汽車(chē)
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視覺(jué)系統(tǒng)確保汽車(chē)行業(yè)的速度和準(zhǔn)確性
手工計(jì)數(shù)活塞環(huán)(小到0.29-0.79mm的寬度)并包裝不同批次，不僅增加了人工成本，而且被證明在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)行業(yè)，這種方法并不可靠。自定義的機(jī)器視覺(jué)解決方案給您帶來(lái)更可靠的解決方案。
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新能源汽車(chē)價(jià)格漲勢(shì)不減，工信部對(duì)此發(fā)聲
4月19日消息，針對(duì)近期新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池瘋狂漲價(jià)的問(wèn)題，工信部也作出了相關(guān)回應(yīng)。
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電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在加速重構(gòu)百年汽車(chē)工業(yè)
我國(guó)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，而空氣質(zhì)量是衡量綠色發(fā)展的重要指標(biāo)之一，其中，汽車(chē)尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響是極大的，因此新能源汽車(chē)成為良好的解決方案，國(guó)家明確將節(jié)能和新能源汽車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
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新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變
在汽車(chē)工業(yè)時(shí)代，汽車(chē)作為人類(lèi)主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車(chē)造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類(lèi)生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車(chē)行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車(chē)已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
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對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)提高動(dòng)力電池的安全水平至關(guān)重要
今年《政府工作報(bào)告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車(chē)消費(fèi)”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；⒏哔|(zhì)量的快速發(fā)展新階段，一些新的問(wèn)題隨之產(chǎn)生。完善配套服務(wù)設(shè)施，讓新能源汽車(chē)更具吸引力，需要各方加強(qiáng)協(xié)作。當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)自不待言。近年來(lái)，從政策推動(dòng)到地方實(shí)踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的快速突破性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)成為新能源汽車(chē)崛起的重要保障。然而，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，產(chǎn)業(yè)鏈任何環(huán)節(jié)的任何波動(dòng)都會(huì)影響新能源汽車(chē)的發(fā)展。快速解決這個(gè)鏈條中出現(xiàn)的問(wèn)題，成了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源。
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新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代局面現(xiàn)在已開(kāi)始出現(xiàn)
自汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，汽車(chē)發(fā)源地的歐洲以及架在車(chē)輪上的美國(guó)還有將細(xì)節(jié)做到極致的日本一直都把持著汽車(chē)行業(yè)的頭部位置。中華民族偉大復(fù)興在即，世界汽車(chē)行業(yè)也將迎來(lái)百年未有之大變局，中國(guó)自主品牌汽車(chē)自創(chuàng)始以來(lái)，披荊斬棘卻始終無(wú)法追趕比肩列強(qiáng)。這個(gè)局面現(xiàn)在已開(kāi)始改變，原因就是新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代。
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余承東：華為進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)就是要做到第一
4月18日消息，據(jù)了解華為余承東在接受采訪時(shí)表示，華為進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)就是要做到第一
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創(chuàng)歷史性新高！比亞迪Q1利潤(rùn)漲幅可達(dá)300%
4月18日晚，比亞迪發(fā)布了2022年Q1季度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2022年第一季度盈利65000萬(wàn)元-95000萬(wàn)元，比上年同期上升174%-300%。
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新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革如火如荼擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)目前正處于滲透率快速提升的階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)能夠?qū)⑹謾C(jī)的百萬(wàn)量級(jí)的應(yīng)用融合到汽車(chē)中，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)應(yīng)用的量級(jí)突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有望繼智能手機(jī)之后，成為新一代的超級(jí)終端。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)結(jié)合，即通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用5G、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、路、云等信息共享互換，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車(chē)。在汽車(chē)行業(yè)大變局中，具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)順應(yīng)行業(yè)變革趨勢(shì)，已成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車(chē)廠重點(diǎn)發(fā)力方向。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)高效駕駛的目標(biāo)
隨著我國(guó)科技實(shí)力的增強(qiáng)，人工智能技術(shù)發(fā)展迅速。將其應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，可以使車(chē)輛的種類(lèi)更加多樣化，提高其智能化水平。在此背景下，人們對(duì)汽車(chē)行業(yè)形成了更全面的認(rèn)識(shí)，智能交通的發(fā)展成為可能。在智能自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也得到了廣泛地應(yīng)用，不僅可以用于倒車(chē)，還可以給駕駛者更直觀的感受，讓駕駛者獲得更好的駕駛體驗(yàn)感。從汽車(chē)行業(yè)政府出臺(tái)的政策分析可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)政府和汽車(chē)行業(yè)都非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的概念，可以提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)價(jià)值。
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汽車(chē)工業(yè)將不斷提高集成化和智能化
在中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路徑與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中輕量化相關(guān)利好政策為行業(yè)提供增長(zhǎng)基礎(chǔ)的背景下，中國(guó)新能源汽車(chē)輕量化市場(chǎng)已進(jìn)入大力普及與落地階段，其市場(chǎng)規(guī)模在2017-2021年實(shí)現(xiàn)飛速增長(zhǎng)。
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我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化程度不高需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程
從現(xiàn)在的汽車(chē)業(yè)可以看出，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)趨于合資品牌。在中國(guó)這個(gè)特定市場(chǎng)，汽車(chē)的發(fā)展還需要很長(zhǎng)一段路，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者還是停留在買(mǎi)車(chē)攀比的消費(fèi)心里上，不能完全把車(chē)當(dāng)成日用品。
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目前的汽車(chē)可以說(shuō)是從傳統(tǒng)汽車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)的演變
日前，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，規(guī)劃當(dāng)中明確了氫的能源屬性，確認(rèn)氫是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，要充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點(diǎn)，推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
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新能源汽車(chē)發(fā)展將成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)搶占競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)的重要陣地
近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)車(chē)占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)的滲透率有望進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策進(jìn)一步滑坡，倒逼技術(shù)升級(jí)，有利于車(chē)企提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，過(guò)去完全由政策驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將逐步回歸市場(chǎng)。
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互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化既給汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間
互聯(lián)網(wǎng)思維不僅成就了快速發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也開(kāi)始沖擊汽車(chē)業(yè)多年來(lái)固化的4S店模式，汽車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)啟了新模式的探索，由此也帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。在我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)面前，眾多相關(guān)企業(yè)開(kāi)始挖掘“新藍(lán)?！?，整個(gè)行業(yè)也在互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)下迎來(lái)更規(guī)范、更有后勁的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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新能源車(chē)后市場(chǎng)更加完善的配套支撐體系
新能源汽車(chē)正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車(chē)內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)及更低廉的擁車(chē)成本。因此，新能源汽車(chē)較燃油車(chē)越來(lái)越受歡迎，得到消費(fèi)者的大力支持及推薦。
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在汽車(chē)“新四化”浪潮的推動(dòng)下造車(chē)者為市場(chǎng)提供了更多選擇
2021年新能源汽車(chē)&動(dòng)力電池發(fā)展速度遠(yuǎn)超出預(yù)期，碳中和為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要推手之一，不完全統(tǒng)計(jì)，全球已提出碳中和目標(biāo)的國(guó)家有34個(gè)，正在醞釀提出碳中和目標(biāo)的國(guó)家將近上百個(gè)，碳中和毋庸置疑已成為全球大趨勢(shì)，全球“碳中和”也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源賽道的高速發(fā)展，未來(lái)5年中國(guó)新能源汽車(chē)&動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步擴(kuò)大及完善，其中孕育著無(wú)限的市場(chǎng)及投資機(jī)會(huì)。
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新能源乘用車(chē)滲透率將會(huì)不斷提升
目前我們?nèi)祟?lèi)的每一次變革都重構(gòu)了社會(huì)的形態(tài)。100多年前，內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的誕生，使得人類(lèi)的出行出現(xiàn)了汽車(chē)化，最近這10年由于電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，使得我們國(guó)家的新能源智能化的汽車(chē)發(fā)展非?？?，而在商用車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在正成為熱點(diǎn)。車(chē)輛行業(yè)是整個(gè)我們國(guó)家的支撐公路、鐵路、交通運(yùn)輸能力的重要保障。我們國(guó)家的公路、鐵路運(yùn)輸占世界排名第一，車(chē)輛運(yùn)輸占全國(guó)99%的客運(yùn)和84%的貨運(yùn)，總的來(lái)說(shuō)，就是客運(yùn)貢獻(xiàn)率每年是1000億人次，貨運(yùn)的貢獻(xiàn)率每年是380億噸的貨運(yùn)量。因此，減碳目標(biāo)倒逼我們整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也需要轉(zhuǎn)型。
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電動(dòng)車(chē)才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)
電動(dòng)車(chē)的發(fā)展史比燃油汽車(chē)更長(zhǎng)，世界上第一輛機(jī)動(dòng)車(chē)就是電動(dòng)車(chē)。后來(lái)，由于燃油汽車(chē)技術(shù)的迅速發(fā)展，而電動(dòng)車(chē)在能源技術(shù)和行駛里程的研制上長(zhǎng)期未能取得突破，從20世紀(jì)20年代初至60年代末，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)沉寂期。進(jìn)入70年代以來(lái)，由于中東石油危機(jī)的爆發(fā)以及人類(lèi)對(duì)自然環(huán)境的日益關(guān)注，電動(dòng)車(chē)才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。
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