汽車電子
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無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)趨勢(shì)及預(yù)測(cè)分析
對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的傳統(tǒng)廠商而言，說(shuō)目前汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之變局絕非危言聳聽。從需求端來(lái)看，綠色環(huán)保、共享出行與舒適體驗(yàn)是引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要推動(dòng)力。從技術(shù)上來(lái)看，無(wú)人駕
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車聯(lián)網(wǎng)的兩大技術(shù)陣營(yíng)，5G有望破局
雖然高通在2015年在中國(guó)遭遇的反壟斷調(diào)查，被中國(guó)發(fā)改委罰款了9.75億美元，并被責(zé)令調(diào)整專利授權(quán)模式。不過(guò)在此之后，高通在中國(guó)的專利授權(quán)也變成了有法可依，“經(jīng)過(guò)
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從三個(gè)方面看清無(wú)人駕駛商業(yè)化障礙
哪些因素會(huì)阻礙無(wú)人駕駛汽車比較快地商業(yè)化發(fā)展？筆者認(rèn)為主要有3個(gè)方面。 第一方面就是技術(shù)還不足夠成熟。 深度學(xué)習(xí)從本質(zhì)上講并不適合無(wú)人駕駛。因?yàn)樯疃葘W(xué)習(xí)就像一個(gè)黑盒子，它的很多效
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這些為自動(dòng)駕駛發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
當(dāng)下，自動(dòng)駕駛成為熱詞，各大車企和科技公司相繼推出自己的產(chǎn)品和規(guī)劃（當(dāng)然其中不乏PPT）?？梢灶A(yù)見的是若干年后，自動(dòng)駕駛將成為智慧交通的主流趨勢(shì)。只是當(dāng)下造出原型車與推向市場(chǎng)之間，還要跨過(guò)很長(zhǎng)的
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第四次工業(yè)革命將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些改變？
如今沒有人敢去展望未來(lái)，因?yàn)榫退闶钦驹诳萍记把缘膹臉I(yè)者，那些研究未來(lái)科學(xué)的人，也無(wú)法想象未來(lái)汽車的形態(tài)和功能。就拿車內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，80年代的車內(nèi)是靠磁帶盒聽音樂(lè)，后來(lái)出現(xiàn)了CD。而現(xiàn)在一個(gè)小
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汽車電子產(chǎn)品EMC認(rèn)證研究
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)不僅僅是由發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置構(gòu)成的簡(jiǎn)單運(yùn)輸工具，而是作為一種高端消費(fèi)品，且其電子化程度越來(lái)越高，同時(shí)更加注鶯安全性、舒適性、智能化等內(nèi)容。在一些高檔豪華轎車上，
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董明珠又有大動(dòng)作:格力將進(jìn)軍汽車空調(diào)制造領(lǐng)域
2月9日消息，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，最近，董明珠透露了一項(xiàng)新計(jì)劃：格力開始進(jìn)軍汽車空調(diào)。董明珠表示， 2017年，格力通過(guò)和珠海銀隆新能源的合作，正式進(jìn)入汽車空調(diào)制造領(lǐng)域。董明珠接受采訪時(shí)表示，格力
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淺析汽車電子電磁兼容性問(wèn)題
現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車上的大量應(yīng)用，對(duì)汽車的經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性等方面起著非常重要的作用。然而，隨著眾多汽車電子產(chǎn)品數(shù)量的增加，工作頻率的提高，功率的增大，使得汽車工作環(huán)境中充斥著電磁波，導(dǎo)致
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車載LAN用 根據(jù)共模扼流線圈的CAN靜噪對(duì)策
近年來(lái)汽車市場(chǎng)中電子化趨勢(shì)明顯，隨著ADAS等附加功能的增多，每臺(tái)汽車安裝的電子設(shè)備數(shù)目也逐漸增加。在汽車電子化進(jìn)程中，車載LAN的存在是車內(nèi)各電子設(shè)備間信息傳遞不可缺少的。要通過(guò)車載LAN
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汽車電子周報(bào)第3期：2017開年新能源車補(bǔ)貼暴降
市場(chǎng) 1、沒有火花塞的內(nèi)燃機(jī)？馬自動(dòng)將發(fā)動(dòng)一場(chǎng)技術(shù)革命馬自達(dá)表示，HCCI技術(shù)的核心就是取消了傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火方式，是通過(guò)極限壓縮空氣和油氣混合氣體使其自燃的方式產(chǎn)生動(dòng)力，這樣的點(diǎn)火方式
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樂(lè)視在汽車領(lǐng)域到底創(chuàng)造了什么？
樂(lè)視的超級(jí)汽車FF91從年初亮相以來(lái)，對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)一直就是期待與疑慮伴生：人們既向往這種全新的智能概念汽車，又對(duì)于FF91是否真能如期而至心存疑慮，尤其是樂(lè)視曾一度陷入資金危機(jī)。不過(guò)新年剛開工，
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從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬
“文明像一場(chǎng)五千年的狂奔，不斷的進(jìn)步推動(dòng)著更快的進(jìn)步，無(wú)數(shù)的奇跡催生出更大的奇跡。” 在劉慈欣的小說(shuō)《三體》中描繪的情形正發(fā)生在無(wú)人駕駛領(lǐng)域。在2016年11月份的洛杉磯
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汽車電子周報(bào)第4期：電動(dòng)汽車充電怎樣才靠譜
市場(chǎng) 1、性能超奧迪A6，謳歌降價(jià)20萬(wàn)依然沒人買作為日系三劍客之一，謳歌在華混的可真是不咋樣，去年全年銷量9000臺(tái)左右，不及大眾的一個(gè)零頭，在國(guó)內(nèi)二線豪車都算不上，已經(jīng)被雷克薩斯甩得
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高性能、低功耗的汽車倒車?yán)走_(dá)電路設(shè)計(jì)—電路精選（54）
伴隨著PC市場(chǎng)的沒落以及在移動(dòng)終端市場(chǎng)的挫敗，這位昔日的芯片業(yè)霸主——英特爾如今已經(jīng)展現(xiàn)不出當(dāng)年那股意氣風(fēng)發(fā)之氣了。但是它的雄風(fēng)依舊，英特爾在2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品
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布局無(wú)人駕駛汽車，華為真的是憋足了勁
從相關(guān)行業(yè)人士獲悉，華為目前正在進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目研究，并和清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作，通過(guò)相關(guān)資料顯示，華為未來(lái)涉足汽車領(lǐng)域基本沒有懸念。 資料顯示，該無(wú)人車看似簡(jiǎn)陋，但卻采用四輪驅(qū)
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一飛沖天！貿(mào)澤電子宣布贊助哈爾濱工業(yè)大學(xué)HRT車隊(duì)
2017年2月28日－半導(dǎo)體與電子元器件業(yè)頂尖工程設(shè)計(jì)資源與授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics） 宣布贊助哈爾濱工業(yè)大學(xué)HIT Racing Team方程式賽車隊(duì)（簡(jiǎn)稱HR
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讓汽車相互“通話”的V2V是什么技術(shù)？
眾所周知，交叉路口一直以來(lái)都是事故多發(fā)地帶。那么到底有沒有可能通過(guò)技術(shù)手段來(lái)避免悲劇的發(fā)生呢？美國(guó)便發(fā)布了一項(xiàng)草案，通過(guò)在輕型車輛上部署V2V（vehicletovehicle）技術(shù)來(lái)減少交通事
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半導(dǎo)體廠商從消費(fèi)電子轉(zhuǎn)到汽車電子領(lǐng)域要作何改變？
自駕車成為繼手機(jī)產(chǎn)業(yè)后，下一個(gè)群雄競(jìng)逐焦點(diǎn)，而臺(tái)灣半導(dǎo)體廠商如聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、瑞昱、盛群等廠商皆加足馬力，盼期能在新興領(lǐng)域闖出一片新天地。不過(guò)，汽車產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)性電子產(chǎn)業(yè)相比，最大的差別在于對(duì)安全的
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輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？
在今年的MWC上，英特爾推出了一攬子新產(chǎn)品，這其中不僅有適用于終端設(shè)備XMM7560調(diào)制解調(diào)器，還有應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的5G產(chǎn)品技術(shù)，例如英特爾凌動(dòng)處理器C3000產(chǎn)品系列、英特爾至強(qiáng)處理器D-15
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一文了解防碰瓷專用神器—行車記錄儀
在上文中介紹了用于前向駕駛輔助的前攝像頭，相信大家對(duì)于這個(gè)整車中安裝位置最高的攝像頭已經(jīng)有了一定的了解。我們把目光從車外轉(zhuǎn)到車內(nèi)。開門，坐好，關(guān)門，系好安裝帶，發(fā)動(dòng)引擎，調(diào)節(jié)內(nèi)后視鏡找到合適的前
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