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寧德時代宣布在匈牙利建設第二座歐洲工廠
福建寧德2022年8月12日 /美通社/ -- 2022年8月12日，寧德時代正式宣布在匈牙利東部城市德布勒森建設電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh，投資金額73.4億歐元。這也是繼德國工廠后，寧德時代在歐洲建設的第二座工廠。經(jīng)股東大會等程序批準后，首棟廠房將于年內(nèi)破土動工。 匈...
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新能源汽車電動化也一舉成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“新寵兒”
中國既是世界經(jīng)濟大國，也是世界能源消費大國，更是世界碳排放大國，由于改革開放以來經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，生態(tài)破環(huán)，環(huán)境污染，碳排放不斷增加，各地霧霾肆虐，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展受到挑戰(zhàn)，就這樣，新能源汽車電動化也一舉成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“新寵兒”，備受全球關注。
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我國新能源汽車發(fā)展迅逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量
近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅猛，逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。但是隨著上游原材料價格上漲，新能源車未來發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。發(fā)展新能源汽車作為我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，2010年，新能源汽車被正式列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，進一步落實補貼制度，有關新能源汽車的發(fā)展由來已久。同時免征新能源車輛購置稅、新能源汽車下鄉(xiāng)、國家支持新能源高質(zhì)量發(fā)展等多項政策利好，促進新能源車加速發(fā)展。除了政策引導，市場驅(qū)動也是新能源發(fā)展的一大要素。
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中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長不斷邁上新臺階
全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。目前，中國的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%，即汽車增量當中電動化的比例超過10%，到2025年預計會突破30%。美國、歐洲等國家的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售占比已接近100%。當然，各國電動化的技術路線不一樣。中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主等。
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全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程加速中國具備先發(fā)優(yōu)勢
經(jīng)過近十年的飛速發(fā)展，我國新能源裝機量和裝備制造能力位居世界第一。但新能源發(fā)電設備利用小時數(shù)偏低和新能源效率較低的問題逐步凸顯，具體表現(xiàn)在消納矛盾日益突出。隨著國家可再生能源補貼政策支持力度持續(xù)減弱，新能源發(fā)電陸續(xù)邁入平價甚至低價時代。對新能源企業(yè)來說，當前是一個比較艱難的階段。一是當前國家大力推進可再生能源補貼政策退坡，支持力度明顯減弱;二是新能源發(fā)電項目市場化招標競爭加劇，相互競價壓價比較普遍，新能源企業(yè)利潤空間不斷受到擠壓。新能源產(chǎn)業(yè)是開發(fā)新能源的單位和企業(yè)所從事的工作的一系列過程。新能源產(chǎn)業(yè)主要是源于新能源的發(fā)現(xiàn)和應用。新能源指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。
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電動化基礎之上會加速產(chǎn)生智能化“兩化”在汽車上會正式合體
人類的工業(yè)化歷程，經(jīng)歷了蒸汽時代、內(nèi)燃機時代、電氣化時代，電動汽車現(xiàn)在仍處于電氣化時代的后半段，最終目標是社會的全電化。電能替代化石燃料作為動力源是一個循序漸進的過程，也是一個必然趨勢：首先在鐵路運輸中，電氣機車取代了內(nèi)燃機車;然后是在無人機領域，電動機代替了內(nèi)燃機;然后是在汽車領域，同時也在艦船領域;載人航空領域受能量密度和特殊的驅(qū)動方式限制，未必會全電化。電動汽車會成為未來汽車的主流。
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發(fā)展新能源汽車是解決能源與經(jīng)濟發(fā)展矛盾的重要措施
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的一個重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈體系的完善，新能源汽車產(chǎn)品競爭力的提升，新能源汽車供給側(cè)的供給水平將得到進一步提升，在需求側(cè)的接受程度也會將進一步提高。若能延續(xù)當前的發(fā)展態(tài)勢，我國有可能提前實現(xiàn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右的目標。
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推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設汽車強國
隨著全球環(huán)境污染、石油危機等問題的加重，全球各國都高度重視低污染且對石油依賴性較低的新能源汽車的發(fā)展。目前全球迎來了大規(guī)模的燃油車禁售令，多個國家和城市宣布將禁售燃油車，由此可見，未來新能源汽車電動化將會成為一種發(fā)展趨勢，內(nèi)燃機時代或?qū)⒊蔀闅v史。近年來，隨著全球各國對新能源汽車的重視，同時，全球最大的新能源汽車市場歐洲各國紛紛推出了新能源全車補貼計劃促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
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協(xié)鑫電港推出車電分離租售產(chǎn)品方案
助力綠色交通建設 加速電動化和智能化生態(tài)變革 蘇州2022年8月4日 /美通社/ -- 7月29日，協(xié)鑫能科正式推出基于車電分離的系列租售產(chǎn)品方案。這是公司繼今年6月8日發(fā)布協(xié)鑫電港系列自研產(chǎn)品后取得的又一項關鍵成果，在創(chuàng)新移動能源業(yè)務模式，構筑綠色出行生態(tài)閉環(huán)的實踐中補齊了重...
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汽車是當今世界最具代表性的交通工具和工業(yè)化產(chǎn)品
汽車是當今世界最具代表性的交通工具和工業(yè)化產(chǎn)品，汽車的智能化被普遍認為是汽車第4輪技術革命的主要方向。汽車智能化不僅是汽車作為一 種大眾交通工具自動化操控行駛水平的提升，還包括以汽車生產(chǎn)制造為主體的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體智能化躍升，還將在更大的范圍內(nèi)滲透于智慧能源、智慧交通、智慧基礎設施、智慧城市等領域，正在成為全球智能化革命的重要載體和組成部分。
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汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關重要的作用
隨著智能化技術的不斷普及，汽車不僅僅是交通工具，將擴展成為日常生活的第三空間，用戶對乘坐體驗要求更高，智能汽車在中國市場潛力巨大，汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關鍵技術的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。在汽車行業(yè)有這樣一句話：汽車的未來，上半場是電動化，下半場是智能化。比起現(xiàn)在競爭激烈的“鋰電”，智能化才是當前車企更值得關注的方向。
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伴隨汽車電子單車成本的增加其在整車成本中的占比持續(xù)提升
伴隨汽車電子單車成本的增加，其在整車成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車為例，乘用車汽車電子成本在整車成本中占比由上世紀70年代的3%已增至2015年的40%左右，2025年有望達到60%。當前我國汽車市場的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長期轉(zhuǎn)向結構轉(zhuǎn)型升級期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎支撐，在政策驅(qū)動、技術引領、環(huán)保助推以及消費牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長態(tài)勢。
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汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關重要的作用
汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關鍵技術的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
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汽車電子化是汽車技術發(fā)展進程中的一次重要革命
從汽車誕生到現(xiàn)在一百多年的時間里，由于傳統(tǒng)機械裝置與技術在汽車領域的應用已趨于成熟,有些 甚至已達到其物理極限，想進一步發(fā)展將受到技術瓶頸。但隨著社會的不斷進步,人們對汽車的要求 也越來越高，尤其在提高汽車的動力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些 方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術。近40年來汽車發(fā)展的事實證明，采用現(xiàn)代電子技術是解決汽 車所面臨的諸多技術問題的最佳方案。汽車技術與現(xiàn)代電子技術相結合即汽車電子化是汽車技術發(fā)展進程中的一次重要革命。
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隨著汽車可持續(xù)發(fā)展的呼吁汽車的電動化革命逐漸深入
隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術的進步以及可持續(xù)發(fā)展的呼吁，能源結構面臨進一步優(yōu)化調(diào)整，汽車的電動化革命逐漸深入，而之前的油價大漲更是刺激了新能源汽車的市場需求。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月份新能源乘用車零售銷量為53.2萬輛，同比增長130.8%，滲透率達27.4%，新能源汽車市場無疑正在迎來春天。
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隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術的進步能源結構面臨進一步優(yōu)化調(diào)整
隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術的進步以及可持續(xù)發(fā)展的呼吁，能源結構面臨進一步優(yōu)化調(diào)整，汽車的電動化革命逐漸深入，而之前的油價大漲更是刺激了新能源汽車的市場需求。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，滲透率持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車推廣，加快充電樁、換電站等配套設施建設迫在眉睫。作為“新基建”系列，充電樁、換電站有望成為2022年投資建設重點領域，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風口。
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汽車將不僅僅只是出行工具更會被賦予很多功能和屬性
隨著新能源汽車市場由政策推動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，進入快速成長期。并且，伴隨科技力量的加持，品牌、車型、區(qū)域等細分領域也在不斷調(diào)整，行業(yè)格局初步形成，產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實現(xiàn)跨越和變革。
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在新能源汽車時代世界各國都在加緊研發(fā)和應用新能源汽車
在我國上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關，具有時代個性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時下技術完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱榆?，無一不彰顯著每個時代的個性!然而，人類歷史進人現(xiàn)代社會以來，還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，深遠地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動著社會的經(jīng)濟，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們?nèi)ラ_啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。
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電動化已然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)公認的未來演化方向
汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，同時迎來巨大的時代機遇。當前，中國品牌八仙過海，新造車勢力來勢兇猛，充滿活力。合資品牌則蓄勢待發(fā)，即將全面發(fā)力。汽車電動化已突破臨界點，進入陡峭增長期。預計2022年約500萬輛，市場滲透率超過20%;2025年約700萬～1000萬輛;2030年約為1700萬～2000萬輛。
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隨著汽車電動化的滲透智能汽車正向我們加速駛來
汽車要想實現(xiàn)智能化，就需要增加電子設備。傳統(tǒng)燃油車的動力是依靠機械部件電控難度大，且搭載的蓄電池容量有限，所以傳統(tǒng)燃油車實現(xiàn)智能化有點強人所難。相較而言，電動車是以電力為驅(qū)動、機械結構大幅簡化，可以實現(xiàn)更精確的控制和更快的反饋，且電子設備所需要的電力，直接可來源于動力電池，新能源車天生具備智能化發(fā)展基礎。
