場(chǎng)不是你死我活的“黑暗森林”，更像是兼收并蓄的海洋，總是在包容、吸收、融合。作為“工業(yè)之王”，誕生130余年的汽車產(chǎn)業(yè)，正在面對(duì)百年未有的變局，汽車技術(shù)的發(fā)展離不開國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作。
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未來新能源汽車的高效解決方案
汽車日益從機(jī)械產(chǎn)品演變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品，傳統(tǒng)的機(jī)械零部件已無法滿足人們對(duì)汽車性能不斷提高的要求。無論是用戶體驗(yàn)、主動(dòng)安全，還是燃油經(jīng)濟(jì)性等，無一不是借助各種精密可靠的汽車電子系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。在未來，
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十三屆全國(guó)人大角度看2018年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)向
3月5日，十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議開幕，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在大會(huì)中作了政府工作報(bào)告，匯報(bào)過去五年政府工作，并對(duì)今年工作提出建議。2018年是全面貫徹黨的十九大精神的開局之年，是改革開放40周年，是決
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2018凱達(dá)大會(huì)聚焦汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化 RealWear攜工業(yè)AR眼鏡驚艷亮相
2018年3月6至8日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)凱達(dá)研究院主辦，塔普翊海（上海）智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱RealMax）、吉林省林田遠(yuǎn)達(dá)形象集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱林田遠(yuǎn)達(dá)）協(xié)辦的“第三屆CADA
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