電動汽車
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中國硫化鋰電池材料研究獲進(jìn)展 或推動電動汽車進(jìn)步
近日，中國科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設(shè)計了原位掃描/透射電鏡電化學(xué)芯片，實現(xiàn)了其對硫化鋰(Li2S)電極充電過程的實時觀測;在充分理解Li2S充
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電動汽車逆變器用IGBT驅(qū)動電源設(shè)計
1 驅(qū)動電源電路設(shè)計1.1 電源拓?fù)湓O(shè)計該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源，該電源通常波動范圍是8~16V，而驅(qū)動電源的輸出需要相對穩(wěn)定。需要設(shè)計多組寬壓輸入、定壓輸
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電動汽車準(zhǔn)車主必知：這8大問題需弄清楚
面對現(xiàn)在動則幾十、上百萬元的電動汽車，究竟我們的銀子有多少是花費在購車上，又有多少是用來購買了電池?電池是電動汽車的心臟，它的好壞將直接影響到我們的正常出行，相對
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奇瑞聯(lián)手清華大學(xué) 投35億造多款電動汽車
隨著艾瑞澤7 PHEV和艾瑞澤3 EV的確定上市，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了全新階段。在這其中，除了依靠自身技術(shù)的累積外，奇瑞同時還與清華大學(xué)汽車工程系技術(shù)成
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臺灣量產(chǎn)新型電機(jī)材料 掀開電動汽車?yán)m(xù)航新篇章
近日，一種新型綠色鋼材在臺灣大規(guī)模批量投產(chǎn)。這種電磁鋼片品級較高，具有高效率、低能耗等特性，可廣泛應(yīng)用于電動汽車驅(qū)動電機(jī)的生產(chǎn)。新型電磁鋼片更“綠色&rdqu
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電動汽車逆變器用IGBT驅(qū)動電源設(shè)計
1 驅(qū)動電源電路設(shè)計1.1 電源拓?fù)湓O(shè)計該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源，該電源通常波動范圍是8~16V，而驅(qū)動電源的輸出需要相對穩(wěn)定。需要設(shè)計多組寬壓輸入、定壓輸
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電動汽車逆變器用IGBT驅(qū)動電源設(shè)計
1 驅(qū)動電源電路設(shè)計1.1 電源拓?fù)湓O(shè)計該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源，該電源通常波動范圍是8~16V，而驅(qū)動電源的輸出需要相對穩(wěn)定。需要設(shè)計多組寬壓輸入、定壓輸
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通用、NREL合作降低燃料電池成本方案
日前，通用汽車公司與美國國家能源部可再生能源實驗室宣布將進(jìn)行電動汽車燃料電池方面的合作研究。此次合作研究將歷時數(shù)年，投資也將超過數(shù)億美元，其主要研究內(nèi)容為通過
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電動車蓄電池回收新政將出臺 回收責(zé)任主體明確
記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉，《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015版)》(簡稱《政策》)已經(jīng)進(jìn)入征求意見階段，發(fā)布在即。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《政策》明確了回收責(zé)任的
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德國開發(fā)EO智能電動車 全模塊化設(shè)計更具靈活性
四年之前，德國政府宣布在2020年之前，計劃在全國范圍內(nèi)推廣100萬輛電動汽車。從那時起德國政府研發(fā)合作伙伴人工智能研究中心DFKI，也開始探究支持純電動行駛和自動駕駛試
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關(guān)于電動汽車的充電系統(tǒng)技術(shù)研究
電動汽車的發(fā)展包括電動汽車以及能源供給系統(tǒng)的研究和開發(fā)，其中能源供給系統(tǒng)是指充電基礎(chǔ)設(shè)施，供電、充電和電池系統(tǒng)及能源供給模式。電動汽車充電技術(shù)作為一個新的科技領(lǐng)
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邁來芯發(fā)布面向混合動力和電動汽車以及輕度混合動力應(yīng)用的高電流傳感器件
21ic訊 邁來芯(Melexis)公司在其MLX91208可編程霍爾效應(yīng)(Hall-effect)電流傳感器系列中又新增一款新器件，新發(fā)布的器件為高電流版本產(chǎn)品。新產(chǎn)品MLX91208CAV針對混合動力和
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保護(hù)汽車電子設(shè)備免受污物和密封失效的影響
引言：汽車電氣化正在穩(wěn)步向前發(fā)展。無論采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是電動動力系統(tǒng)，在汽車使用壽命期內(nèi)為其敏感電子零部件提供保護(hù)是必不可少的?；旌蟿恿碗妱悠嚩济媾R新的技術(shù)
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電動汽車的電池壽命到底有多久
有淀粉問到電動君，電動汽車的電池壽命有多久?雖然現(xiàn)在相比于傳統(tǒng)燃油車，電動汽車充電的費用可謂低廉，但是由于電動汽車本身售價高，而且電池使用壽命相對不長，更換電池也
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歐盟開發(fā)出更高效的電動汽車無線充電站
充電問題一直是制約電動汽車發(fā)展的主要瓶頸之一。歐盟委員會28日發(fā)布公報說，歐盟研究人員開發(fā)出更加實用和高效的電動汽車無線充電方法，旨在增加電動汽車對用戶的吸引力，
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歐盟鋰電池研究獲突破性進(jìn)展 未來鋰電池將更低價 更安全
近日，歐盟委員會發(fā)布新聞公報說，受歐盟資助的“青獅”項目研究人員在鋰電池研究方面取得突破性進(jìn)展，這將有助于生產(chǎn)出價格更低、更安全、更環(huán)保的鋰電池。與鎳
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電動汽車蓄電池?zé)o損傷快速充電方案
0 引 言面對傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放造成的污染及其對石油資源的過度消耗所引發(fā)的環(huán)境與能源問題， 電動汽車以其良好的環(huán)保、節(jié)能特性， 成為當(dāng)今國際汽車發(fā)展的潮流和熱點。目
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電動汽車車載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計
隨著能源危機(jī)、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇，我國已將新能源汽車確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，車載充電器作為電動汽車的重要組成部分，其研究兼具理論研究價值和重要的工程
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用于電動汽車的創(chuàng)新濾波器解決方案
隨著汽車配備的電子系統(tǒng)越來越多，對EMC的要求也隨之增加。對于電動汽車而言(xEV)，由于電機(jī)逆變器額外增加了電力電子設(shè)備，其對EMC的要求更甚。TDK集團(tuán)的新型濾波器解決方
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混合動力和電動汽車電子零部件的防水透氣解決方案
汽車電氣化正在穩(wěn)步向前發(fā)展。無論采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是電動動力系統(tǒng)，在汽車使用壽命期內(nèi)為其敏感電子零部件提供保護(hù)是必不可少的?；旌蟿恿碗妱悠嚩济媾R新的技術(shù)挑戰(zhàn)，
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請領(lǐng)好禮
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