電動化

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中國新能源汽車脫離補(bǔ)貼正在試圖尋找新的增長點(diǎn)

從2009 年銷量不足 1 萬輛，到 2018 年的 125.6 萬輛，中國新能源汽車在十年間經(jīng)歷波折也快速成長。目前，中國新能源汽車正在脫離補(bǔ)貼“舒適區(qū)”，發(fā)力智能化、電動化等領(lǐng)域，尋找新的增

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-16

新能源汽車北汽智能化電動化
奔馳的全面電動化正式拉開帷幕 EQC只是個開始

伴隨著現(xiàn)場大屏上開關(guān)的啟動，奔馳的全面電動化正式拉開帷幕。 11月8日，北京，梅賽德斯-奔馳首款純電SUV車型奔馳EQC在正式上市。這款被宣傳了已經(jīng)的第一款奔馳電動車，終于進(jìn)入

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-15

進(jìn)程奧迪奔馳電動化
電裝憑借著工藝走在了汽車生產(chǎn)制造業(yè)的前端

“最初，當(dāng)我想要離開IT公司來到電裝時，我曾經(jīng)被家人和朋友強(qiáng)烈反對?！?0月中旬的一天，回憶起2017年前后加入這家世界知名零部件供應(yīng)商時的情景，電裝MaaS開發(fā)部部長成迫剛志如是說，臉上是日本

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-15

汽車零部件自動駕駛電動化
豐田加速新能源汽車的普及推動全球汽車產(chǎn)業(yè)盡早實(shí)現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型

“不鳴則已，一鳴驚人”，提到豐田的電動化之路，找不到比這句成語更加貼切的形容詞。在上個月的東京車展，豐田汽車剛剛展示了電動化的一系列成果，包括能實(shí)現(xiàn)Level 4級自動駕駛的

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-15

豐田汽車產(chǎn)業(yè) 新能源汽車電動化
降低成本將是大眾汽車集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵

大眾集團(tuán)在轉(zhuǎn)戰(zhàn)電氣化的進(jìn)程中，顯然也遇到了不少問題。據(jù)外媒報道，近日，大眾集團(tuán)CEO迪斯表示，“入門級電動車定價要便宜，同時續(xù)航里程又要讓消費(fèi)者滿意，這是一件極為困難的事情?！?

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-15

電氣大眾汽車燃油車電動化
車輛電氣化時代奧迪正在加大投入力量

12月2日訊，面對快速發(fā)展的車輛電氣化時代，奧迪正在加大電動出行領(lǐng)域的預(yù)投入，今日記者獲悉，奧迪計劃未來五年在研發(fā)、固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備等領(lǐng)域預(yù)先投資約370億歐元（約合2869億元人民幣），其中

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-14

進(jìn)程電氣奧迪電動化
奧迪大換血在電動化道路上承受著巨大的壓力

時隔兩年，奧迪董事會再一次“大換血”，而且這一次，是體系外的空降。不久前，奧迪官方宣布前寶馬負(fù)責(zé)采購的全球董事馬庫斯·杜茲曼將接替伯藍(lán)·紹特（Bram Schot），于2020年4月1

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-14

寶馬奧迪 CE 電動化
大眾汽車危機(jī)四伏加速電氣化布局十分重要

四年后，“排放門”余波再起。 12月4日，據(jù)路透社報道，為搜查搭載EA288型發(fā)動機(jī)的柴油汽車資料，德國檢方在周二突擊搜查了大眾汽車位于沃爾夫斯堡的總部。EA288型號發(fā)動機(jī)是2015年

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-14

電氣發(fā)動機(jī) 大眾汽車電動化
市場開放力度升級新能源汽車行業(yè)格局或?qū)⒅匦露x

12月3日工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿，在第二章整體部署希望愿景中規(guī)劃，到2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-14

寶馬汽車行業(yè) 新能源汽車電動化
新能源汽車行業(yè)新規(guī)發(fā)布電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)融合發(fā)展

12 月 5 日訊，近日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035 年）》（征求意見稿）并公開征求意見，標(biāo)志著新能源汽車 2021－2035 年規(guī)劃的落地將進(jìn)一步提速。意

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-14

汽車行業(yè) 智能化技術(shù) 新能源汽車電動化
豐田繼續(xù)轉(zhuǎn)型之路提出了“氫電共存”的美好愿景

11月5日，豐田亮相位于上海的進(jìn)博會現(xiàn)場。這是中國舉辦的第二屆進(jìn)博會，也是豐田的再次赴會。雖然已是進(jìn)博會的“老人”了，但豐田從未讓觀眾失望。相反，它總能帶來驚喜。驚喜之余，觀眾總能由心

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-13

豐田 AI 電池技術(shù) 電動化
受電動化浪潮的沖擊多家汽車制造商開始裁員

12 月 8 日訊，近日，德國三大品牌“BBA”全部宣布因電動化投資巨大而進(jìn)行裁員以節(jié)約成本。據(jù)悉，未來幾年將受電動化浪潮的沖擊，全球各大汽車制造商總共將裁減逾 8 萬個工作崗位。裁員主要集中在

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-13

自動駕駛汽車制造福特汽車電動化
裁員潮來勢洶洶電動化轉(zhuǎn)型速度放緩

在 2010 年前后，受到美國次貸危機(jī)影響，全球新車銷量下滑，汽車行業(yè)累計裁員約 10 萬人。歷史總是驚人的相似，但是絕不會完全相同。來勢洶洶的裁員潮自

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-13

汽車行業(yè) 汽車制造戴姆勒電動化
大眾著急轉(zhuǎn)型電動化燃油車的“大限將至”

在“排放門”發(fā)生4年后，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)all in電動化。不久前，作為第68輪規(guī)劃（Planning Round 68）的一部分，大眾2020年至2024年的五年投資計劃已經(jīng)制定完成

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-13

大眾燃油車純電動車電動化
比亞迪和日野簽署戰(zhàn)略協(xié)議合作開發(fā)純電動商用車

4月23日下午消息，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）和日野自動車株式會社（以下簡稱日野）今天簽署了戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，聚焦于合作開發(fā)純電動商用車(BEVs)。雙方將加快開發(fā)純電動商用車進(jìn)程，為客戶

充電吧
2020-05-13

比亞迪電動客車電動化
豐田定下目標(biāo) 預(yù)計2025年全球電動化車型年銷量550萬臺

油電混動、燃料電池和純電，豐田的新能源戰(zhàn)略形成了事實(shí)上的三駕馬車。據(jù)新出行報道，豐田計劃2020年在中國市場推出純電動汽車，2025年這一數(shù)字要達(dá)到10款以上。豐田還定下目標(biāo)

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-13

豐田比亞迪 EV 電動化
新能源汽車市場并不是一片哀鴻遍野正在經(jīng)歷變革的必要?dú)v程

日前據(jù)外媒報道，蔚來汽車向美國加州就業(yè)發(fā)展部遞交了一份文件，該文件顯示蔚來汽車于12月6日對美國圣何塞地區(qū)的員工進(jìn)行裁減，此次裁員共計141人。這已是目前蔚來在北美地區(qū)的第三輪裁員。前

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-13

比亞迪自動駕駛新能源汽車電動化
凱迪拉克在美銷量重回電動化布局將助力其進(jìn)入全新發(fā)展階段

日前據(jù)外媒報道，凱迪拉克借助近期的產(chǎn)品攻勢，使的其2019年在美國銷量實(shí)現(xiàn)正增長。而上一次凱迪拉克在美銷量實(shí)現(xiàn)正增長還要追溯到2013年，距離現(xiàn)在已過去6年。凱迪拉克總裁史蒂

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-12

凱迪拉克 STEVE SCALA 電動化
凱迪拉克計劃將于2030年進(jìn)行全面的電動化

2019年12月18日— — NVIDIA于今日發(fā)布一款突破性的推理軟件。借助于該軟件，全球各地的開發(fā)者都可以實(shí)現(xiàn)會話式AI應(yīng)用，大幅減少推理延遲。而此前，巨大的推理延遲一直都是實(shí)現(xiàn)真正交互式互

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-12

NVIDIA 軟件凱迪拉克電動化
電動車銷量破50萬寶馬在電動化上再進(jìn)一步

寶馬在電動化上再進(jìn)一步。 12月19日，據(jù)寶馬官方消息，寶馬電動車全球累計銷量突破50萬輛，售出速度為“每4分鐘1輛”。有趣的是，寶馬在推特上模仿了特斯拉CEO馬斯克此前的做法，對銷量情

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-12

寶馬電動車 MODEL 電動化

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電動化

中國新能源汽車脫離補(bǔ)貼正在試圖尋找新的增長點(diǎn)

奔馳的全面電動化正式拉開帷幕 EQC只是個開始

電裝憑借著工藝走在了汽車生產(chǎn)制造業(yè)的前端

豐田加速新能源汽車的普及推動全球汽車產(chǎn)業(yè)盡早實(shí)現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型

降低成本將是大眾汽車集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵

車輛電氣化時代奧迪正在加大投入力量

奧迪大換血在電動化道路上承受著巨大的壓力

大眾汽車危機(jī)四伏加速電氣化布局十分重要

市場開放力度升級新能源汽車行業(yè)格局或?qū)⒅匦露x

新能源汽車行業(yè)新規(guī)發(fā)布電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)融合發(fā)展

豐田繼續(xù)轉(zhuǎn)型之路提出了“氫電共存”的美好愿景

受電動化浪潮的沖擊多家汽車制造商開始裁員

裁員潮來勢洶洶電動化轉(zhuǎn)型速度放緩

大眾著急轉(zhuǎn)型電動化燃油車的“大限將至”

比亞迪和日野簽署戰(zhàn)略協(xié)議合作開發(fā)純電動商用車

豐田定下目標(biāo) 預(yù)計2025年全球電動化車型年銷量550萬臺

新能源汽車市場并不是一片哀鴻遍野正在經(jīng)歷變革的必要?dú)v程

凱迪拉克在美銷量重回電動化布局將助力其進(jìn)入全新發(fā)展階段

凱迪拉克計劃將于2030年進(jìn)行全面的電動化

電動車銷量破50萬寶馬在電動化上再進(jìn)一步

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