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汽車

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 頭條丨和90后做朋友很難嗎？這家車企這樣和年輕人“同頻共振”

    提起《創(chuàng)造營(yíng)2019》這檔綜藝節(jié)目，相信不少小伙伴都印象深刻。沒錯(cuò)，作為《創(chuàng)造101》的兄弟版偶像選秀節(jié)目，無論是男團(tuán)發(fā)起人迪麗熱巴，還是胡彥斌、黃立行、蘇有朋和郭富城四位人氣導(dǎo)師，都讓人印象深刻，每每看完都三月不知肉味。的確，數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。以貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)為例，該節(jié)目上線至今，累計(jì)播放量已達(dá)2.5億，歷史最高熱度曾一度達(dá)到9858。而截至4月20日，《創(chuàng)造營(yíng)2019》實(shí)時(shí)熱度在眾視頻平臺(tái)綜藝板塊中皆排名第一，其火爆程度可見一斑。不過，除了里面眼花繚亂的帥哥之外，作為該節(jié)目指定用車的吉利汽車也是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。從大數(shù)據(jù)來看，吉利與《創(chuàng)造營(yíng)2019》節(jié)目捆綁的#愛豆安利季#話題，閱讀量超4000萬，討論量達(dá)46萬，一度躋身熱門話題榜。同時(shí)，由于準(zhǔn)備了亞洲巨型天幕、環(huán)球天幕燈光秀等硬核曝光資源，吉利汽車在粉絲群體中也形成比較高的知名度，打榜總量在全部贊助商中排名第一，可謂是玩得一手好的粉絲營(yíng)銷。

  • 電動(dòng)汽車超級(jí)電池即將面世，鋰電池很有可能會(huì)被淘汰呢？

    這幾年新能源汽車很受大家的喜愛，可是它的核心問題：電池，卻讓人很猶豫。普通汽車幾分鐘就能加滿油。可是新能源的電池需6～7個(gè)小時(shí)才能充滿，而且充滿電后續(xù)航也是不多。

  • 新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然

    新能源汽車最終是靠電力驅(qū)動(dòng)的。目前國(guó)內(nèi)定義的方向只有兩個(gè):電池電動(dòng)車、燃料電池電動(dòng)車。新能源汽車最大的優(yōu)點(diǎn)是二氧化碳零排放，最大的缺點(diǎn)是價(jià)格太貴。說白了，新能源汽車節(jié)能減排，不用汽油也能上路。眾所周知，汽油是一種不可再生能源，少用一點(diǎn)就會(huì)污染環(huán)境，所以新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然。

  • 隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速進(jìn)步汽車也越來越受歡迎

    隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速進(jìn)步，買車并不難，汽車也越來越受歡迎。相比之下，新能源汽車現(xiàn)在更有吸引力。中國(guó)的新能源汽車所擁有的優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)不止環(huán)保這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在科技水平上，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油汽車，畢竟國(guó)內(nèi)許多車企紛紛將新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，推出了各種智能汽車，中國(guó)的無人駕駛汽車更是已經(jīng)走向成熟，這些都是國(guó)產(chǎn)汽車所取得的技術(shù)成就，就連傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)德國(guó)也不禁感慨，自己汽車霸主的地位，即將被中國(guó)全面反超。

  • 新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣

    新能源汽車出行時(shí)代已經(jīng)來了，而行業(yè)格局也逐步成形，比亞迪穩(wěn)居龍頭地位，各大品牌互相角逐，降價(jià)、補(bǔ)貼以及權(quán)益優(yōu)惠將成為常態(tài)。而隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，各大品牌加大研發(fā)，智能化車型也將越來越多，高階智能化消費(fèi)將成為主流。新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣，但部分公司估值已被炒高，可留意滲透率較低的車企。

  • 國(guó)產(chǎn)新能源車在海外市場(chǎng)的滲透率快速提升

    近兩年來，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，新能源汽車出口呈井噴式增長(zhǎng)，并大舉進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，比亞迪、蔚來、吉利等車企動(dòng)作頻頻。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車出口已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)新能源車在海外市場(chǎng)的滲透率快速提升。

  • 新能源汽車逐步替代燃油車的時(shí)間表已越來越加明確

    從長(zhǎng)期來看，我國(guó)為了完成2030年實(shí)現(xiàn)“碳中和”、2060年實(shí)現(xiàn)零排放的減排目標(biāo)，在新能源領(lǐng)域的投入空間廣闊。其中，在新能源汽車?yán)锍虜?shù)和安全性能逐步提高的背景下，逐步替代燃油車的時(shí)間表已越來越加明確;光伏行業(yè)在多年的降本增效后，發(fā)電成本已經(jīng)接近平價(jià)上網(wǎng)的要求，具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)

    “目前一線城市消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買欲望強(qiáng)烈，同時(shí)通過新能源汽車下鄉(xiāng)等途徑，其在下沉市場(chǎng)也較受歡迎，整體而言新能源汽車的接受度持續(xù)提升?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東此前在接受媒體采訪時(shí)這樣說。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛則表示，我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

  • 結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)并重全面布局汽車行業(yè)

    新能源汽車市場(chǎng)化持續(xù)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)滲透率即將步入30%~40%階段，高速發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)。智能化投入加速，將深遠(yuǎn)改變行業(yè)生態(tài)，而零部件隨著電動(dòng)化發(fā)展往智能化、模塊化推進(jìn)，維持對(duì)行業(yè)“推薦”評(píng)級(jí)。自上而下看好汽車行業(yè)系統(tǒng)性機(jī)會(huì)，結(jié)構(gòu)性表現(xiàn)方面，新能源、零部件、智能化是2023景氣較高細(xì)分行業(yè)，商用車有望走出底部。結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)并重，全面布局汽車行業(yè)。

  • 隨著新增產(chǎn)能的釋放供需緊張將顯著改善

    隨著新能源汽車功能逐漸增加，特別是汽車“三化”后，傳統(tǒng)分布式架構(gòu) 通過增加ECU來增加汽車功能存在算力浪費(fèi)，車內(nèi)線路繁雜、汽車 空間使用效率低、系統(tǒng)升級(jí)困難、新增ECU邊際成本遞增等弊端， 用域控制器合理集成ECU功能是大勢(shì)所趨。

  • 汽車芯片有一個(gè)很高的要求就是零失效率

    一場(chǎng)突如其來的缺芯潮，給眾多產(chǎn)業(yè)帶來了不小的沖擊，多家車企因缺芯而不得不陷入停產(chǎn)。盡管如今缺芯的情況已有所好轉(zhuǎn)，但仍有一些潛在風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)?duì)未來汽車芯片市場(chǎng)造成很大沖擊，而囤貨引起的市場(chǎng)供需不平衡便是其一。 近兩年由于市場(chǎng)上芯片短缺，出現(xiàn)了很多人為囤貨或故意抬高價(jià)格的情況，影響到汽車行業(yè)健康發(fā)展。據(jù)多家車企反饋，有些芯片價(jià)格普遍上漲了5倍到20倍。盡管如此，依然“一芯難求”。因此，汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、囤貨等現(xiàn)象，加劇了“芯片荒”對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊。

  • 定位4萬級(jí)的眾泰T300小強(qiáng)版，為何讓人鐘情不已？

    隨著汽車下鄉(xiāng)政策的推進(jìn)，各大車企也開始整備自身資源開始追逐新一波的政策福利。不過政策雖好，但要想真的得到消費(fèi)者的信賴，心甘情愿的掏錢，還需要拿出真正的東西。一方面源于消費(fèi)者的消費(fèi)信心降級(jí)，大環(huán)境的經(jīng)濟(jì)落差導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于商品的購(gòu)買欲降低，商品的價(jià)格越能打動(dòng)人，就越能從一眾競(jìng)品中脫穎而出，俘獲消費(fèi)者的心。而與此同時(shí)的另一方面則來源于消費(fèi)者的品質(zhì)追求升級(jí)，傳統(tǒng)的降價(jià)減配，砍自己“肉”的行為已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)的追求，性價(jià)比，已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)買商品的首要參數(shù)。一句話，誰能真正做出讓老百姓都能買得起的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，誰就是這個(gè)區(qū)間的贏家。而在這方面，眾泰汽車似乎交出了一份完美的答卷。3月18日，4萬元級(jí)大空間、強(qiáng)配置青春SUV眾泰T300小強(qiáng)版正式上市，新車提供了1.5L手動(dòng)擋和1.5L自動(dòng)擋共兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為4.59萬元和5.59萬元。

  • 余音繞梁“三月不絕”，中國(guó)（海南）汽車人高層峰會(huì)都有哪些金句令人意猶未盡？

    每次國(guó)家和地方的相關(guān)政策文件頒發(fā)，都會(huì)帶來行業(yè)的深刻變革。以海南2030年全面實(shí)施新能源政策公布后，我一天接到了二三十個(gè)經(jīng)銷商朋友的電話，他們都非常的興奮，都搶著要在海南市場(chǎng)大干一番。新能源汽車發(fā)展的初期，需要政府的支撐，當(dāng)然，不能讓政府把所有的擔(dān)子都挑身上，重心還是要落在車企自身產(chǎn)品上，如果老百姓用過新能源汽車后，在各方面的體驗(yàn)都完勝燃油車，那他肯定不愿意回到燃油車時(shí)代，這樣的新能源汽車才算真正發(fā)展起來。對(duì)于眾泰新能源來講，2019年的機(jī)遇更多，2019年也被視為眾泰新能源的發(fā)力之年。不管是眾泰新能源還是眾泰福特，諸多產(chǎn)品會(huì)逐步落地，我們對(duì)于海南市場(chǎng)充滿信心，眾泰新能源成長(zhǎng)的速度將高于預(yù)期?？偠灾?，只有把產(chǎn)品做好，才能迎接新時(shí)代的到來。

  • 我為什么說獵豹的成功，將從這臺(tái)Mattu開始？

    對(duì)科技圈兒感興趣的朋友都知道，這個(gè)機(jī)構(gòu)每年的獎(jiǎng)項(xiàng)都被業(yè)內(nèi)稱為手機(jī)界的“奧斯卡”，而此前該獎(jiǎng)項(xiàng)也一直都長(zhǎng)期被蘋果、三星壟斷。由此可見它的含金量以及華為強(qiáng)悍的實(shí)力。也正是華為，讓世界認(rèn)識(shí)到了中國(guó)制造的力量。將眼光放置中國(guó)汽車行業(yè)，同樣也有許多中國(guó)品牌在奮力向上，在力求為老百姓打造精品車的同時(shí)，試圖讓全世界認(rèn)識(shí)中國(guó)車并記住中國(guó)車。獵豹汽車的全新SUV產(chǎn)品——Mattu，就是一個(gè)典型的例子。在3月14日舉行的中國(guó)（海南）汽車人高層峰會(huì)暨2019中國(guó)汽車金椰獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)典禮上，獵豹Mattu一舉摘得了最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

  • 在理工科的“鋼鐵直男”眼中，什么樣的車才是好車？

    俗話說：“愛美之心，人皆有之?！奔词故瞧饺绽锊恍捱叿睦砉つ?，在買車時(shí)也仍會(huì)站在車頭打量上下，只為確認(rèn)一下眼神。所以，能否讓理工男掏腰包，外觀是第一道門檻。相比追求線條優(yōu)美、別具一格的文科生，理工男眼中的美則是“直接、簡(jiǎn)約”。而在這方面，其實(shí)歐尚COS1°的設(shè)計(jì)理念在我看來，是和理科男的直男審美有著高度重合的。

  • 破局2019丨汽車下鄉(xiāng)一馬當(dāng)先，海馬汽車有什么殺手锏？

    風(fēng)口過處，遍地硝煙。優(yōu)勝劣汰的叢林法則，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中更顯殘酷。不出意料，2月11日，年后上班第一天，一汽-大眾率先出牌，打響了汽車下鄉(xiāng)第一槍。歐尚汽車和海馬汽車則緊隨其后，代表中國(guó)品牌加入這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。而隨后，仍有包括北汽在內(nèi)的諸多車企躍躍欲試，不想錯(cuò)過這趟飛速駛來的高速列車。不過，讓人疑惑的是，諸多車企中，汽車情報(bào)新媒體為何要重點(diǎn)把海馬汽車挑出來敘述？實(shí)際上，除了海馬汽車提出的競(jìng)爭(zhēng)力不俗的下鄉(xiāng)政策外，其獨(dú)一無二的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更具備研究?jī)r(jià)值。先來看海馬汽車推出的“購(gòu)置稅減半”優(yōu)惠活動(dòng)，按照目前10%的購(gòu)置稅率來計(jì)算，購(gòu)買二代海馬S5、海馬S5紀(jì)念版以及福美來F7這三款車型，最高可減免5990元，幾乎相當(dāng)于一臺(tái)iPhone XR的價(jià)格。此外，還有包括鉅油禮、幸運(yùn)禮以及秒殺禮在內(nèi)的多項(xiàng)優(yōu)惠，如下圖所示，每一項(xiàng)都?jí)蛘\(chéng)意。

  • 2022年10月比9月公共充電樁增加4.4萬臺(tái)，10月同比增長(zhǎng)58.1%

    充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。

  • 在滿足新能源行業(yè)需求的同時(shí)引領(lǐng)全球的發(fā)展

    新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國(guó)務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。下一步，工業(yè)和信息化部將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，進(jìn)一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。

  • 為幫助各大品牌賣車，汽車情報(bào)也是拼了，聯(lián)合新紀(jì)元傳播做了這些事兒……

    2018年，中國(guó)車市以“28年首次增速下滑”的頹勢(shì)收官，也給已經(jīng)來到的2019年留下了諸多的焦慮和不安。增速放緩乃至下滑儼然已經(jīng)成為新常態(tài)。那么，作為拉動(dòng)汽車銷量的最基礎(chǔ)單元，各大品牌經(jīng)銷商該如何應(yīng)對(duì)新形勢(shì)？具體到每一個(gè)最基層的銷售顧問，又該如何提升自身“戰(zhàn)斗力”？1月15日，在由新紀(jì)元傳播集團(tuán)與汽車情報(bào)聯(lián)合打造的“2019河南汽車市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)年會(huì)”上，新紀(jì)元傳播集團(tuán)董事長(zhǎng)栗鵬舉、群象島企業(yè)家俱樂部創(chuàng)始人路明、汽車情報(bào)新媒體矩陣創(chuàng)始人司愛武先后發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。承辦方還專門請(qǐng)到了知名的汽車營(yíng)銷實(shí)戰(zhàn)專家、《汽車銷售微信營(yíng)銷18招》一書的作者鐘志，進(jìn)行專題互動(dòng)授課。

  • 厲兵秣馬，這款SUV有望成為2019最大黑馬？

    眾所周知，汽車是一個(gè)高成本需求的行業(yè)，想要造出一款產(chǎn)品力扎實(shí)的好車，需要投入大量的時(shí)間、人力、物力和財(cái)力成本。據(jù)某定位高端的造車新勢(shì)力董事長(zhǎng)介紹，其一款主流A級(jí)車的研發(fā)投入需要5億元左右，B級(jí)車則要飆到7億到8億之間。誠(chéng)然，也只有這樣持續(xù)的付出，才能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、有創(chuàng)新精神、體驗(yàn)好、消費(fèi)者愿意買單的產(chǎn)品。