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燃油車真的是汽車的未來嗎?
隨著蒸汽機(jī)的發(fā)明，汽車這一劃時代的產(chǎn)物成功取代馬車，將人類帶上了發(fā)展的快車道。從蒸汽機(jī)到燃油機(jī)，汽車的發(fā)展簡直就是近百年人類工業(yè)的發(fā)展軌跡，在一百多年的時間里，不斷改進(jìn)、創(chuàng)新，凝聚了人類的智慧和匠心。百年之后，人們也在思索，燃油車真的是汽車的未來嗎?
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中國汽車的全球化夢想已經(jīng)越來越近
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動化程度不斷加深，并開始向智能化和網(wǎng)聯(lián)化拓展。智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動，不僅成為實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛的必要條件，也演化為行業(yè)未來科技創(chuàng)新和消費(fèi)升級的方向。我們看好在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢的整車企業(yè)和快速崛起能力的配套零部件企業(yè)，建議關(guān)注具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和快速迭代能力的企業(yè)。
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純電動汽車創(chuàng)造了一個巨大的潛在市場
世界上許多國家都計劃在未來幾年提高電動汽車的銷量，或禁止使用汽油汽車，這在一定程度上推高了電動汽車的熱潮。這股熱潮為純電動汽車創(chuàng)造了一個巨大的潛在市場，企業(yè)家們將其視為“汽車的未來”。
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智能出行需提供差異化充電服務(wù)，四維圖新旗下滿電出行榮獲年度智能出行創(chuàng)新企業(yè)獎
剛剛結(jié)束的2021年，在“雙碳”目標(biāo)及多項(xiàng)利好政策的推動下，新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)式增長的新階段。在過去的這些年，“電動化”始終是汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要主題，而在已經(jīng)開啟新篇章的2022年，市場驅(qū)動下的汽車行業(yè)即將迎來“智能電動化”的新篇章。2021年12月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與政策展望》顯示，下一階段，變革的主題將是基于電動化的智能化，智能化是促進(jìn)電動化普及的重要因素。
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中創(chuàng)新航配套動力電池，三款純電重卡定點(diǎn)并裝車
近日，中創(chuàng)新航獲得了中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司三款不同應(yīng)用領(lǐng)域的重卡車型定點(diǎn)并完成裝車。這三款重型卡車分別是HOWOV7-X8*4純電攪拌車、8*4渣土車、6*4牽引車。重卡電動化進(jìn)程必須加速地球只有一個，零碳變革已經(jīng)成為全球共識。2020年，中國正式提出3060雙碳戰(zhàn)略...
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聚焦“雙碳”與電動化，奧動開創(chuàng)節(jié)能減碳新范式
奧動新能源亮相2021全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會 廣州2021年10月15日 /美通社/ -- 10月11日，第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)...
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國產(chǎn)IGBT的機(jī)遇與風(fēng)險
隨著全球制造業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移，我國功率半導(dǎo)體市場占世界市場的50%以上，是全球最大的IGBT市場。但I(xiàn)GBT產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口，在中高端領(lǐng)域更是90%以上的IGBT器件依賴進(jìn)口，IGBT國產(chǎn)化需求已是刻不容緩。
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英威騰為深圳工程車輛純電動化助力
在深圳已實(shí)現(xiàn)公交電動化的背景下，為進(jìn)一步響應(yīng)節(jié)能減排、綠色低碳的號召，深圳正推動純電動泥頭車在深圳市工程運(yùn)輸領(lǐng)域的使用。
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電動化,智能化,共享化將改變汽車行業(yè)發(fā)展格局
10月26日，在2016產(chǎn)業(yè)中國年會的“出行革命”分論壇上，上演了一場互聯(lián)網(wǎng)精英和汽車廠商高層的深度對話，為我們描繪了一場正在進(jìn)行時的出行革命，電動化、智能化、共享化將改
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電動化和自動駕駛最大難題是時間 細(xì)數(shù)4大挑戰(zhàn)阻礙
要說近年來汽車業(yè)什么最火，恐怕當(dāng)屬電動化和自動化，眾多車企正斥巨資進(jìn)行電汽車和自動駕駛技術(shù)方面的投資和布局。不過，近日美國汽車研究中心（CAR）發(fā)布預(yù)測稱，從近期來看，消費(fèi)者對電動汽車和自動駕駛
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TE為未來汽車智能化和電動化解決連接痛點(diǎn)
3月20-22日，2019慕尼黑（上海）電子展順利開幕，作為本屆會展唯一的視頻直播合作方，在展會期間，通過現(xiàn)場直播方式采訪了眾多企業(yè)，就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。
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電動汽車應(yīng)不應(yīng)該去取代燃油汽車
近些年來，造車新勢力陸續(xù)登場，中外傳統(tǒng)車企也發(fā)布了雄心勃勃的電動汽車規(guī)劃，禁售燃油車的呼聲此起彼伏，汽車電動化似乎一發(fā)不可收拾。就在不遠(yuǎn)的幾年前，不管是品牌還是車型，都似乎就是那么幾個，幾乎都是
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全面電動化趨勢加速 寧德時代2019年上半年財報凈利潤增130%至21億元
編者按：行業(yè)內(nèi)最近有幾個關(guān)鍵時點(diǎn)的判斷，2025年之前，純電動汽車全生命周期持有成本可低于燃油車，進(jìn)入快速發(fā)展階段；同時，隨著燃油車排放法規(guī)的嚴(yán)格趨勢，2030年之前，首次購置成本開始低于燃油車
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汽車電動化將成為一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢
不可否認(rèn)，目前電動車在中國乘用車市場的占有率只有極少部分；大部分消費(fèi)者在購買汽車時，根本就不考慮電動車這個選項(xiàng)；甚至很多已經(jīng)購買了電動車的第一批用戶對電動車的使用體驗(yàn)很不滿意。但是，必須得肯定，
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銷量下滑20.6% 寶馬一季度營收仍呈正增長
今年3月，寶馬2019年財報會議上，寶馬首席財務(wù)官彼得博士表示，“2020年上半年會非常有挑戰(zhàn)”。 他口中的“挑戰(zhàn)”在寶馬一季度財報中暴露無遺。 5月7日，寶馬集團(tuán)發(fā)布2020年第一季度財報。財報數(shù)據(jù)
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關(guān)于汽車市場電動化浪潮的三個判斷
（文章來源：汽車頭條） 從國內(nèi)到歐洲再到日本，電動化浪潮的蝴蝶效應(yīng)已經(jīng)形成了一股不小的旋風(fēng)，隨著這股旋風(fēng)越吹越大，最終吹來的是美麗新世界還是一場龍卷風(fēng)般的災(zāi)難？一個至關(guān)重要的問題：假如我
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電動化和可再生能源的利用將成為低碳交通的未來發(fā)展方向
“隨著太陽能、風(fēng)能等清潔能源成本的大幅消減，驅(qū)動了綠色能源的持續(xù)增長，而發(fā)展智能電網(wǎng)和儲能等關(guān)鍵技術(shù)，則是對實(shí)現(xiàn)清潔能源并網(wǎng)和有效利用的關(guān)鍵。隨著電動汽車、無人駕駛等先進(jìn)技術(shù)的涌現(xiàn)，智能交通的發(fā)
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科銳與德國采埃孚宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作 將開發(fā)業(yè)界領(lǐng)先的高效率電傳動設(shè)備
全球碳化硅（SiC）半導(dǎo)體領(lǐng)先企業(yè)科銳與德國采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，開發(fā)業(yè)界領(lǐng)先的高效率電傳動設(shè)備。 圖片來源：科銳 通過
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奔馳應(yīng)對市場進(jìn)行升級 電動汽車市場將更急激烈
隨著北京梅賽德斯－奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）的一句“電動，從此奔馳”，奔馳EQ品牌在華首款量產(chǎn)車型奔馳EQC正式上市，奔馳在華的電動化攻勢也正式打響。這個時
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汽車產(chǎn)業(yè)正迎來變革 國內(nèi)新能源汽車應(yīng)該居安思危
中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9．5萬輛和7．5萬輛，同比分別下滑35．4％和45．6％；前10個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為98．3萬輛和94．7萬輛，增速分別回落至11．
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