電動化

關(guān)注人關(guān)注

我要報錯

電動化和可再生能源的利用將成為低碳交通的未來發(fā)展方向

“隨著太陽能、風(fēng)能等清潔能源成本的大幅消減，驅(qū)動了綠色能源的持續(xù)增長，而發(fā)展智能電網(wǎng)和儲能等關(guān)鍵技術(shù)，則是對實現(xiàn)清潔能源并網(wǎng)和有效利用的關(guān)鍵。隨著電動汽車、無人駕駛等先進技術(shù)的涌現(xiàn)，智能交通的發(fā)

智能電網(wǎng)
2020-05-18

可再生能源電動化新能源汽車清潔能源
科銳與德國采埃孚宣布達成戰(zhàn)略合作將開發(fā)業(yè)界領(lǐng)先的高效率電傳動設(shè)備

全球碳化硅（SiC）半導(dǎo)體領(lǐng)先企業(yè)科銳與德國采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）宣布達成戰(zhàn)略合作，開發(fā)業(yè)界領(lǐng)先的高效率電傳動設(shè)備。圖片來源：科銳通過

LEDs
2020-05-18

電動汽車科銳 SPEED 電動化
奔馳應(yīng)對市場進行升級電動汽車市場將更急激烈

隨著北京梅賽德斯－奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）的一句“電動，從此奔馳”，奔馳EQ品牌在華首款量產(chǎn)車型奔馳EQC正式上市，奔馳在華的電動化攻勢也正式打響。這個時

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-18

電動汽車奔馳戴姆勒電動化
汽車產(chǎn)業(yè)正迎來變革國內(nèi)新能源汽車應(yīng)該居安思危

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9．5萬輛和7．5萬輛，同比分別下滑35．4％和45．6％；前10個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為98．3萬輛和94．7萬輛，增速分別回落至11．

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-17

電動車汽車產(chǎn)業(yè) 電動化新能源汽車
中國新能源汽車脫離補貼正在試圖尋找新的增長點

從2009 年銷量不足 1 萬輛，到 2018 年的 125.6 萬輛，中國新能源汽車在十年間經(jīng)歷波折也快速成長。目前，中國新能源汽車正在脫離補貼“舒適區(qū)”，發(fā)力智能化、電動化等領(lǐng)域，尋找新的增

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-16

智能化北汽電動化新能源汽車
奔馳的全面電動化正式拉開帷幕 EQC只是個開始

伴隨著現(xiàn)場大屏上開關(guān)的啟動，奔馳的全面電動化正式拉開帷幕。 11月8日，北京，梅賽德斯-奔馳首款純電SUV車型奔馳EQC在正式上市。這款被宣傳了已經(jīng)的第一款奔馳電動車，終于進入

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-15

進程奧迪奔馳電動化
電裝憑借著工藝走在了汽車生產(chǎn)制造業(yè)的前端

“最初，當我想要離開IT公司來到電裝時，我曾經(jīng)被家人和朋友強烈反對。”10月中旬的一天，回憶起2017年前后加入這家世界知名零部件供應(yīng)商時的情景，電裝MaaS開發(fā)部部長成迫剛志如是說，臉上是日本

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-15

汽車零部件自動駕駛電動化
豐田加速新能源汽車的普及推動全球汽車產(chǎn)業(yè)盡早實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型

“不鳴則已，一鳴驚人”，提到豐田的電動化之路，找不到比這句成語更加貼切的形容詞。在上個月的東京車展，豐田汽車剛剛展示了電動化的一系列成果，包括能實現(xiàn)Level 4級自動駕駛的

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-15

豐田汽車產(chǎn)業(yè) 電動化新能源汽車
降低成本將是大眾汽車集團電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵

大眾集團在轉(zhuǎn)戰(zhàn)電氣化的進程中，顯然也遇到了不少問題。據(jù)外媒報道，近日，大眾集團CEO迪斯表示，“入門級電動車定價要便宜，同時續(xù)航里程又要讓消費者滿意，這是一件極為困難的事情?！?

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-15

電氣大眾汽車燃油車電動化
車輛電氣化時代奧迪正在加大投入力量

12月2日訊，面對快速發(fā)展的車輛電氣化時代，奧迪正在加大電動出行領(lǐng)域的預(yù)投入，今日記者獲悉，奧迪計劃未來五年在研發(fā)、固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備等領(lǐng)域預(yù)先投資約370億歐元（約合2869億元人民幣），其中

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-14

進程電氣奧迪電動化
奧迪大換血在電動化道路上承受著巨大的壓力

時隔兩年，奧迪董事會再一次“大換血”，而且這一次，是體系外的空降。不久前，奧迪官方宣布前寶馬負責(zé)采購的全球董事馬庫斯·杜茲曼將接替伯藍·紹特（Bram Schot），于2020年4月1

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-14

寶馬奧迪 CE 電動化
大眾汽車危機四伏加速電氣化布局十分重要

四年后，“排放門”余波再起。 12月4日，據(jù)路透社報道，為搜查搭載EA288型發(fā)動機的柴油汽車資料，德國檢方在周二突擊搜查了大眾汽車位于沃爾夫斯堡的總部。EA288型號發(fā)動機是2015年

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-14

電氣發(fā)動機大眾汽車電動化
市場開放力度升級新能源汽車行業(yè)格局或?qū)⒅匦露x

12月3日工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿，在第二章整體部署希望愿景中規(guī)劃，到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-14

寶馬汽車行業(yè) 電動化新能源汽車
新能源汽車行業(yè)新規(guī)發(fā)布電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)融合發(fā)展

12 月 5 日訊，近日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035 年）》（征求意見稿）并公開征求意見，標志著新能源汽車 2021－2035 年規(guī)劃的落地將進一步提速。意

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-14

汽車行業(yè) 智能化技術(shù) 電動化新能源汽車
豐田繼續(xù)轉(zhuǎn)型之路提出了“氫電共存”的美好愿景

11月5日，豐田亮相位于上海的進博會現(xiàn)場。這是中國舉辦的第二屆進博會，也是豐田的再次赴會。雖然已是進博會的“老人”了，但豐田從未讓觀眾失望。相反，它總能帶來驚喜。驚喜之余，觀眾總能由心

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-13

豐田 AI 電池技術(shù) 電動化
受電動化浪潮的沖擊多家汽車制造商開始裁員

12 月 8 日訊，近日，德國三大品牌“BBA”全部宣布因電動化投資巨大而進行裁員以節(jié)約成本。據(jù)悉，未來幾年將受電動化浪潮的沖擊，全球各大汽車制造商總共將裁減逾 8 萬個工作崗位。裁員主要集中在

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-13

自動駕駛汽車制造福特汽車電動化
裁員潮來勢洶洶電動化轉(zhuǎn)型速度放緩

在 2010 年前后，受到美國次貸危機影響，全球新車銷量下滑，汽車行業(yè)累計裁員約 10 萬人。歷史總是驚人的相似，但是絕不會完全相同。來勢洶洶的裁員潮自

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-13

汽車行業(yè) 汽車制造戴姆勒電動化
大眾著急轉(zhuǎn)型電動化燃油車的“大限將至”

在“排放門”發(fā)生4年后，大眾汽車集團已經(jīng)all in電動化。不久前，作為第68輪規(guī)劃（Planning Round 68）的一部分，大眾2020年至2024年的五年投資計劃已經(jīng)制定完成

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-13

大眾燃油車純電動車電動化
比亞迪和日野簽署戰(zhàn)略協(xié)議合作開發(fā)純電動商用車

4月23日下午消息，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）和日野自動車株式會社（以下簡稱日野）今天簽署了戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，聚焦于合作開發(fā)純電動商用車(BEVs)。雙方將加快開發(fā)純電動商用車進程，為客戶

充電吧
2020-05-13

比亞迪電動客車電動化
豐田定下目標預(yù)計2025年全球電動化車型年銷量550萬臺

油電混動、燃料電池和純電，豐田的新能源戰(zhàn)略形成了事實上的三駕馬車。據(jù)新出行報道，豐田計劃2020年在中國市場推出純電動汽車，2025年這一數(shù)字要達到10款以上。豐田還定下目標

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-13

豐田比亞迪 EV 電動化

首頁上一頁 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 下一頁尾頁

電動化

電動化和可再生能源的利用將成為低碳交通的未來發(fā)展方向

科銳與德國采埃孚宣布達成戰(zhàn)略合作將開發(fā)業(yè)界領(lǐng)先的高效率電傳動設(shè)備

奔馳應(yīng)對市場進行升級電動汽車市場將更急激烈

汽車產(chǎn)業(yè)正迎來變革國內(nèi)新能源汽車應(yīng)該居安思危

中國新能源汽車脫離補貼正在試圖尋找新的增長點

奔馳的全面電動化正式拉開帷幕 EQC只是個開始

電裝憑借著工藝走在了汽車生產(chǎn)制造業(yè)的前端

豐田加速新能源汽車的普及推動全球汽車產(chǎn)業(yè)盡早實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型

降低成本將是大眾汽車集團電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵

車輛電氣化時代奧迪正在加大投入力量

奧迪大換血在電動化道路上承受著巨大的壓力

大眾汽車危機四伏加速電氣化布局十分重要

市場開放力度升級新能源汽車行業(yè)格局或?qū)⒅匦露x

新能源汽車行業(yè)新規(guī)發(fā)布電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)融合發(fā)展

豐田繼續(xù)轉(zhuǎn)型之路提出了“氫電共存”的美好愿景

受電動化浪潮的沖擊多家汽車制造商開始裁員

裁員潮來勢洶洶電動化轉(zhuǎn)型速度放緩

大眾著急轉(zhuǎn)型電動化燃油車的“大限將至”

比亞迪和日野簽署戰(zhàn)略協(xié)議合作開發(fā)純電動商用車

豐田定下目標預(yù)計2025年全球電動化車型年銷量550萬臺

相關(guān)標簽

關(guān)注此標簽的用戶(人)

熱門活動

課程視頻