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電動化

我要報錯

  • 羅姆榮獲緯湃科技2022年度最佳供應(yīng)商獎

    全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM Co., Ltd.(以下簡稱“羅姆”)榮獲全球先進(jìn)驅(qū)動技術(shù)和電動化解決方案大型制造商Vitesco

  • 新思科技：安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的剛需

    如今，汽車的智能化水平已經(jīng)成為消費(fèi)者選購時的重要參考因素。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車攜帶了海量數(shù)據(jù)，帶來了合法合規(guī)難題，面臨著數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全的挑戰(zhàn)。安全普遍被視為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的剛性需求。

  • 空中客車公司和意法半導(dǎo)體合作研發(fā)功率電子器件，助力飛行電動化

    2023年6月30日，中國– 全球航空航天業(yè)先驅(qū)空中客車公司(Airbus，以下簡稱空客)和服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，以下簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)最近簽署了一項(xiàng)功率電子技術(shù)研發(fā)合作協(xié)議，以促進(jìn)功率電子器件更高效、更輕量化，這對于未來的混動飛機(jī)和純電動城市飛行器發(fā)展至關(guān)重要。

  • 為全球三成駕乘人員提供安全保護(hù) 汽車安全龍頭乘風(fēng)發(fā)力

    寧波2023年3月9日 /美通社/ -- 近年來，全球各汽車市場主體對新車質(zhì)量和安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，疊加自動駕駛及電動化對增配安全系統(tǒng)需求明顯，汽車安全產(chǎn)品正迎來產(chǎn)品升級和市場擴(kuò)容的疊加機(jī)遇。作為全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，均勝電子子公司均勝汽車安全系統(tǒng)（Joyso...

  • 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為重要突破口

    碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動力。在此背景下，我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。低碳清潔的氫能源成為實(shí)現(xiàn)碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動下，未來我國新能源行業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場，新能源汽車迎來新的發(fā)展方向。目前，中國新能源汽車仍以國內(nèi)布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源仍依賴進(jìn)口等等，這些都將使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機(jī)，新能源汽車將成為重要突破口。

  • 比亞迪，在風(fēng)口卻站不穩(wěn)的矛盾體

    比亞迪在電動化布局上，已經(jīng)相當(dāng)完整，全鏈布局是比亞迪獨(dú)有的優(yōu)勢，但在也成為比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)盈利的包袱，如果比亞迪能梳理戰(zhàn)略中心，有所為有所不為，將來實(shí)現(xiàn)業(yè)績面子里子都漂亮并非難事。

  • 黑芝麻智能與三一專汽達(dá)成平臺級戰(zhàn)略合作，首款商用車2023年量產(chǎn)

    上海2023年1月3日 /美通社/ -- 近日，全球自動駕駛計算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能科技有限公司（以下簡稱“黑芝麻智能”）宣布，與三一專用汽車有限責(zé)任公司（以下簡稱“三一專汽”)達(dá)成平臺級戰(zhàn)略合作。黑芝麻智能由此成為三一專汽本土首家車規(guī)級高性能自動駕駛芯片供應(yīng)商，搭載黑芝麻智能華...

  • 家在中國，寶馬多維度推動中國數(shù)字化創(chuàng)新

    寶馬最新數(shù)字化發(fā)展方向即將于2023北美消費(fèi)電子展揭曉 秉承“家在中國”戰(zhàn)略，寶馬加快推動中國數(shù)字化創(chuàng)新 2022 BMW同濟(jì)日如期而至，寶馬與中國高校共同探索創(chuàng)新科技 寶馬未來交通“燈塔項(xiàng)目”，為中國城市未來規(guī)劃注入創(chuàng)新數(shù)字靈感 北京2022年12月26...

  • 什么是快充技術(shù)？快充技術(shù)是如何分類的？

    為了能夠最大限度地加快電池的化學(xué)反應(yīng)速度，縮短充電電池達(dá)到滿充狀態(tài)的時間，同時，保證電池正負(fù)極板的極化現(xiàn)象盡量地少或輕，提高電池使用效率。

  • 以創(chuàng)新加速BMW M電動化轉(zhuǎn)型，持續(xù)引領(lǐng)高性能細(xì)分市場

    創(chuàng)新BMW XM震撼上市 BMW M品牌高性能車型開啟電動化進(jìn)程，創(chuàng)新BMW XM率先搭載混動系統(tǒng) 創(chuàng)新設(shè)計融匯數(shù)字化科技，為創(chuàng)新BMW XM營造出豪華與科技感兼具的駕享體驗(yàn) 北京2022年12月15日 /美通社/ -- 12月15日，寶馬集團(tuán)宣布創(chuàng)新BMW X...

  • 汽車一定會向綠色化、智能化方向發(fā)展

    中國作為全球最大的汽車市場，巨大的市場規(guī)模能夠支撐眾多品牌的規(guī)模化發(fā)展。此外，目前中國東西部、南北部之前都存在著經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異、地理環(huán)境差異、氣候條件差異、基礎(chǔ)設(shè)施差異和消費(fèi)能力差異等，這些因素都與多品牌的發(fā)展現(xiàn)狀息息相關(guān)，也都為更多品牌發(fā)展提供了市場。新品牌數(shù)量多，但新品牌之間的競爭明顯在推動新能源汽車的水平提高，推動著新能源汽車的出口，這也是在一段時期內(nèi)新能源汽車品牌保留較多數(shù)量的條件。有以上這些因素存在，中國新能源汽車品牌眾多顯然是歷史的必然。

  • 汽車的新能源高端市場需要走向成熟

    我國汽車產(chǎn)業(yè)抓住電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，強(qiáng)化頂層設(shè)計，著力推動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場創(chuàng)新，培育新增長點(diǎn)，一批核心技術(shù)相繼取得突破，新能源汽車連續(xù)7年產(chǎn)銷全球第一，汽車強(qiáng)國建設(shè)再上新臺階。隨著國家推進(jìn)減排環(huán)保、“雙碳”戰(zhàn)略，新能源汽車銷量將繼續(xù)呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。智能與電動是推動汽車產(chǎn)業(yè)變革的兩個最重要的趨勢。在新形勢下，汽車的豪華定義面臨著新能源時代的價值重構(gòu)，新能源高端市場需要走向成熟。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)的深度融合新能源汽車的提速發(fā)展

    中國新能源汽車將進(jìn)入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，特別是外資品牌。市場競爭將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段，過去靠補(bǔ)貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌，在這一階段會面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會加速退出，一些品牌會銷聲匿跡。還可以預(yù)見的是，汽車電動化和智能化將合二為一。電動化的普及未來要靠智能化拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點(diǎn)，更加智能的汽車才是市場競爭的焦點(diǎn)。

  • 汽車企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向更是各國競爭與合作的戰(zhàn)略重點(diǎn)

    當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來最深刻的變革，智能網(wǎng)聯(lián)被認(rèn)為是未來競爭的焦點(diǎn)。隨著汽車信息通訊、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來最深刻的變革，電動化僅僅是序幕，智能網(wǎng)聯(lián)則被認(rèn)為是未來競爭的焦點(diǎn)。

  • 要加快布局下一代新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)

    當(dāng)前，全球新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)競爭正在由以電動化為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱踊⒕W(wǎng)聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競爭。融合特征下的下一代新技術(shù)將成為影響競爭格局的新變量，有望重塑當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。新形勢下，要加快布局下一代新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，我國才能進(jìn)一步搶占全球競爭制高點(diǎn)。

  • 觀察丨憋大招，“發(fā)動機(jī)專業(yè)戶”向新能源領(lǐng)域全面進(jìn)發(fā)

    俗話說“好飯不怕晚，出名不用喊”，比起近些年層出不窮的造車新勢力，Honda在電動化領(lǐng)域的確來的晚了一些。然，只有真正到了以產(chǎn)品見真章之時，才能看出來誰的家底更厚。在本次上海車展，我們率先看到了Honda去年在廣州車展發(fā)布的廣汽Honda電動車?yán)砟頥E-1。作為首款搭載SPORT EV動力系統(tǒng)的車型，VE-1可以說是將Honda獨(dú)有的三電技術(shù)、敏捷靈活的操控性集于一身，并且還將在第三季度起正式交付用戶。

  • 全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)

    “目前一線城市消費(fèi)者新能源汽車購買欲望強(qiáng)烈，同時通過新能源汽車下鄉(xiāng)等途徑，其在下沉市場也較受歡迎，整體而言新能源汽車的接受度持續(xù)提升?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東此前在接受媒體采訪時這樣說。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛則表示，我國新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

  • 深讀丨為什么說中國汽車品牌的智能化都是垃圾？

    最近兩年，汽車智能化被中國汽車品牌提到了前所未有的高度，每逢新車發(fā)布或其他重大場合必提“智能化”，仿佛誰不搞智能化就要被淘汰出局似的。簡言之，所謂“智能化”既包括了一大部分以中國汽車品牌為代表的車載系統(tǒng)的智能化發(fā)展趨勢，也包括了一部分在智能交通的架構(gòu)下構(gòu)成的自動駕駛概念。那么，“智能化”到底是怎么回事兒？我們應(yīng)該怎樣去理解和看待這個問題？首先要明確的一點(diǎn)是，除了電動化之外，智能化是目前我們可見的兩個重要的發(fā)展方向之一，而汽車產(chǎn)品本身也必然會在智能化的發(fā)展方向上朝著移動終端的特性邁進(jìn)。最終的目的，是構(gòu)成一套各交通參與者都主動參與的主動連接網(wǎng)絡(luò)，即智能化的交通網(wǎng)絡(luò)?？偟膩碚f，汽車智能化是一個大且籠統(tǒng)的概念。所以，接下來，請讓我們一步一步的來分析。

  • 向世界前沿再邁進(jìn)一步新能源汽車發(fā)展未來可期

    新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會明顯加快。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)。電動化帶動商業(yè)模式快速創(chuàng)新。汽車電動化進(jìn)入真正的市場化階段之后，將帶動大量商業(yè)模式快速創(chuàng)新。例如，光儲充一體化模式、換電模式、電池銀行模式等?；A(chǔ)設(shè)施配套逐步補(bǔ)齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)。由于汽車電動化的發(fā)展，未來能源基礎(chǔ)設(shè)施將會發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補(bǔ)電、加氫等等，將會構(gòu)成融合的基礎(chǔ)設(shè)施。

  • 新能源汽車革命帶動了中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)模空前的技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)動

    隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車在汽車市場領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)重要地位。全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。眾所周知，全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動化，這已成為全球各國家和企業(yè)的共識。在過去，許多國家對于這一點(diǎn)存在爭議，而中國的新能源汽車一直在不斷增長，邁上新的臺階。隨著時代的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。中國在較長時間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。隨著時代的發(fā)展，中國新能源汽車年銷售量突破500萬輛，預(yù)計在2025年達(dá)到700萬輛，從100萬到1,000萬輛的突破，也只是在幾年時間，而這個發(fā)展也創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。