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全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道
石油是由遠(yuǎn)古時(shí)期生物尸體沉積形成的，數(shù)量是有限的屬于不可再生能源，截至2018 年底，全球石油探明儲(chǔ)量總量達(dá) 1.73 萬(wàn)億桶，自 2013 年以來(lái)，全球原油的每年平均消耗量為 235 億桶，即平均原油日產(chǎn)量為 6500 萬(wàn)桶。從 2015 年起，原油消耗比當(dāng)年原油新增探明儲(chǔ)量的高出 70%以上，在 2019 年更是達(dá)到 80%。到了 2016 年，原油新增探明儲(chǔ)量已跌至 1947 年以來(lái)新低，僅為 42 億桶。而根據(jù) Rystad Energy 的最新數(shù)據(jù)，2019 年常規(guī)石油探明量?jī)H略高于 2016 年的水平，為 47 億桶。從 2013 年到 2019年，每年平均原油新增探明儲(chǔ)量為僅 60 億桶，少了足足九倍。
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汽車電動(dòng)化是處于一個(gè)加速發(fā)展的階段
2021年，全球知名車企紛紛宣布加大對(duì)新能源汽車投資力度。國(guó)內(nèi)新增新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)超800家。鋰電及氫能發(fā)展迅猛。
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未來(lái)新能源銷量增長(zhǎng)的秘訣或許都在這了
過(guò)去的2021年，對(duì)各家汽車廠商而言都是形勢(shì)較為嚴(yán)峻的一年，但新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)了遠(yuǎn)超預(yù)期的爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)成了同比增長(zhǎng)169.1%，年銷298.9萬(wàn)輛的成績(jī)，產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)認(rèn)可度全面提升，新能源車對(duì)燃油車市場(chǎng)也形成了部分替代效應(yīng)。根據(jù)行業(yè)共識(shí)，未來(lái)新能源汽車的滲透率與市場(chǎng)表現(xiàn)依舊向好。在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代現(xiàn)狀下，未來(lái)靠低端市場(chǎng)、低價(jià)位贏得消費(fèi)者的模式將不復(fù)存在，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求將會(huì)迎來(lái)新增長(zhǎng)，中端市場(chǎng)的潛力將被進(jìn)一步釋放。在研究了當(dāng)下造車新勢(shì)力的發(fā)展布局后，未來(lái)新能源銷量增長(zhǎng)的秘訣或許都在這了。
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智能電動(dòng)汽車時(shí)代正向我們加速駛來(lái)
新能源汽車包含眾多分類，其中主要以混合動(dòng)力、太陽(yáng)能以及電能作為能源驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車通常指的是純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車。純電動(dòng)汽車的能量主要存儲(chǔ)在可充電蓄電池或其他可儲(chǔ)存能量的裝置中，然后利用電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，保障汽車正常行駛。插電式混合動(dòng)力汽車獲取的電能來(lái)源于非車載裝置中，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)一定路程上的純電續(xù)駛。
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燃油車真的是汽車的未來(lái)嗎?
隨著蒸汽機(jī)的發(fā)明，汽車這一劃時(shí)代的產(chǎn)物成功取代馬車，將人類帶上了發(fā)展的快車道。從蒸汽機(jī)到燃油機(jī)，汽車的發(fā)展簡(jiǎn)直就是近百年人類工業(yè)的發(fā)展軌跡，在一百多年的時(shí)間里，不斷改進(jìn)、創(chuàng)新，凝聚了人類的智慧和匠心。百年之后，人們也在思索，燃油車真的是汽車的未來(lái)嗎?
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中國(guó)汽車的全球化夢(mèng)想已經(jīng)越來(lái)越近
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化程度不斷加深，并開(kāi)始向智能化和網(wǎng)聯(lián)化拓展。智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動(dòng)，不僅成為實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的必要條件，也演化為行業(yè)未來(lái)科技創(chuàng)新和消費(fèi)升級(jí)的方向。我們看好在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的整車企業(yè)和快速崛起能力的配套零部件企業(yè)，建議關(guān)注具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和快速迭代能力的企業(yè)。
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純電動(dòng)汽車創(chuàng)造了一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)
世界上許多國(guó)家都計(jì)劃在未來(lái)幾年提高電動(dòng)汽車的銷量，或禁止使用汽油汽車，這在一定程度上推高了電動(dòng)汽車的熱潮。這股熱潮為純電動(dòng)汽車創(chuàng)造了一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)，企業(yè)家們將其視為“汽車的未來(lái)”。
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智能出行需提供差異化充電服務(wù)，四維圖新旗下滿電出行榮獲年度智能出行創(chuàng)新企業(yè)獎(jiǎng)
剛剛結(jié)束的2021年，在“雙碳”目標(biāo)及多項(xiàng)利好政策的推動(dòng)下，新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)的新階段。在過(guò)去的這些年，“電動(dòng)化”始終是汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要主題，而在已經(jīng)開(kāi)啟新篇章的2022年，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的汽車行業(yè)即將迎來(lái)“智能電動(dòng)化”的新篇章。2021年12月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與政策展望》顯示，下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化，智能化是促進(jìn)電動(dòng)化普及的重要因素。
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中創(chuàng)新航配套動(dòng)力電池，三款純電重卡定點(diǎn)并裝車
近日，中創(chuàng)新航獲得了中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司三款不同應(yīng)用領(lǐng)域的重卡車型定點(diǎn)并完成裝車。這三款重型卡車分別是HOWOV7-X8*4純電攪拌車、8*4渣土車、6*4牽引車。重卡電動(dòng)化進(jìn)程必須加速地球只有一個(gè)，零碳變革已經(jīng)成為全球共識(shí)。2020年，中國(guó)正式提出3060雙碳戰(zhàn)略...
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聚焦“雙碳”與電動(dòng)化，奧動(dòng)開(kāi)創(chuàng)節(jié)能減碳新范式
奧動(dòng)新能源亮相2021全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì) 廣州2021年10月15日 /美通社/ -- 10月11日，第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)...
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國(guó)產(chǎn)IGBT的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)
隨著全球制造業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)占世界市場(chǎng)的50%以上，是全球最大的IGBT市場(chǎng)。但I(xiàn)GBT產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口，在中高端領(lǐng)域更是90%以上的IGBT器件依賴進(jìn)口，IGBT國(guó)產(chǎn)化需求已是刻不容緩。
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英威騰為深圳工程車輛純電動(dòng)化助力
在深圳已實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化的背景下，為進(jìn)一步響應(yīng)節(jié)能減排、綠色低碳的號(hào)召，深圳正推動(dòng)純電動(dòng)泥頭車在深圳市工程運(yùn)輸領(lǐng)域的使用。
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電動(dòng)化,智能化,共享化將改變汽車行業(yè)發(fā)展格局
10月26日，在2016產(chǎn)業(yè)中國(guó)年會(huì)的“出行革命”分論壇上，上演了一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)精英和汽車廠商高層的深度對(duì)話，為我們描繪了一場(chǎng)正在進(jìn)行時(shí)的出行革命，電動(dòng)化、智能化、共享化將改
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電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛最大難題是時(shí)間 細(xì)數(shù)4大挑戰(zhàn)阻礙
要說(shuō)近年來(lái)汽車業(yè)什么最火，恐怕當(dāng)屬電動(dòng)化和自動(dòng)化，眾多車企正斥巨資進(jìn)行電汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的投資和布局。不過(guò)，近日美國(guó)汽車研究中心（CAR）發(fā)布預(yù)測(cè)稱，從近期來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛
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TE為未來(lái)汽車智能化和電動(dòng)化解決連接痛點(diǎn)
3月20-22日，2019慕尼黑（上海）電子展順利開(kāi)幕，作為本屆會(huì)展唯一的視頻直播合作方，在展會(huì)期間，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)直播方式采訪了眾多企業(yè)，就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。
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電動(dòng)汽車應(yīng)不應(yīng)該去取代燃油汽車
近些年來(lái)，造車新勢(shì)力陸續(xù)登場(chǎng)，中外傳統(tǒng)車企也發(fā)布了雄心勃勃的電動(dòng)汽車規(guī)劃，禁售燃油車的呼聲此起彼伏，汽車電動(dòng)化似乎一發(fā)不可收拾。就在不遠(yuǎn)的幾年前，不管是品牌還是車型，都似乎就是那么幾個(gè)，幾乎都是
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全面電動(dòng)化趨勢(shì)加速 寧德時(shí)代2019年上半年財(cái)報(bào)凈利潤(rùn)增130%至21億元
編者按：行業(yè)內(nèi)最近有幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)的判斷，2025年之前，純電動(dòng)汽車全生命周期持有成本可低于燃油車，進(jìn)入快速發(fā)展階段；同時(shí)，隨著燃油車排放法規(guī)的嚴(yán)格趨勢(shì)，2030年之前，首次購(gòu)置成本開(kāi)始低于燃油車
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汽車電動(dòng)化將成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)
不可否認(rèn)，目前電動(dòng)車在中國(guó)乘用車市場(chǎng)的占有率只有極少部分；大部分消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，根本就不考慮電動(dòng)車這個(gè)選項(xiàng)；甚至很多已經(jīng)購(gòu)買了電動(dòng)車的第一批用戶對(duì)電動(dòng)車的使用體驗(yàn)很不滿意。但是，必須得肯定，
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銷量下滑20.6% 寶馬一季度營(yíng)收仍呈正增長(zhǎng)
今年3月，寶馬2019年財(cái)報(bào)會(huì)議上，寶馬首席財(cái)務(wù)官彼得博士表示，“2020年上半年會(huì)非常有挑戰(zhàn)”。 他口中的“挑戰(zhàn)”在寶馬一季度財(cái)報(bào)中暴露無(wú)遺。 5月7日，寶馬集團(tuán)發(fā)布2020年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)
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關(guān)于汽車市場(chǎng)電動(dòng)化浪潮的三個(gè)判斷
（文章來(lái)源：汽車頭條） 從國(guó)內(nèi)到歐洲再到日本，電動(dòng)化浪潮的蝴蝶效應(yīng)已經(jīng)形成了一股不小的旋風(fēng)，隨著這股旋風(fēng)越吹越大，最終吹來(lái)的是美麗新世界還是一場(chǎng)龍卷風(fēng)般的災(zāi)難？一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題：假如我
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