汽車電子
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建準(zhǔn)毫米科技風(fēng)扇點亮便攜產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計靈感
國際電子商情訊 散熱解決方案供應(yīng)商臺灣建準(zhǔn)集團(tuán)日前宣布將參展于11月11日至13日在中國上海新國際博覽中心舉行的第六屆上海亞洲電子展(AEES 2009)，展示全系列精品級風(fēng)扇與散熱模塊，包括全球最小、最薄的毫米科技風(fēng)
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背負(fù)三座大山 本土汽車電子如何突圍
機(jī)遇與挑戰(zhàn)： 技術(shù)底子薄外企壁壘難突破 企業(yè)規(guī)模小惡性競爭難避免 產(chǎn)業(yè)鏈缺失各方力量難凝聚 市場數(shù)據(jù)： 中國汽車電子市場70%以上的份額由國外廠商所掌控 中國有1000多家汽車電子企業(yè)，但都是“小個子”
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iSuppli報告稱明年中國芯片市場將達(dá)801億美元
市場研究公司iSuppli稱，受出口萎縮的影響，今年中國芯片市場將下滑6.7%至680億美元，但明年中國芯片市場將增長17.8%至801億美元。iSuppli預(yù)計今年全球芯片市場將下滑16.5%。與全球芯片市場相比，中國芯片市場6.7%的
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基于混合信號技術(shù)的汽車電子單芯片方案
隨著汽車部件電子化程度的不斷提高,汽車工程師們正積極地尋求車輛系統(tǒng)中的先進(jìn)控制和接口技術(shù)解決方案。目前,汽車系統(tǒng)中用來嵌入這些功能單元的空間和能源十分有限,汽車工程師們正借助于新穎的高壓混合信號技術(shù)將
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基于混合信號技術(shù)的汽車電子單芯片方案
隨著汽車部件電子化程度的不斷提高,汽車工程師們正積極地尋求車輛系統(tǒng)中的先進(jìn)控制和接口技術(shù)解決方案。目前,汽車系統(tǒng)中用來嵌入這些功能單元的空間和能源十分有限,汽車工程師們正借助于新穎的高壓混合信號技術(shù)將
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滬將投巨資打造汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)平臺
根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，純電動車已開始成為我國汽車行業(yè)的一個重點發(fā)展方向。在國家提出3年之內(nèi)新能源汽車要形成50萬臺的規(guī)劃目標(biāo)后，為加速推動汽車電子本地化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，上海市《建設(shè)高可靠性汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化
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汽車電子時代的自動化技術(shù)
汽車制造商認(rèn)識到，增加車載電子系統(tǒng)的使用是應(yīng)對現(xiàn)今法規(guī)和市場壓力的最佳方法。據(jù)預(yù)測，到2005年汽車電子系統(tǒng)的價值將高達(dá)汽車總值的30%。這對于完全能夠滿足汽車行業(yè)需求的電子制造商來說，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)；
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新款PIN光敏二極管和光敏三級管廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域（Vishay）
光電探測器的厚度僅為0.85mm、占位面積僅為1.25mm x 2.0mm，可檢測紫外光、可見光和紅外光，光譜帶寬為350nm～1120nm或750nm～1050nm、 Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出通過AEC-Q101認(rèn)證的小型TEMD7x0
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汽車電子導(dǎo)航技術(shù)前景分析
一、汽車導(dǎo)航系統(tǒng) 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是指車輛道路交通信息通訊系統(tǒng)，包括微機(jī)及顯示屏、同步衛(wèi)星定位系統(tǒng)、雷達(dá)等。它在微機(jī)內(nèi)存儲有大量的與道路相關(guān)的系統(tǒng)資料，用安裝在道路上的雷達(dá)測定車輛間距及數(shù)量等交通信息
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高效的汽車電子測試——種貫穿HIL仿真到診斷的測試環(huán)境
在當(dāng)今的汽車電子開發(fā)過程中，測試扮演著十分重要的角色。然而，在使用正確的策略、思想和工具以使將來實現(xiàn)更為高效和自動化執(zhí)行測試方面，業(yè)界仍然有許多潛力可挖。本文分析了測試技術(shù)的現(xiàn)狀，闡明了在實踐中所發(fā)生
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3年投3.4億 上海打造汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化平臺
根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，純電動車已開始成為我國汽車行業(yè)的一個重點發(fā)展方向。在國家提出3年之內(nèi)新能源汽車要形成50萬臺的規(guī)劃目標(biāo)后，為加速推動汽車電子本地化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，上海市《建設(shè)高可靠性汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化
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新摩爾定律帶來的創(chuàng)新，恩智浦大中華區(qū)創(chuàng)新日細(xì)數(shù)創(chuàng)新妙想（圖）
大多數(shù)有車一族都會面臨這樣的難題――在停車場或車輛擁擠的地方如何讓自己的愛車輕松自如地泊車或進(jìn)出，雖然有倒車?yán)走_(dá)或者視頻監(jiān)控裝置，但這個難題似乎仍沒有徹底解決，因為駕駛者并沒有直觀地“看”到愛車的運動
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3年投3.4億 上海打造汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化平臺
根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，純電動車已開始成為我國汽車行業(yè)的一個重點發(fā)展方向。在國家提出3年之內(nèi)新能源汽車要形成50萬臺的規(guī)劃目標(biāo)后，為加速推動汽車電子本地化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，上海市《建設(shè)高可靠性汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化
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懸掛式汽車電子油門踏板功能測試系統(tǒng)
針對歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對電子油門踏板的新技術(shù)要求，設(shè)計了一套性能穩(wěn)定的懸掛式電子油門踏板功能測試系統(tǒng)。選用高精度伺服電機(jī)、伺服驅(qū)動器、行星減速機(jī)以及配套的運動控制卡和數(shù)據(jù)采集卡，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)高速同步采集以及對伺服電機(jī)運動的精確控制。利用LabVIEW圖形化開發(fā)環(huán)境編寫主控程序，實現(xiàn)了無縫集成；設(shè)計了專門的數(shù)據(jù)分析軟件，能夠?qū)y試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計算，從而對踏板性能做出判斷。該系統(tǒng)已在電子油門生產(chǎn)廠家投入使用，結(jié)果表明該系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠。
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恒憶首款車用存儲方案亮相IIC, 馳騁車載信息應(yīng)用領(lǐng)域
在剛剛結(jié)束的IIC China 2009秋季展成都站上，恒憶（Numonyx）嵌入式產(chǎn)品亞太事業(yè)部市場經(jīng)理楊靜雯對業(yè)界發(fā)表演講，力薦嵌入式系統(tǒng)行業(yè)在簡化和加快設(shè)計時考慮使用存儲器子系統(tǒng)，以利于實現(xiàn)關(guān)鍵的成本和時間優(yōu)勢，鼓勵
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請領(lǐng)好禮
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