電動汽車
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石墨烯"超級電池"已量產(chǎn)：電動汽車充電僅6分鐘
將電動汽車5~6小時的充電時間縮短為6~10分鐘，提升新能源電場約40%的能源利用率，電池壽命延長至少10倍，在-40℃的低溫狀態(tài)下依然可以正常工作……
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啥時候才能告別補(bǔ)貼，電動汽車：給我6年
能源數(shù)據(jù)分析公司彭博新能源金融發(fā)布的一份最新報告顯示，未來10年內(nèi)，在大部分國家，電動汽車將會比燃油車更經(jīng)濟(jì)。目前仍不能確定，電動汽車是否以及何時能占領(lǐng)較大的一部
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天津北閘口“超級電池”量產(chǎn) 電動汽車充電僅6分鐘
將電動汽車5~6小時的充電時間縮短為6~10分鐘，提升新能源電場約40%的能源利用率，電池壽命延長至少10倍，在-40℃的低溫狀態(tài)下依然可以正常工作……這種使用新材
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為何電動汽車不用電機(jī)直接驅(qū)動車輪
摘要：電力驅(qū)動是未來汽車的發(fā)展方向， 但以特斯拉為代表的純電動汽車也僅僅是將引擎替換為電機(jī)，依然使用齒輪變速箱進(jìn)行動力傳遞。為何不采用四個電機(jī)直接驅(qū)動四個車輪呢
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炒作的電池續(xù)航里程？比亞迪并未達(dá)到宣傳水平
近日，比亞迪公布的2015年業(yè)績中，2015年凈利潤28.29億元，同比增長552.63%，其中傳統(tǒng)汽車和新能源汽車基本各占一半。新能源汽車銷量達(dá)到69222輛，其中新能源乘用車銷量61722輛，同比增長高達(dá)234.7%。
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投資電動汽車動力電池廠前景如何？專家解讀
從2016年開始，國家已連續(xù)出臺政策為電動汽車發(fā)展助力，電動汽車將會是未來汽車發(fā)展的趨勢之一，目前全球主流的汽車廠商都推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。2015年電動汽車全球銷量僅有54
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產(chǎn)能過剩成憂患 動力鋰電池行業(yè)洗牌加速
受益于新能源汽車市場爆發(fā)，動力鋰電池上市公司2015年均賺得盆滿缽滿。不過，從今年一季度開始，業(yè)績分化開始顯現(xiàn)，行業(yè)龍頭優(yōu)勢凸顯。業(yè)內(nèi)人士指出，在經(jīng)歷了2015年動力鋰
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國產(chǎn)電動超跑續(xù)航2000公里 大馬力咋來的？
日內(nèi)瓦車展上，「Techrules」公司火了，因為他們參展的超跑有1044馬力、2000公里續(xù)航。其實(shí)，更因為他們是一家中國公司。Techrules總部位于北京，公司中文名是「泰克魯斯·騰風(fēng)」。其實(shí)這個英文名字可以分開來
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為何電動汽車不用電機(jī)直接驅(qū)動車輪
電力驅(qū)動是未來汽車的發(fā)展方向， 但以特斯拉為代表的純電動汽車也僅僅是將引擎替換為電機(jī)，依然使用齒輪變速箱進(jìn)行動力傳遞。為何不采用四個電機(jī)直接驅(qū)動四個車輪呢?再結(jié)合計算機(jī)控制技術(shù)對每個車輪的精準(zhǔn)控制，這樣豈不比四驅(qū)、雙離合等技術(shù)強(qiáng)太多?
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10小時充滿Model S！ 特斯拉將推無線充電裝置
特斯拉將推出經(jīng)濟(jì)型純電動汽車Model 3的消息一經(jīng)確認(rèn)就引發(fā)了熱議，有可能是近幾年整個汽車工業(yè)領(lǐng)域最受期待的一款車型。而這一車型，也將是特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利的重要戰(zhàn)略。2月
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電動車時代“新石油”：鋰價格直線起飛
蘋果、谷歌等科技巨頭在電動車市場的動作，推動鋰的價格直線飆升，去年最后兩個月，中國進(jìn)口的99%純度碳酸鋰的價格翻番至1.3萬美元/噸。高盛甚至表示，鋰將是電動車時代的“新石油”。此前有報道稱，蘋果
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高通黑科技：讓電動汽車邊行駛邊充電
據(jù)外媒報道，高通正在研發(fā)一種“動態(tài)無線充電”的技術(shù)，讓電動汽車能夠邊走邊充電，徹底解決充電焦慮問題。而這一技術(shù)實(shí)際上是從Halo無線充電(靜態(tài)無線充電技術(shù))
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電動汽車電池發(fā)展格局分析
電動汽車將會是未來汽車發(fā)展的趨勢之一，目前全球主流的汽車廠商都推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。2015年電動汽車全球銷量僅有54.9萬輛，相比傳統(tǒng)汽車來說，電動汽車還有很大的增長空間
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黑客可以通過網(wǎng)絡(luò)入侵日產(chǎn)Leaf電動汽車
黑客可以通過網(wǎng)絡(luò)控制日產(chǎn)Leaf電動汽車的一些功能，比如遠(yuǎn)程入侵汽車的空調(diào)和暖氣系統(tǒng)，竊取汽車的信息——包括駕駛記錄，上面還涵蓋了GPS坐標(biāo)信息。報告顯示，
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戴姆勒CEO：電動汽車將打敗氫燃料汽車
戴姆勒同時在電動電池汽車和氫燃料電池汽車上下賭注，但它認(rèn)為兩者將之中將出現(xiàn)領(lǐng)先者。戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)在接受采訪時說，他相信電動汽車“更可能&rdqu
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有了這個技術(shù)，電動汽車將不再懼怕冬天
純電動汽車在冬季續(xù)航里程受到溫度影響顯著，究其原因就是由于電池組的性能會因氣溫下降而變差尤其是零度以下的氣溫。目前新能源汽車廠商主流的解決方案是將電池包裹在防凍
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三星松下LG暗戰(zhàn)動力電池 家電巨頭搶布電動汽車
韓國家電業(yè)界兩大競爭對手三星電子(Samsung Electronics)和樂金電子(LGElectronics)為了要搶先占領(lǐng)未來的汽車事業(yè)而正式展開技術(shù)競爭。 在CES2016上，共有115家參展商來
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三元鋰電池被叫停引發(fā)巨震 多數(shù)暫不停產(chǎn)等待新標(biāo)準(zhǔn)
近日，工信部一則“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定，在業(yè)內(nèi)一石激起千層浪。在過去一年里，三元鋰電池布局風(fēng)潮吹遍整個產(chǎn)業(yè)，業(yè)
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王傳福：用電動車顛覆燃油車 先賭技術(shù)再定戰(zhàn)略
比亞迪董事長兼總裁王傳福王傳福的夢想，是用電動車顛覆燃油車，現(xiàn)在，他距離實(shí)現(xiàn)夢想跨越了一大步。彈指一揮20年，比亞迪(002594.SZ)董事長兼總裁王傳福將一家電池代工廠
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汽車鋰電池正極材料性能PK：誰更勝一籌？
如果要用兩個字來評價目前的汽車動力鋰電池，評價就兩字：矯情!廢話不多說，直接開門見山下手的“扒衣見君”。目前汽車江湖里山頭最大的鋰電池幫派最主要有三個，
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