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汽車

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 視覺系統(tǒng)確保汽車行業(yè)的速度和準(zhǔn)確性

    手工計(jì)數(shù)活塞環(huán)(小到0.29-0.79mm的寬度)并包裝不同批次，不僅增加了人工成本，而且被證明在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車行業(yè)，這種方法并不可靠。自定義的機(jī)器視覺解決方案給您帶來更可靠的解決方案。

  • 新能源汽車價(jià)格漲勢(shì)不減，工信部對(duì)此發(fā)聲

    4月19日消息，針對(duì)近期新能源汽車和動(dòng)力電池瘋狂漲價(jià)的問題，工信部也作出了相關(guān)回應(yīng)。

  • 電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在加速重構(gòu)百年汽車工業(yè)

    我國(guó)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，而空氣質(zhì)量是衡量綠色發(fā)展的重要指標(biāo)之一，其中，汽車尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響是極大的，因此新能源汽車成為良好的解決方案，國(guó)家明確將節(jié)能和新能源汽車作為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

  • 新能源汽車市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變

    在汽車工業(yè)時(shí)代，汽車作為人類主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。

  • 對(duì)新能源汽車來說提高動(dòng)力電池的安全水平至關(guān)重要

    今年《政府工作報(bào)告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；⒏哔|(zhì)量的快速發(fā)展新階段，一些新的問題隨之產(chǎn)生。完善配套服務(wù)設(shè)施，讓新能源汽車更具吸引力，需要各方加強(qiáng)協(xié)作。當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)自不待言。近年來，從政策推動(dòng)到地方實(shí)踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

  • 新能源汽車產(chǎn)業(yè)是持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的快速突破性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)成為新能源汽車崛起的重要保障。然而，由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，產(chǎn)業(yè)鏈任何環(huán)節(jié)的任何波動(dòng)都會(huì)影響新能源汽車的發(fā)展?？焖俳鉀Q這個(gè)鏈條中出現(xiàn)的問題，成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源。

  • 新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代局面現(xiàn)在已開始出現(xiàn)

    自汽車發(fā)明以來，汽車發(fā)源地的歐洲以及架在車輪上的美國(guó)還有將細(xì)節(jié)做到極致的日本一直都把持著汽車行業(yè)的頭部位置。中華民族偉大復(fù)興在即，世界汽車行業(yè)也將迎來百年未有之大變局，中國(guó)自主品牌汽車自創(chuàng)始以來，披荊斬棘卻始終無法追趕比肩列強(qiáng)。這個(gè)局面現(xiàn)在已開始改變，原因就是新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代。

  • 余承東：華為進(jìn)軍汽車行業(yè)就是要做到第一

    4月18日消息，據(jù)了解華為余承東在接受采訪時(shí)表示，華為進(jìn)軍汽車行業(yè)就是要做到第一

  • 創(chuàng)歷史性新高！比亞迪Q1利潤(rùn)漲幅可達(dá)300%

    4月18日晚，比亞迪發(fā)布了2022年Q1季度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2022年第一季度盈利65000萬元-95000萬元，比上年同期上升174%-300%。

  • 新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革如火如荼擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前正處于滲透率快速提升的階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)⑹謾C(jī)的百萬量級(jí)的應(yīng)用融合到汽車中，實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用的量級(jí)突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望繼智能手機(jī)之后，成為新一代的超級(jí)終端。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合，即通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用5G、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車順應(yīng)行業(yè)變革趨勢(shì)，已成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車廠重點(diǎn)發(fā)力方向。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正實(shí)現(xiàn)高效駕駛的目標(biāo)

    隨著我國(guó)科技實(shí)力的增強(qiáng)，人工智能技術(shù)發(fā)展迅速。將其應(yīng)用于汽車行業(yè)，可以使車輛的種類更加多樣化，提高其智能化水平。在此背景下，人們對(duì)汽車行業(yè)形成了更全面的認(rèn)識(shí)，智能交通的發(fā)展成為可能。在智能自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展過程中，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也得到了廣泛地應(yīng)用，不僅可以用于倒車，還可以給駕駛者更直觀的感受，讓駕駛者獲得更好的駕駛體驗(yàn)感。從汽車行業(yè)政府出臺(tái)的政策分析可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)政府和汽車行業(yè)都非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念，可以提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)價(jià)值。

  • 汽車工業(yè)將不斷提高集成化和智能化

    在中國(guó)新能源汽車技術(shù)路徑與汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中輕量化相關(guān)利好政策為行業(yè)提供增長(zhǎng)基礎(chǔ)的背景下，中國(guó)新能源汽車輕量化市場(chǎng)已進(jìn)入大力普及與落地階段，其市場(chǎng)規(guī)模在2017-2021年實(shí)現(xiàn)飛速增長(zhǎng)。

  • 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化程度不高需要一個(gè)長(zhǎng)期的過程

    從現(xiàn)在的汽車業(yè)可以看出，消費(fèi)者在購買汽車時(shí)趨于合資品牌。在中國(guó)這個(gè)特定市場(chǎng)，汽車的發(fā)展還需要很長(zhǎng)一段路，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者還是停留在買車攀比的消費(fèi)心里上，不能完全把車當(dāng)成日用品。

  • 目前的汽車可以說是從傳統(tǒng)汽車向純電動(dòng)汽車的演變

    日前，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，規(guī)劃當(dāng)中明確了氫的能源屬性，確認(rèn)氫是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分，要充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點(diǎn)，推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

  • 新能源汽車發(fā)展將成為我國(guó)汽車行業(yè)搶占競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)的重要陣地

    近年來，我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動(dòng)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，電動(dòng)汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)一步滑坡，倒逼技術(shù)升級(jí)，有利于車企提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，過去完全由政策驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車行業(yè)將逐步回歸市場(chǎng)。

  • 互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化既給汽車后市場(chǎng)帶來了廣闊的發(fā)展空間

    互聯(lián)網(wǎng)思維不僅成就了快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也開始沖擊汽車業(yè)多年來固化的4S店模式，汽車后市場(chǎng)開啟了新模式的探索，由此也帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。在我國(guó)汽車后市場(chǎng)萬億級(jí)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)面前，眾多相關(guān)企業(yè)開始挖掘“新藍(lán)海”，整個(gè)行業(yè)也在互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)下迎來更規(guī)范、更有后勁的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

  • 新能源車后市場(chǎng)更加完善的配套支撐體系

    新能源汽車正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)及更低廉的擁車成本。因此，新能源汽車較燃油車越來越受歡迎，得到消費(fèi)者的大力支持及推薦。

  • 在汽車“新四化”浪潮的推動(dòng)下造車者為市場(chǎng)提供了更多選擇

    2021年新能源汽車&動(dòng)力電池發(fā)展速度遠(yuǎn)超出預(yù)期，碳中和為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要推手之一，不完全統(tǒng)計(jì)，全球已提出碳中和目標(biāo)的國(guó)家有34個(gè)，正在醞釀提出碳中和目標(biāo)的國(guó)家將近上百個(gè)，碳中和毋庸置疑已成為全球大趨勢(shì)，全球“碳中和”也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源賽道的高速發(fā)展，未來5年中國(guó)新能源汽車&動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步擴(kuò)大及完善，其中孕育著無限的市場(chǎng)及投資機(jī)會(huì)。

  • 新能源乘用車滲透率將會(huì)不斷提升

    目前我們?nèi)祟惖拿恳淮巫兏锒贾貥?gòu)了社會(huì)的形態(tài)。100多年前，內(nèi)燃機(jī)車輛的誕生，使得人類的出行出現(xiàn)了汽車化，最近這10年由于電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，使得我們國(guó)家的新能源智能化的汽車發(fā)展非?？?，而在商用車這個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在正成為熱點(diǎn)。車輛行業(yè)是整個(gè)我們國(guó)家的支撐公路、鐵路、交通運(yùn)輸能力的重要保障。我們國(guó)家的公路、鐵路運(yùn)輸占世界排名第一，車輛運(yùn)輸占全國(guó)99%的客運(yùn)和84%的貨運(yùn)，總的來說，就是客運(yùn)貢獻(xiàn)率每年是1000億人次，貨運(yùn)的貢獻(xiàn)率每年是380億噸的貨運(yùn)量。因此，減碳目標(biāo)倒逼我們整個(gè)汽車行業(yè)也需要轉(zhuǎn)型。

  • 電動(dòng)車才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)

    電動(dòng)車的發(fā)展史比燃油汽車更長(zhǎng)，世界上第一輛機(jī)動(dòng)車就是電動(dòng)車。后來，由于燃油汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，而電動(dòng)車在能源技術(shù)和行駛里程的研制上長(zhǎng)期未能取得突破，從20世紀(jì)20年代初至60年代末，電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)沉寂期。進(jìn)入70年代以來，由于中東石油危機(jī)的爆發(fā)以及人類對(duì)自然環(huán)境的日益關(guān)注，電動(dòng)車才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。